70万以上|李想和王兴的理想汽车，会成为“小灵通”式鸡肋吗？ |跑车|蔚来|

李想的理想汽车要上市了，祝贺！

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一、科普一下电动车
从招股书来看，截至2020年6月30日，理想已交付超过1.04万辆理想ONE ，其中第二季度交付6604辆。根据乘联会数据显示， 2020年上半年国内累计销售的新能源车榜单中，理想ONE销量排名第9位。
而在新能源车里，理想汽车实际上是个“异类” ，因为它采用的技术，不同于特斯拉、蔚来汽车之类的纯电动，而是叫做“增程式”混合动力车。

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我作为一个汽车外行，简单查阅总结了一下理想ONE所代表的的“增程式混动”是什么意思。
首先，汽车分为燃油车和新能源车。新能源车现在基本上就是指电动车。因为什么“氢能”之类还停留在庞青年的智商税故事里。
而电动车又分为三种：纯电动车，插电式混合动力车，增程式混合动力车。
1、纯电动车
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV) ，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。
纯电动汽车有小轿车，也有用于码头、厂矿的大货车，以及已经得到部分应用的大客车。
电动车领域最富盛名的特斯拉 Model 3 ，以及跑车界的保时捷 Taycan 之类，都是纯电动车。

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2、插电式混合动力车
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle ，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。
混合动力车，就是电池有电的时候就用电，电池没电的时候就烧燃油，不至于把自己撂在半路上。
插电式混合动力汽车的款式非常多，各大汽车厂商几乎都支持，
报告指出，目前插电式混合动力车的销售量高于纯电动汽车。但是随着环保标准的严格实施，在中国、欧洲市场需求扩大带动下，预估2021年纯电动汽车市场规模超越混合动力，将成为新能源汽车市场主流。
3、增程式混合动力车
增程式混合动力车，首先还是属于插电式混合动力车的一个分支，即正常情况下也是要插充电桩充电。
增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组，以备电池电量不足时为电池充电，我们简称这个小型辅助发电机组为“增程器” 。
简单的说，插电式混合动力车在电池没电的时候，就变成燃油发动机驱动，此时汽车不再是电动车，而是成了传统燃油车。
而增程式混合动力车在电池没电的时候，燃油发动机负责发电给电池，然后汽车继续以电动车的姿态行驶。
乍一听，有点“用手电筒照另外一个手电筒，于是那个手电筒就亮了”的意思，但对于真正追求电动车驾驶体验的环保（Zhuang B）阶级来说，意思是大不同的。因为插电式混合动力车毕竟保留了一大堆的传统燃油车部件，类似杂交，血统很不纯正。而且两套完整的动力系统，也使得汽车内部结构复杂，成本较高。

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在此情况下，理想汽车“理想ONE”采用增程式混合动力车，看起来就是在纯电动车和插电式混合动力车之间，找了个平衡。
二、理想汽车的逻辑分页标题
理想汽车的创始人李想，是个资深车迷。
纯电动汽车的特斯拉，以及国内跟随者蔚来汽车，李想都是最早期用户之一。
通过实际体验，李想认为纯电动车的核心痛点在于“续航” 。
汽车续航，有两种模式，一种是“强身健体” ，装配更多更好的电池，一种是“网罗天下” ，撒网式布设充电桩。
在李想创立“车和家” ，以及后来改为“理想汽车”的时候，全国布设充电桩很不现实，装配更多的电池更是歪路邪路，更好的电池需要技术上的研发突破，需要用时间和金钱慢慢耗着。
选择用“增程式”的方式，在成本与续航之间拿捏了一个中间点，似乎特别讨巧。

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三、曾经的“小灵通”
小灵通是一种个人手持式无线电话系统，目前人们泛指小灵通手机，无线市话（Personal Handy-phone System ，中文意为低功率移动电话系统）简称PHS 。

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在移动电话刚刚开始普及的时候，手机自身价格高昂不说，通话费还是双向收费，一分钟0.4元到1元不等，社会用户难以接受。
1996年， UT斯达康公司发明了“小灵通” ，并在1998年浙江省杭州市余杭区首先开通，单向收费，月租费20元，通话费0.2元每分钟，也就是无线模式的市内电话。
物美价廉，符合老百姓需求， “小灵通”在2006年10月达到历史顶峰，大陆地区拥有9341万户用户。
随着移动通信技术的发展，特别是手机成本和通信资费降低，用户迅速转向了真正的移动电话，小灵通用户飞速流失。
2011年1月1日，小灵通退市。
回首小灵通的发展机会，只不过就是移动公司作为国有垄断企业，不合理的费用定价人为造成的。一旦资费政策被打破，小灵通就迎来灭顶之灾。
以史为鉴，理想ONE的增程式电动车，是不是鸡肋呢？
国务院联防联控机制发布，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。截至2019年底，我国充电桩数量超120万个。
为促进新能源汽车产业发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个，私人桩超40万个，公共充电站4.8万座。
有关部门将在以下三方面继续加大充电基础设施建设力度：结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合开展充电基础设施的建设运营，支持居民区里多车一桩，解决居民区里建桩难问题；在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式运用示范；加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。
国家电网4月14日亦宣布，即日启动首批126个充电桩项目，安排全年自己27亿元，在24个省市建设居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个。并且，国家电网正在构建全国充电一张网的规划，让车主一个账户畅游全国。
数据显示，当前，充电桩市场正在迎来黄金发展期。在新基建政策的加持下，充电桩市场将大幅放量，未来十年预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。天眼查专业版数据显示，我国目前经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业将近8.4万家。此外，充电桩相关企业（全部企业状态）自2012年起保持稳定增长， 2018增速到达高峰，为49.43% ， 2019年全年新增充电桩相关企业超过2.1万家，为历史新增最多。
以工商登记为准，天眼查专业版数据显示，我国今年1-6月新增充电桩相关企业近万家。分页标题
目前使用充电桩充电，几十分钟就可以完成满电，甚至用普通家用电源，也能在几个小时内充满电。随着充电桩的全面普及，曾经理想汽车所担忧的“续航”问题，恐怕就不再是纯电动汽车的强痛点。
既然到处都可以充电，用户为什么不直接买个纯电动汽车呢？

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尾声：
无论怎样，理想汽车终究是一门生意。我早在2005年就认识和采访过还在PCpop的李想，而投资理想汽车的美团王兴更是我敬佩和景仰的商业天才。
两个顶尖聪明的实干家，都要做理想汽车这门生意，所以从商业上大概率是成立的。

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我自己是汽车的外行，所以只是从普通外行消费者的角度说一说，还请懂行的读者多多指正，我也乘机学习。
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【70万以上|李想和王兴的理想汽车，会成为“小灵通”式鸡肋吗？】作者：张栋伟（市场营销专家、资深互联网人士、“酷实习”大学生就业创业平台创始人）