普通车|日产还是妥协了，2.0T不到19万，发动机本田都垂涎，还看啥迈腾？ |中年|中薪|

虽说德系"双雄"已然没落，但是"瘦死的骆驼比马大" ，在大众仍然一贯强势的品牌力加持下，除了BBA这样的豪华品牌以外，在中型车市场迈腾、帕萨特仍然是许多车主的首要选择。而其他竞争品牌，为了争夺市场，就不得不拿出一些具有诚意的手段。

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日产，作为日系三剑客之一，相较于本田、丰田，如今在国内市场，算是混得最差的一个。除了轩逸、奇骏这两大看家车型能够为它撑腰以外，便没有能够拿得出手的货色了。所以说无论是在高端豪华市场的英菲尼迪，还是在家用市场中的日产，基本上都是有着让人担忧的局面。而为了改变这一现状，日产如今还是妥协了。曾经基本上不降价，或者说很少降价的"商务王"——日产天籁，如今也是为了销量，开始放低身段。

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据数据显示，虽说此前天籁和雅阁、凯美瑞相比，销量上确实有着差距，但是并不会像前几个月前那么夸张。就以3月份来说，日产天籁仅卖出了3133台，而雅阁和凯美瑞则均有着破万的成绩。可见日产天籁逐渐与主流市场有所脱节。
而东风日产也是及时的发现了这一现状，对日产天籁进行了降价销售，（懂车帝数据）在成都地区目前日产天籁最低起售价已经跌至了15万出头， 2.0T版本更是不到19万，这个价格还看啥迈腾？正是这样的措施，使得日产天籁的销量开始逐渐回温，五月份已经重回了月销万台的舞台，由此可见消费者对于日产天籁降价还是较为买账。

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那么为什么日产天籁一降价销量就高涨呢？主要原因还是去年换代的日产天籁，本身产品力也确实不差。外观方面，日产天籁相较于曾经的大气沉稳，如今也是变得越来越年轻运动，虽说会让许多老车主感到惋惜，但奈何这是大势所趋，为了迎合主流的年轻消费者，日产天籁的转型也确实是明智之举。

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虽说外观变得很大，但是日产天籁在内饰舒适奢华感的营造上，其实是保留了原汁原味的血统。低调且舒适的内饰设计， 2825mm带来的优异乘坐空间，以及舒适且包裹性很不错的"日产大沙发" ，如果再加上一些多色氛围灯、高端的音响系统、全景大天窗等等配置，那么日产天籁的内饰享受感，绝对不会弱于奔驰。

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最后在动力方面，日产天籁也有着让本田都为之垂涎的实力，当然主要还是2.0T版本。该款车型搭载了一款2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，这款发动机此前搭载在英菲尼迪QX50身上，在日产天籁去年换代后，便成为了它的高配配置，并且荣获了2020沃德十佳奖项。
从性能上来说，这款发动机是继承了目前日产汽车的顶尖技术，诸如可变压缩比、双C-VTC连续可变气门正时等等，在拥有252Ps强劲动力的同时，日产天籁的油耗可低至6.6L ，算是有着油耗与经济性的完美结合。但美中不足的是，日产天籁匹配的是CVT变速箱，这也可能是许多消费者此前没有选择它的主要原因。分页标题

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【普通车|日产还是妥协了，2.0T不到19万，发动机本田都垂涎，还看啥迈腾？】

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总的来看，日产天籁虽然外观有着明显的变化，但是内在就像流行的歌词一样"我还是曾经那个少年，没有一丝丝改变" 。日产天籁曾经因为为傲的舒适享受，在该车身上是有所保留的。在同样采用CVT变速箱的情况下，相较于雅阁、凯美瑞， 2.0T的天籁绝对有着更强的产品力，这也是为什么只要价格一降下来，它的销量就上去的主要原因。