车闻社|四十多万，你能享受到哪种意义上的豪华

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原创/方迪楠、孟笑宇
主编/孟笑宇
如今，花四十多万买一辆豪华车，表面上选择的余地很大， BBA里的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6 ， BBA以外还有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6 ，雷克萨斯ES300h…… ，甚至还有半路出道的新势力纯电动。
看似选择有很多，可当你真想拿出四十多万来买车时，大部分人都会陷入纠结，对比完一圈，都会反复敲问自己，这是我想要的豪华吗？
为什么会陷入这种状态，主要是当你花了40多万去买一辆车的时候，几乎都会以更高的眼光去审视它。
这种感觉就像，你花了一万多买了一台索尼OLED电视，官方宣传它分辨率高得连汗毛都能看见，这时你对它的审视标准就已经远远高于它的售价了，甚至是两三万元电视才能达到的那种期望。

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所以回过头看车，当你已经在定义目标为豪华二字的时候，你对你的目标已经带上了一层感情色彩。毕竟在这个级别中，可能除了豪华之外，其实你想要一种感觉，而这种感觉不止于表面上视野触及到的豪华，而是能渗透至你内心的一种想法。
因为一台车，对于很多人而言，不仅仅只是一种社交工具，更多的时候，它更代表着人生各个年龄阶段，一种情感上的寄托。
年少的时候，我们通常会想，这辆车能不能满足，在激烈驾驶中让我肾上腺素飙升的那种渴望。所以那时我们更想要一台狂躁的小钢炮，来释放这种直戳G点的快感。
随着年龄的增长，当你成家立业，成为社会精英阶层，这种让人上瘾的驾驶快感虽好，可已经不再适合这时的你，你不得不妥协你想要的激情。
但是你无论如何妥协，这种驾驶激情都是积淀在你内心深处的，而当人生处于这个时候，你就会需要一台车能平衡你的想法，既能照顾到家庭和社交，也能让自己渴望的激情再继续延续下去。
其实做到这种平衡很难，但偏偏宝马525Li就很懂这样的人群，它就是在为这群人回归青春努力做着平衡。

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或许看到这，你会不同意我的观点，但是当你认真去比较这几辆车，开过以后，我相信到那时，即使是入门版的525Li ，它依然也能给到你这种感觉，你就会认同我的观点。
因为这就是品牌的历史沉淀，一提到驾驶人们都会立马想到宝马。如果你还没试驾比较，那么下文一定给到你一些参考。
入门版5系是不是也有纯正的宝马操控？在过去，你会看到有专门为中国市场拉长的专属车型，可是拉长后的车身难免会破坏底盘最初的平衡，这是很多人会疑惑的点。
但是目前的第七代5系，设计之初就被完美的被分为长轴和标轴。标轴更满足年轻、只想拥有前排的那群人，而长轴更满足成熟、想拥有大后排的那群人。所以在构建基础上，这一代的长轴和标轴在设计之初都注入了宝马纯正的操控DNA ，都富有驾驶乐趣和驾驶质感。包括7系上才会使用到的空气悬架，入门的525车型和高配的530车型都可以享用到。

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而这就是为什么我会一次次强调驾驶，因为在四十多万的豪华车市场中，其实现在很多品牌在打造豪华质感上是很接近的，包括用料和配置。
宝马5系之所以能给到人不同的感受，就是源于这种驾驶质感，而驾驶质感就是来自底盘调教。分页标题
讲完了底盘调教，接着来谈谈会被底盘技术直接辐射到的动力和操控。

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以前的宝马5系会有很多种不同功率的车型，看起来让人选择困难。而如今宝马把多余的车型剔除了，只留下了525和530两种车型，只分高低功率，简单、明确。
但是有人会质疑525Li的动力到底够不够用，以我这种从宝马1系一直开到8系的人来给出的结论是：这台2.0T直四， 184匹马力、290牛米的数据，面对90%的路况可以说刚刚好，而剩下的10% ，那是赛道。

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满足“刚刚好”这个条件还有一套标准是宝马一直沿用采埃孚8速变速箱，其实这台变速箱是专为满足于宝马运动车型而开发，目的是提升驾驶乐趣。所以即便是184匹马力，它依然能会给到干脆利落的换挡和如丝般柔滑的动力输出。
你在其他车型上是很难享受得到这种让人上瘾的驾驶基因。一旦尝试过你就会发现，如果一辆40多万块的车连驾驶乐趣都没有，那灵魂会难免太空虚了。
一辆5系已经够得上一辆7系的智能每个豪华品牌对于智能都有自己的理解，比如宝马有iDrive ，奔驰有MBUX ，奥迪有MMi 。这些操作系统的使用感受，是消费者来认可你是否智能化的主要因素。
其中在我看来，最为直观的就是宝马的iD7系统，功能清晰明了，可以通过自然语音甚至用方言来控制空调温度、氛围灯、座椅加热等等。

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如果你不喜欢语音操控，它还有经典的iDrive物理旋钮控制，两种不同的操作方式能够满足到所有人的使用习惯，并且中控屏悬浮屏也支持触控。此外，在功能配置上，在配备了基础的无线Carplay、无线充电以外，宝马将选择权交还给用户，让消费者选装自己认为能用到的配置，在这里我强烈推荐525Li选装360度全景影像和手势控制，好用到离不开。
说到智能，另一点不得不谈的就是自动驾驶辅助。
我们都知道在业内，宝马的增强型的驾驶辅助系统是和特斯拉旗鼓相当的。虽然在525Li上也要选装，但依然强烈推荐，因为它是能够达到L2.5级别，无论是在巨堵的城市道路，还是畅通的高速路上，自适应巡航控制系统都能让驾驶变得更轻松。

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因为它可以在0-210公里/小时的速度内自动控制制动、油门和转向，而你只需要将手轻轻搭在方向盘上，当然未来还能升级到更多功能，你很有可能不再用手扶方向盘。
所以即便是525 ，也能给足你成功的人生姿态其实描述豪华，它是来源于一种姿态，真正意义上的豪华车，不仅仅只有驾驶上的姿态，还有在形象上的沟通感。

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提到姿态，你可以看到宝马5系、奔驰E级这类车型，他们的每一次换代变化都不是很大，并不是因为他们的设计师很谨慎，是因为他们想对经典的一种传承以及对未来的改变。
就像是iPhone ，每次换代的变化都很小，但是到最后大家都会认可它，因为它把人们想要理解的事物转换成了设计语言，但是他们依然会把他们想要表达的情感事物传承下去，这也是为什么很多顶级品牌，换代时更加强调内部的设计，比如动力、底盘调教、科技技术。分页标题

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其实姿态这个东西还代表你在这个社会当中的地位，很多品牌为了凸显这一块，会把车型设计很锋芒毕露，但是实际上真正花40多万买豪华车的时候，更多时候是需要一种体面或者一种稳重，在这种情况之下，其实你真的不需要太多浮夸的东西。
你更需要去追求的是，未来的五到十年内，你在拥有这台车的时候，它是否能够持续支撑起你想扮演的社会角色的地位。
那么对于宝马五系来讲的话，我可以得出一个结论，即使是入门的525Li ，虽然它在整个宝马家族甚至5系当中，都不是一台拔尖儿的车型，但是它依然能够给你在形象上很稳定、让你姿态上很优雅的一辆车，而且它也能够让你去获取到真正宝马那种真正的驾驶乐趣和前沿科技，所以这就是我推荐宝马525Li的理由。
在我眼里，宝马525Li就像一个将所有锋芒悄然隐匿的绅士，这种沉稳传递出的是豪华与运动的均衡。

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当然对于消费者来说，买车，只要有代步需求，就不得不考虑它的日常功能，所以现在的车就必须像手机一样，要设计得够美，硬件更强大，功能更齐全，而宝马525Li就刚好能做到舒适、得体且精致。
截止到2020年9月30日，宝马525Li享受24期50-50金融方案，月付低至868元，这样一台能够完美平衡青年和成年的瞩目之作，真的时不待人，赶紧去看看。
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