51-70万|比亚迪汉正式上市，起售21.98万元，说实话比Model 3更值得选择 |中型车|比亚迪|

其实对于今天我们要说的这款车，还真是等了它许久才终于上市，因为第一次了解到它的消息，是在2019年的11月初，当时该车型只曝光了内部道路测试的部分伪装图片，而且官方也没有透露关于它未来命名和定位的任何信息。但是没多久，还不到月底的时候我们就得到了它的中文名——汉，相信各位也都猜到了今天我们要介绍的这款车来自哪个品牌，没错，它就是比亚迪最新旗舰之作，一款标准的国产高性能轿跑车。而再往后，关于它的消息越来越多，我们对它了解也越来越多，直到汉决定7月12日正式上市。

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【51-70万|比亚迪汉正式上市，起售21.98万元，说实话比Model 3更值得选择】
根据目前得到的消息，目前比亚迪汉家族共提供四款配置车型，其中三款为纯电动，一款是插电式混动，综合补贴后的售价区间为21.98-27.95万元，相比此前预售价格差距并不大，主要是低配车型调整较明显，不足22万对于很多消费者可是非常具有诱惑力。而且值得一提的是，如果没有意外，所谓最低配，也就是唯一一款插电式混动车型，它可能会成为汉家族的最走量车型，因为它是四驱性能版，而这一同样的称呼只有EV版车型的顶配才能拥有。但是，对于很多消费者而言，他们也很乐意尝试纯电版，毕竟续航也不差。

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既然终于等到了汉车系的上市，价格也算是很合理，那接着咱们就来看看，这款车还有哪些亮点，让此前没有过多关注的朋友也能够发现它的优秀之处。首先还是说一说设计，其实EV和DM版的外观区别并不大，只是前脸格栅的不同风格，比如EV版车型是封闭式处理，但是DM版则是我们熟悉的大嘴式设计，后者和秦Pro等车型接近，但EV版这种纯封闭确实是比亚迪首次应用。当然，无论是哪种设计风格都采用了“汉”字作为车标，也均为Dragon Face设计语言的再进化，但我们认为纯电版两侧大灯组的造型更传神。

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接着咱们来看一看动力部分，如果以纯电版为主，它最强版本无疑是顶配，也就是四驱高性能版，其它两款车型只有前轴电机， 222马力和330N·m的参数等同于一般2.0T燃油发动机，但是得益于电机反应更灵敏的优势，所以即便汉EV的车长近5米，也能拥有8秒内的加速体验，关键是续航可达605km 。而顶配四驱高性能版，多出后轴电机，综合最大功率494马力，扭矩680N·m ，相比长续航版本翻一倍，所以百公里加速时间少一半，仅需4秒内，并且多出四驱系统，但它续航也变成了550km 。

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当然，对纯电动车市场比较了解的朋友对这个续航已经非常满意，毕竟汉EV采用的是比亚迪最新的刀片电池技术，安全性绝对有保障，且性能和续航对比特斯拉Model 3丝毫不差，但价格却又是完全不同。但是汉DM版本，我们之所以觉得它性价比高更值得推荐，首先是享受和纯电动车型相同的政策待遇，绿牌、免购置税等福利都可享受，而且价格更亲民，并且性能也不差， 2.0T发动机+245马力电机，综合扭矩650N·m ，匹配6挡双离合变速箱仅需4.7秒破百，纯电续航81km ，而它对比Model 3更是完胜，关键综合续航更恐怖。

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不过DM版本唯一短板就是太低配，导致它很多配置不如高配两款车型，当然汉车系的标配内容就足够满足日常使用需求，甚至是让同价位车型汗颜。比如当下流行的驾驶辅助系统，全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车以及10安全气囊都有出现，而12.3英寸全液晶仪表、19寸轮圈、可开启全景天窗、主副驾驶电动调节、前排座椅加热和通风、矩阵式LED大灯+自适应远近光也都是标配，不过EV版顶配独享Brembo刹车系统，但DM版独享全息透明影像系统。不过汉EV顶配的麋鹿成绩确实恐怖，通过速度81.2km/h可还行？

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但要吐槽一下汉车系的内饰，可能是为了追求极致的科技感，所以基本没啥实体按键，双幅式多功能方向盘也是首次见到，不过传统挡位区域的设计还是蛮有惊喜，档次感很不错，包括车机系统的先进性也挑不出什么毛病。最重要的是乘坐舒适性很不错， Nappa真皮包裹的座椅还是红色处理，但可惜是顶配专属。

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总结：面对Model 3价格不断下探，包括车型的进一步丰富， 25万级国产新能源车型的压力更大，而比亚迪作为全球最著名的新能源品牌，我相信汉家族会以更足诚意得到认可，无论你是追求DM版本较高的性价比，还是EV更先进的技术和极致性能，它都能够在这个价位让你满意。