自驾|周末在家酣睡不如去跑山，长轴距GLC带你“野”一下！
周末是大多数都市人难得闲下来的时间 ， 经过一周的辛苦工作 ， 放松紧绷神经和身体最好的办法 ， 当然是去户外放空一下 ， 利用周末时光来场短途自驾游正合适 。
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北京有一条贯穿房山区南北两沟的最美盘山公路——红井路 ， 且去程途中的中后段也以山路为主 ， 很多路途对车辆性能和驾驶技术有极大的考验 ， 因此 ， 被很多跑山一族津津乐道“不服去跑跑红井路” 。 这不 ， 刚成为长轴距GLC车主的我 ， 也准备约上小伙伴来场自驾游 ， “跑跑山”、“野一野” 。
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长轴距GLC配备有一台4MATIC全时四驱系统 ， 前后轴的日常动力分配为45:55 ， 中央差速器采用行星齿轮的机械结构 ， 并集成了具备50牛·米自锁力的多片离合器 。 对于路面附着力不错的陡坡主要考验的是发动机的低扭性能 ， 而此次的实际情况是下过雨路面还没干透 ， 且小石子不少 ， 路面附着力并不算好 ， 因而 ， 真正考验的除了低扭性能 ， 还有四驱系统的轮间限滑能力 ， 而长轴距GLC能轻松通过 ， 足以证明它在日常非铺装路面上的优秀通过性 。
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很典型的交叉轴路况 ， 即一个车轮或者对脚线两个车轮没有了附着力 ， 这考验同轴车轮的电子限滑能力 。 此刻 ， 长轴距GLC的全时四轮驱动（4MATIC）及时发挥作用 ， 限制了车轮空转 ， 将扭矩及时传递到有附着力的车轮上并顺利脱困 ， 这证明它的电子限滑能力完全没有问题 。
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这种泥地路段也是日常较为常见的 ， 此次我们遇到的实际情况是双后轮失去了附着力 ， 这主要考验的是四驱系统前后轴间的动力分配（中央差速器的锁止能力） ， 限制没有附着力的车轮空转浪费动力 ， 将动力传到有附着力的两个前车轮 ， 能将车拉出来 。 尽管更偏向后驱 ， 长轴距GLC没有太过挣扎就顺利脱困 ， 代表它的四驱系统面对日常生活中的脱困场景 ， 实用性还是很强的 。分页标题
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旅途中总会遇上一些突发情况 ， 而这些计划之外的小插曲 ， 往往也是旅行的乐趣所在 ， 正如 ， 由于导航的缘故去往目的地红井路的途中多绕了一段路 ， 却也让我了解到长轴距GLC面对越野路况和脱困场景也能从容应对的可靠性 。
【自驾|周末在家酣睡不如去跑山，长轴距GLC带你“野”一下！】在日常生活里的各种驾驶场景下 ， 长轴距GLC都能给驾乘者一种优雅得体、掌控力十足并值得信赖的感觉 ， 这也是我选择它的主要原因 。 如果您也有一台长轴距GLC ， 不妨来红井路转转 ， 也许会有不一样的惊喜 。
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