7月15日 ， 昌都市开始执行新的公交线路 。 由此 ， 昌都群众反映较多的公交绕行系数过大、乘车时间成本过高的问题得到解决 。
同时 ， 昌都群众还可下载掌上公交APP ， 实时查询所要乘坐的公交车位置、到离站时间等信息 ， 体验一把“智能公交”带来的便捷 。

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2018年底 ， 福建省委、省政府及厦门金龙旅行车有限公司向昌都市援助首批20辆新能源公交车 ， 并由此推动了昌都开投公交公司的组建；去年8月 ， 福建援藏队捐赠了第二批新能源公交车 。 截至目前 ， 开投公交拥有新能源公交车26辆 ， 开通线路4条 。
昌都公交从无到有 ， 给当地群众带来了极大的交通便利 。 然而 ， 昌都公交在企业管理、生产经营上还存在着一些薄弱环节 ， 公司规章制度不完善 ， 群众乘坐公交出行效率低 。
扶上马 ， 还要送一程！福建省第九批援藏工作队开始思考：如何提升昌都公交的管理、运营水平？
“从国企的角度看 ， 福建同行国企在管理、技术、人才等方面可以与昌都国企互通 。 ”昌都市国资委副主任、福建援藏干部郭永兴介绍 ， 为此 ， 福建援藏队协调福建省国资委、福建省交通集团 ， 请求闽运公交公司选派干将短期援藏 。
今年5月初 ， 闽运公交的陈志强、熊冰、方键城来到昌都 ， 分任开投公交常务副总经理、安全机务部副经理、生产经营部副经理 。

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“便捷公交小组团”要做的第一件事 ， 就是企业管理改革 。
开投公交原设综合办、财务部、安全运营部等三个部门 。 “‘安全’和‘运营’杂糅在一起 ， 部门职能划分不够合理 ， 导致工作人员两边都要做、两边都做不好 。 ”陈志强坦言 。
为此 ， 小组团提出《部门优化调整方案》 ， 将安全运营部拆分为安全机务部和生产经营部 ， 明确各自岗位职责 ， 定岗定编 ， 从而达到各项管理工作更专业化、精细化的目标 。 6月底 ， 母公司昌都市开源投资有限公司批复同意该方案 。
同时 ， 针对开投公交规章制度不完善的短板 ， 小组团结合其实际情况 ， 制定了全员绩效考核实施办法、生产运营管理规定、站点现场调度管理规定、车辆二级维护管理规定、车辆技术档案管理规定等 。 6月起 ， 这些规章制度已逐项开始执行 。
曾经 ， 群众对昌都公交“吐槽”较多的是：“看着不远的路 ， 要绕一大圈才能到 。 ”为此 ， 小组团梳理原有公交线路、调研昌都道路及客流分布情况 ， 着手优化线路 。
此外 ， 小组团还推动了“智能公交”发展 。
开投公交在成立之初便配备了智能调度系统 ， 但仅会使用车辆位置查询功能 。 在小组团的指导下 ， 如今 ， 公司已掌握智能调度、运营管理等功能 。 同时 ， 掌上公交APP也进入推广阶段 。 群众通过手机 ， 便可查询公交车实时位置、到离站时间等 。
【人民日报客户端西藏频道|“便捷公交”，奔跑在藏东大地】“我们没有公交运营的经验 ， 福建援藏小组团带来了成熟模式 。 ”开投公交副总经理泽仁邓珠说 ， “我们学到很多 ， 并将沿着这样的思路 ， 把公交事业做得更好 。 ”

来源：(人民日报客户端西藏频道)

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标题：人民日报客户端西藏频道|“便捷公交”，奔跑在藏东大地