新京报快讯（采访人员 裴剑飞）盛夏已至 ， 为给乘客提供更舒适的站内环境 ， 京港地铁对4号线西直门站空调系统进行升级改造 。 目前 ， 站厅空调系统现场施工已完成 ， 40套新空调设备开始试运行 ， 平均温度约为25℃ ， 与去年同期相比下降约4℃ ， 乘客也普遍感觉不再闷热 。

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京港地铁4号线西直门站 ， 机电部门的工作人员正在制冷车间内巡查 。 摄影/新京报采访人员 王贵彬
车站原有空调系统老旧 制冷效果不佳
今天（7月21日）早上10点 ， 虽然早高峰已过 ， 但京港地铁4号线西直门站内的客流依然络绎不绝 。 这两天 ， 有不少乘客感觉到4号线西直门站内不再像往年夏天那样闷热 ， 但他们不知道的是 ， 几个月的时间内 ， 他们头顶上方的车站空调系统正在悄然改变 。
去年6月 ， 京港地铁曾发布企业责任报告 ， 作为其中的一项重点工程 ， 从去年年底开始 ， 西直门站空调改造工程就被提上了议事日程 ， 利用夜间的停运时段 ， 对西直门站的空调进行改造 。
京港地铁运营工程总管郑伟健告诉采访人员 ， 4号线西直门站与2号线西直门站于20世纪70年代同时建成 ， 受早年建设的车站结构限制 ， 2009年4号线西直门站开通时 ， 空调系统采用的是卧式风机盘管 ， 与其他车站的空调设备相比更容易老化 ， 且制冷效果不佳 。
同时 ， 西直门站客流不断增长 ， 作为与2号线以及13号线的换乘车站 ， 4号线西直门站2019年工作日日均客流达到23.7万人次 ， 其中 ， 日均换乘量约为18.5万人次 。 特别是在早晚高峰时段 ， 乘客较为集中 ， 体感温度上升 ， 出行体验受到影响 。

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工作人员利用红外线测温仪测量空调出风口的温度是否合格 。 摄影/新京报采访人员 王贵彬
站厅空调全面升级 乘客普遍感觉不再闷热
为改善炎热天气下乘客的候车环境 ， 提升环境舒适度 ， 京港地铁对4号线西直门站空调系统进行改造 。 站厅拆除了原有的36套空调设备 ， 改为40套四面出风的新空调设备 。 改造后 ， 空调系统降温更均匀、更迅速 ， 站厅内不同位置的乘客都可以感受到清凉 ， 站厅的整体环境得到改善 。
采访人员了解到 ， 京港地铁实地测量改造前后站厅的温度变化 ， 2020年7月13日至7月19日 ， 站厅的平均温度约为25℃ ， 与去年同期相比下降约4℃ 。 除了运营部门的数据 ， 今天上午 ， 采访人员也随机采访了几名乘客 ， 大家的普遍感受是 ， 与此前相比 ， 在4号线西直门站站厅内体感温度有明显下降 ， 不再感到闷热 ， 候车环境也舒适了很多 。

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红外线测温仪显示 ， 空调出风口的温度为15.4℃ 。 摄影/新京报采访人员 王贵彬
站台层空调科学布局 均匀降温减噪
采访人员了解到 ， 4号线西直门站站台受建站时既有结构的限制 ， 原有的36套空调设备均位于站台东部 ， 对于站台中部和西部来说 ， 制冷效果不明显、不均衡 。
本次改造拆除了站台原有的36套空调设备 ， 改为在站台中部均匀设置12套可四面出风的新空调设备；同时 ， 为减少空调机组的噪音 ， 站台东部和西部共增加了3台低噪空调机组 ， 并在空调外部加装隔音挡板 ， 在均匀降低站台温度的同时减少噪音 。
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目前 ， 车站站台层的空调改造工程仍在继续 ， 预计8月底可完工投入使用 。 摄影/新京报采访人员 王贵彬
“为不影响乘客出行 ， 京港地铁制定完善的施工方案 ， 改造工程全部利用夜间运营结束后的时间开展 ， 平均每天只能施工三个小时 ， 可以说是非常紧张 。 ”京港地铁机电项目经理张艳华告诉采访人员 ， 此外 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 工期有所延长 ， 京港地铁通过优化施工方案 ， 目前站厅的空调已改造完成 ， 站台空调的改造仍在加紧进行中 ， 预计8月底可投入使用 ， 为了避免空调冷气对着乘客直吹 ， 在空调出风口外 ， 还将加装柔风设备 ， 达到均匀制冷的效果 。
新京报采访人员 裴剑飞 协作采访人员 王贵彬
【地铁|下降了4℃ 京港地铁4号线西直门站空调改造已部分完工】编辑 刘梦婕 校对 刘军

来源：(新京报)

【】网址：/a/2020/0721/kd306026.html

标题：地铁|下降了4℃ 京港地铁4号线西直门站空调改造已部分完工