【新华网|太行山深处的铁路守护者】新华社郑州7月31日电（采访人员刘高阳）火车轰鸣声回荡在山谷与隧道间 ， 太焦铁路12号隧道出口 ， 焦积红正举着拢起的黄色信号旗向火车司机示意安全 。
面前是大山 ， 背后是悬崖 ， 巡山、捅山、缝山……与大山为伴 ， 焦积红这位普通的铁路工作者 ， 用30年的时间防止危石掉落在铁路线等安全类事故 ， 确保了晋煤外运咽喉要道的运输安全 。
看守点的工作看似简单 ， 但责任重大 。 太行山石灰岩结构的山体易发生边坡溜坍、危石坠落 ， 严重危及太焦铁路的运输安全 。 作为国铁郑州局集团有限公司月山工务段的桥隧工 ， 每年汛期 ， 焦积红都工作在太焦铁路k354+600到K355+344间的看守点 ， 这里山体风化严重 ， 弯道多、隧道多 ， 是太焦铁路线上的一级防洪点 。
53岁的焦积红有一套处理危石的绝活 。 “火眼金睛、敲击听诊” ， 小钢钎敲击岩石 ， 通过声音判断情况 ， 看岩石是不是离开母体 ， 小撬棍撬动岩石 ， 观察松动及范围 ， 确定整治方法 。
“有的石头山下看着离缝了很吓人 ， 其实下面还有很大部分和山体连在一起 ， 这样的尽管放心 。 有的看着正常 ， 近距离一敲一看一撬 ， 危石就呈现在眼前 。 ”焦积红说 。
铁路部门汛期防危石坠落的措施也不断升级 。 “带有监控功能的异物侵限报警系统 ， 只要山上的石头掉到铁路上 ， 就会触发报警 。 ”看守房内 ， 焦继红操作电脑上的线路障碍自动报警系统和危石位移监测系统,距离小屋500多米范围内悬崖、山洞、线路弯道和周围环境等状态都清晰地呈现在眼前 。 即使在夜晚 ， 危石地段安装着的高强度LED射灯 ， 也能将危岩照得清清楚楚 。
30年的时间 ， 铁路安全已成为焦积红最大的安心 。 “晚上山里静得吓人 ， 偶尔还会有狼叫 。 但听到火车风笛声和隆隆的车轮声 ， 我就觉得十分安心 。 ”焦积红说 。

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