今天11时31分
上海发布高温黄色预警信号
最高气温将超过35℃
大家都纷纷喊“热晕了”

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而上海有这么一个地方
地表温度高达60℃
还会遇到有着110℃余温的发动机
这里是上海浦东机场
出梅后 ， 上海多日持续34℃以上高温 。
浦东机场机坪加围界 ， 面积高达400万平方米 ，
堪称上海最大面积“铁板烧” 。
近期 ， 随着上海入境航班逐步增加 ，
防境外疫情输入压力有所上升
在高温和汗液蒸腾的双重考验下
防疫工作会马虎吗？
昨天
采访人员帮你们去考察过了
全程见证了热浪下的铜墙铁壁！
▼▼▼
7月31日上午 ， 采访人员来到浦东机场机坪 ，
恰逢莫斯科飞来的俄航SU208航班平稳落地 ，
机上旅客200余名 。

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9时33分 ， 俄航SU208航班停靠
浦东机场2号航站楼79号桥位 。
机坪上 ， 该入境航班的保障人员早已全部到位 。
此时 ， 阳光直射下的机坪地面温度
接近60℃
10分钟后 ， 航空器发动机尾喷口的余温
仍高达110℃

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由于疫情 ，
入境航班的地面保障人员
必须全部戴口罩、手套上岗 ，
行李装卸、飞机加油、
防疫消毒、行李查询和隔离转运等
岗位人员更要穿上防护服 ，
接受高温和汗液蒸腾双重考验 。

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①
浦东机场桥载设备操作员
张磊开始头顶烈日工作
身背20余斤重电缆设备 ，
为航空器提供400赫兹电源和飞机专用空调设备 。

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从检查设备面板、提前摆放接机设备 ，
到设备接入操作、现场设备监护、
收空调管和电缆等 ，
每人每天如此接撤电操作至少20次 。

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②
每个入境航班旅客必须
在机舱内接受海关登临检疫
桥载设备操作员保障入境航班用时
也从过去的40分钟延长到1.5小时

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③
机场地服公司行李装卸员
马海强已开始卸行李
全身被汗水湿透
入境航班货物的装卸在海关实施消毒前
因此装卸员个人防护升级 ，
须佩戴N95口罩和手套 。

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今年3月以来 ， 装卸员们还领到保障“客舱载货”新任务 ， 大量“客改货”飞机前来浦东机场自提防疫物资 ， 大量货物被拆成体积小、数量多的散货 ， 需要人工一件件装入客舱 ， 每个航班约千余件 。 截至7月中旬 ， 浦东机场已累计保障“客改货”航班800余架次 。
④
与马海强们同时作业的
是机场飞机加油员陆冬青 分页标题#e#
飞机加油的地井接头和
加油接头重达10至30公斤 ，
但加油员均需重拿轻放 ，
一天拆卸数十次 ， 这对他们的体力、
耐力是极大考验 。

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⑤
而飞机右侧机翼下方 ，
机场飞机监护员兰军军笔直站立
正严密观察航空器周边 ，
严防无关人员及车辆接近 。
会不会被“烤”下场？
兰军军说 ，
“偶尔坚持不住的时候 ，
就拷问一下自己的责任 。 ”

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⑥
10时05分起 ， 机上旅客逐批下机 ，
机场消防急救保障部消毒团队
负责人刘英已接到指令 ，
赶赴入境航班旅客途径区域消毒 。
消毒团队同样“装”在密不透风的防护服里 ， 身背30斤装消毒器材 ， 要针对旅客经停登机口、廊桥及通道等 ， 以及行李分检区、集中隔离人员行走全路径进行终末消毒 ， 负责消毒面积高达134万平方米 。

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⑦
待旅客完成入境流调、
100%采样及健康申明卡申报等流程 ，
旅客正式入境 ， 前往提取行李 。

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⑧
此时 ， 行李查询员张鹤婷等
早已为旅客整理好了行李
她说 ， 旅客行李经海关消毒后 ，
他们会将行李分类有序摆放 ，
留出旅客提取通道 ， 减少拥堵 ，
避免二次交叉感染可能性 。
“一般而言 ， 俄航多是从欧、美回来的旅客 ， 行李很多 ， 平均每个航班行李有350件 ， 每件约20公斤重 。 ”

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⑨
进境旅客在浦东机场的最后一棒
要交给机场转运组
浦东机场交通保障部2号航站楼转运组组员吴辉华告诉采访人员 ， 转运组于3月6日成立
他们身着防护服 ，
须完成入境旅客的
目的地分流引导、
协助旅客扫码填写相关信息、
引导旅客至转运登记点扫码登记录入旅客信息、
核对旅客登记信息并正式移交4环节工作 。
目前浦东机场2号航站楼转运组平均每天转运千余名入境旅客至隔离点集中隔离 。

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目前入境上海旅客仍执行
在浦东机场100%入境采样 ，
考虑到入境航班逐渐增加 ，
上海浦东机场海关的采样室已在扩增标准化工位 ，
两个航站楼采样工位总数将超过90个 ，
比目前扩大一倍 。

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解放日报·上观新闻原创稿件 ， 转载请注明出处
作者：李晔
图片：上海机场集团供图及孟雨涵摄
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来源：(光明网)

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标题：上海|地表60℃，飞机发动机余温110℃！上海最大“铁板烧”上防输入原来是这样