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7月31日 ， 美国家飓风中心预警：“飓风猎人”飞机的侦察数据表明 ， “伊赛亚斯”热带风暴已经增强为飓风 ， 最高风速为130千米/小时 ， 移动速度为18千米/小时 ， 预计周末将在佛罗里达沿海擦肩而过 ， 届时正值龙飞船返回地球 ， 预计的三个登陆点全部在飓风前进的路线上！
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级别并不高的“伊赛亚斯”飓风影响真有那么夸张吗？
8月1日时“伊赛亚斯”正在佛罗里达东南约260千米的巴哈马群岛 ， 当前持续风速为135千米/小时 ， 移动速度大约18千米 ， 看起来就比热带风暴稍微强那么一点点 ， 为何会影响龙飞船的降落点？
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有两个原因 ， 一个是当“伊赛亚斯”越过巴哈马群岛 ， 进入佛罗里达东部的大西洋温暖的洋面时 ， 其充沛的水汽会成为“伊赛亚斯”飓风的加油站 ， 它的强度可能会迅速增加 ， 所以这绝对不是可以掉以轻心的！
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【龙飞船|“伊赛亚斯”袭击佛罗里达，三登陆点全军覆没，龙飞船恐无法返回】伊赛亚斯的生成和所经路线
另一个原因则是飞船从近地轨道返回时 ， 穿过大气层降落时大约会在30千米高度开伞 ， 此后它将进入稠密的低层大气 ， 而此时地面的天气条件对它的影响很大 ， 不要说是飓风 ， 就是普通的雨雪天气都有极大的影响 ， 而飓风的强大气流 ， 可能会让飞船位置偏离 ， 甚至降落伞伞绳纠缠发生危险！
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因此在遭遇恶劣天气时最好的方式就是更改降落时间 ， 待飓风过后再行降落！
龙飞船的返回计划和它的三个登陆点
熟悉Space X航天技术的朋友都知道 ， 马斯克已经多次成功回收了火箭甚至整流罩 ， 火箭用的是整体返回的技术 ， 而整流罩则是巨大的网罩配合滑翔翼的模式 ， 技术已经非常成熟了！无论是手段还是展现出来的应用前景 ， 都令人眼花缭乱且无不佩服马斯克对于降低成本的追求！
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但龙飞船的返回方式似乎从来都没有改过 ， 从双子座飞船到阿波罗登月 ， 最后打龙飞船的重返地球 ， 一直都是大西洋上溅落回收的方式（当然除了航天飞机） ， 似乎从来都没有改过！其实并不能如此冤枉龙飞船 ， 因为龙飞船曾经有过一个非常激进的返回方式 ， 火箭反推直接降落地面！
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龙飞船反推火箭地面测试
因为技术狂人马斯克有时候非常保守 ， 但偶尔会有非常超前的技术出现 ， 龙飞船就曾经打算使用逃生火箭的发动机（与飞船整合在一起） ， 装载更多的燃料 ， 在返回地面的最后阶段 ， 使用火箭反推的方式减速 ， 当然这种模式下龙飞船可以准确降落到指定地点 ， 不再需要庞大的回收船队！
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龙飞船逃逸测试
但龙飞船几乎唯一的大客户NASA认为此举不妥 ， 因为龙飞船的逃生火箭为了确保可靠性和点火速度 ， 使用的是肼燃料 ， 这种燃料有剧毒 ， 而且龙飞船降落地面的反推火箭如果失误在居民区降落 ， 将会造成大量地面人员伤亡 ， 因此NASA将这个方案NG了！分页标题#e#
龙飞船的传统大西洋溅落方式
所以龙飞船采用的仍然是低成本的传统大西洋溅落回收方式 ， 非常制造成本降低 ， 但每次回收得都一个庞大的后勤支持船队 ， 仍然是一笔庞大的支出！而此次龙飞船的首秀返回地点总共有三个 ， 但都在佛罗里达沿岸！恰好都位于“伊赛亚斯”飓风的预测行进路线上！
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原计划龙飞船将在8月1日（美国东部时间）脱离国际空间站 ， 在环绕地球轨道上等待降落时刻 ， 8月2日则执行返回计划后将抛掉服务舱 ， 仅仅只保留返回飞船 ， 借助盾形的大底减速与绝热 ， 到一定高度后打开降落伞 ， 最后溅落大西洋！
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飓风预测的行进路线
预定的三个降落地点为卡纳维拉尔角 ， 代托纳和杰克逊维尔的海岸附近 ， 很不幸它们就在“伊赛亚斯”飓风的预测行进路线上 ， 因此NASA正在密切注意“伊赛亚斯”飓风的动向 ， 必要时刻龙飞船将会推迟返回时间！
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目前龙飞船仍然停靠在国际空间站
延伸阅读：为什么龙飞船要逃逸火箭一体化设计？
大家都很清楚逃逸火箭在载人航天上的意义 ， 它是在火箭发生故障无法降飞船送入轨道时 ， 将飞船带离火箭并且在安全高度上开伞回到地面！传统意义上的逃逸火箭会在火箭进入高空后 ， 逃逸火箭点火抛弃！比如土星五号和神舟系列都是这样设计的！
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老式顶部逃逸塔设计 ， 联盟神州都用它
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但龙飞船更改了这个设计 ， 它在飞船外侧有8台均匀分布在四侧的逃逸火箭发动机 ， 每个火箭发动机提供15000磅的推力 ， 并且全程不脱离 ， 它的好处是无论在什么时候都可以启动逃逸火箭 ， 增加了龙飞船的安全系数！不过2019年4月份 ， 龙飞船在测试时肼燃料直接爆炸了 ， 不过Space X解决了这个问题 ， 这才获得了国际空间站的对接资格！
来源：(星辰大海路上的种花家)
【】网址：/a/2020/0801/kd360502.html
标题：龙飞船|“伊赛亚斯”袭击佛罗里达，三登陆点全军覆没，龙飞船恐无法返回
