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8月4日 ， 由中国铁建大桥局承建的淠河总干渠钢渡槽施工现场 ， 一件重达76吨的钢渡槽拱弦C11构件正在下落 。韩苏原　摄
中新网合肥8月4日电 (采访人员 韩苏原)4日上午9时 ， 由中国铁建大桥局承建的引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽施工现场 ， 一件重达76吨的钢渡槽拱弦C11构件稳稳落下 。 自此 ， 引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽历时9个月建设 ， 取得了阶段性进展——钢渡槽边跨全部合龙 。
【韩苏原|引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽边跨合龙】淠河总干渠是合肥市的重要供水渠道 。 为保证总干渠的通水不中断 ， 将总干渠截弯取直 ， 建设一座可过水的渡槽“水桥” ， 从引江济淮主河道凌空而过 ， 两个河道高差达30m左右 ， 形成“天河”与“地河”交叉的壮丽景观 ， 而这“天河”除了过水 ， 还要满足VI级航道的要求 。

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8月4日 ， 由中国铁建大桥局承建的淠河总干渠钢渡槽施工现场 ， 一件重达76吨的钢渡槽拱弦C11构件正在下落 。韩苏原 摄
据了解 ， 淠河总干渠渡槽总长350米 ， 设计流量150立方米每秒 ， 设计水深4米 ， 其中钢渡槽总长246米 ， 总重20409吨 。 钢渡槽采用上桁下拱、上开下合的桁架式梁拱组合体系 ， 跨径布置为(68+110+68)m ， 每幅渡槽轴线宽度20.8米 ， 分左右两片钢桁架梁 ， 中间是U型的水槽部分 。 架设工程从渡槽两侧过渡墩开始 ， 在跨中位置合拢 ， 主跨跨度达110米 ， 超越德国马德格堡水桥 ， 成为世界第一大跨度钢结构渡槽 。
按照总体工期计划 ， 2020年底即要实现淠河总干渠钢渡槽合龙 ， 2021年3月底将达到通水条件 。

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8月4日 ， 航拍引江济淮工程淠河总干渠世界第一大跨度钢渡槽边跨合龙现场 。韩苏原 摄
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系 ， 是中国跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程 ， 以城乡供水和发展江淮航运为主 ， 以灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境为主要任务 。 此次淠河总干渠边跨完成合龙 ， 标志着钢渡槽正式进入110米世界第一跨拱弦梁架设阶段 ， 为年底渡槽顺利合龙及2021年渡槽正式通水奠定了坚实的基础 。 3年后引江济淮工程就会全线通水通航 ， 一方面可以把长江水送到缺水的安徽北部、河南东部地区 ， 辐射5000多万人口；另一方面将连通长江淮河两大黄金水道 ， 让过往船只少绕行200多公里 。

来源：(中国新闻网)

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标题：韩苏原|引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽边跨合龙