燕赵女司机|东南最后的救命稻草！DX7内外焕新，搭1.5T超本田地球梦，能火？

作为老牌自主品牌，东南汽车曾凭借过硬的产品实力在一众车企中脱颖而出。在2003年，东南汽车生产的第一款轿车菱帅下线，上市一年创造了近7万辆的销售成绩。之后东南汽车与日本三菱汽车的合作也号称行业佳话，推出了不少外观品质俱佳的好车，获得不少消费者的喜爱。
时过境迁，短短数十年过去，东南汽车也已不再是那个东南汽车。一个试图成为中国领军汽车品牌的企业正在生存边缘挣扎，令人唏嘘不已。根据销量显示，东南汽车上半年全品牌销量只有6298台，甚至还不到轩逸6月销量的八分之一，其品牌下降颓势之大，可见一斑。

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东南DX7作为东南推出的首款SUV车型，在刚上市之际其实还是有不错的业绩，但是这两年车市进化速度极快， DX7更新速度却极为缓慢，所以销量也渐渐落后。到现在基本只能维持在三位数，最惨的时候甚至只有个位数。再不更新，就真的要完全被淘汰了。
近日，东南终于对DX7进行了大刀阔斧的改变，完全打破了现款车型的风格，并命名为“DX7星跃” 。新车相对现款车型车身长度有所缩短，但动力、内饰、智能化配置均有所提升。据悉，新车将于8月正式上市。现款DX7国六车型售价区间是9.99万-12.99万元，由于新车配置上的调整，预计价格说也会有相应调整。

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外观方面，新车的前脸与现款车型相比，变化非常明显，整个前脸更有层次感。多边形中网的尺寸比老款更大，内部拥有点阵式镀铬装饰，凸显了精致感。中网还与两侧大灯融为一体，前大灯无论是设计还是内部构造都发生了显著的变化，全LED的光源看起来更精致。下格栅也改为左右贯通式设计，有效拉伸了车头的视觉宽度。

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车身侧面依旧采用了双腰线的设计，搭配上同样向车尾上扬的车窗轮廓，看起来既立体又动感。全新造型的轮毂使整体质感得到极大提升。尺寸方面，新车型长宽高分别为4570/1905/1720mm ，轴距为2700mm ，相比现款车型长度缩短，但相比同级别吉利博越， DX7星跃车更宽，轴距更大。而且东南DX7星跃的离地间隙达到了200mm ，有效提升了通过性。

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车尾部分，东南DX7星跃采用了更富层次的立体式的设计，尾灯尺寸进一步减小，并且内部采用了LED光源，保险杠的设计和前保险杠进行呼应，尾门上则加入全新英文LOGO“SOUEAST” 。整体来看，东南DX7星跃在外观上的进步非常明显，可以说是由平庸蜕变为了高颜值。

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内饰方面，东南DX7星跃也进行了比较有诚意的小改进。内饰配色新增加了木纹材质面板， 10英寸中控屏的UI设计、车机系统都经过升级，变化最大的是全新样式的电子挡把设计。而内饰用料保持了东南DX7一贯的水准，门板以及中控台几乎没有硬塑料，最不济的地方也用了软质搪塑或仿皮包裹，没有特别生硬的廉价感。

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在配置方面， DX7星跃主打科技性配置，新车配备L2级驾驶辅助系统，以及东南汽车最新的Key Word智能语音交互系统，同时也搭载了TSR道路限速标牌识别系统、AEB自动紧急刹车系统、PCW行人探测警示系统等智能系统。另外，负离子双温区恒温空调、全景天窗、电动皮质座椅等都没有缺席，达到同级别的主流水平。分页标题

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动力方面， DX7星跃搭载了全新的三菱1.5T 4A95TD发动机，最大马力较老款提升了41匹，达到197匹，峰值扭矩较老款提升了70牛米，达到285牛米，动力性能无疑会更加出色，甚至超过了本田CRV上地球梦1.5T（最大马力193匹，峰值扭矩243牛米）。传动方面，与发动机相匹配的是一款来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，其中高配车型还带有ASG自动启停装置，百公里油耗仅需6.9L 。

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综合来看，此次焕新发布的DX7星跃，在外形、内饰和配置方面均进行了大幅升级，更是给人不少的惊喜。但是东南汽车的产品质量问题一直被诟病， 2017年开始，东南DX7就出现各种投诉，到20年了也没有给得到改善，还是一样问题百出，例如：变速箱异响、车身附件及电器故障、发动机异响等各种各样的投诉。

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未来DX7星跃的表现如何，我们只能拭目以待。如果预算15万以内，您会选择哈弗H6、吉利博越，还是东南DX7星跃呢？
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