货运量 ， 被视为经济重要“晴雨表”和重要先行指标 。
数据显示 ， 二季度全省铁路共发运物资1164.5万吨 ， 比一季度增加181.3万吨 ， 环比增长18.4% 。 其中6月份发运物资400.5万吨 ， 较4月份增长12.5% 。 同比来看 ， 4月份至6月份全省铁路发运物资数量降幅从14.1%收窄到3.6% 。 这意味着 ， 随着湖北经济回暖 ， 铁路货运需求持续增长 ， 至6月 ， 货运量已达去年同期的96.4% ， 渐趋恢复正常 。
每天开行货运专列超千列
7月31日11时 ， 烈日当空 。 湖北日报全媒采访人员来到武汉东西湖舵落口车站货场 ， 货场内不时有大货车进进出出 。 在货13号线股道上 ， 一列凌晨从广州抵达、装满汽车零配件的车皮停靠在此 ， 装卸工开着叉车紧张卸货 。
“这都是武汉东风本田的汽车零配件 。 ”广州佳仕达物流公司驻舵落口站现场经理付裕介绍 ， 复工复产以来 ， 日均到货车皮从4月份的50车增长至7月份的80车 。 随着东风本田7月初实行双线生产 ， 发、到货量大幅增长 ， 货场内现场用于装卸的叉车从4月份的7台增至10台 ， 转运货车也从40台增至70台 。
“近4个月货运发送量都是逐步回升 ， 特别是7月份回升速度相当快 。 ”舵落口车站副站长郑文杰给出了一组数据：5月发送1711车 ， 日均55.2车；6月发送2084车 ， 日均69.5车；7月发送3413车 ， 日均113.8车 。 7月发送车皮数量已是5月份的近两倍 。 “预计8月份日均将增长到150车左右 。 ”
郑文杰表示 ， 7月份的增量主要来自新开行的武汉至上海的沿江班列 ， 该班列一周开行5列 ， 平均每列25个车皮 。 据介绍 ， 这是继5月以来 ， 武汉至宁波、金华沿江班列后 ， 开出的第三条沿江班列 。 7月26日 ， 宜昌也开行了至成都的首趟沿江班列 。
沿江班列产品越来越丰富 ， 武汉至广州、成都、大连、宁波等天天班 ， 武汉至欧洲、中亚等中欧班列开行数量也在稳步上升 。
8月1日5时53分 ， 编组50辆、满载鄂企生产的电子元器件、汽车零配件、服装鞋帽等品类的X8015/6次列车从武汉吴家山站开出 ， 驶往德国杜伊斯堡 。 这是武汉今年开出的第59列中欧班列 。 吴家山站相关负责人表示 ， 从3月28日武汉中欧班列恢复常态化开行以来 ， 每月开行数量逐步回升 。 数据显示 ， 仅6月汉欧国际发运中欧班列（武汉）23列、2152国际标箱 ， 箱量环比增长30% 。
据了解 ， 7月1日铁路调图以来 ， 日均超过1000余列货运列车从武铁各站开往欧洲、中亚和全国各地 ， 其中开行长途特快班2列、快速班列32列、普快班列28列 ， 持续为企业复工达产和国际经贸合作提供更好的物流服务 。
大宗货物逆势增长
对铁路货运来说 ， 大宗物资运输是重头戏 。
来自湖北省发改委的数据显示 ， 1月至6月湖北省铁路发运量排在前五的品类依次是金矿540.4万吨、化肥295.2万吨、集装箱240.8万吨、钢铁204万吨、矿建195.3万吨 。 上半年发送量增幅较大的有焦炭、金矿、化工等 ， 增幅分别达到37.7%、22.9%以及34.7% 。
中国铁路武汉局集团有限公司货运部主任龙文武表示 ， 为推动铁路货运加速恢复 ， 上半年武铁将疏港矿石铁水联运、砂石料“公转铁”、集装箱多式联运作为货运增量的主要方向 。
6月17日 ， 武汉至陕西首趟“铁矿砂货运班列”在武汉阳逻港铁水联运基地始发 ， 60个敞顶集装箱共计1800吨的进口铁矿砂2天后抵达位于陕西省的勉西车站 。 这是武汉铁路部门推进大宗货物运输公转铁开辟的“散改集”运输新通道 。
据介绍 ， 武汉铁路部门重点推动三江港、荆州港、阳逻港、武钢工业港的疏港铁矿石铁水联运工作后 ， 货运增量明显 。 目前三江港已实现一天4列常态化开行 ， 上半年累计发送204.2万吨 ， 同比增加111.8万吨 ， 增幅121%；荆州港日均按100车进行组织装车 ， 上半年累计发送90.9万吨 ， 同比增加17.3万吨 ， 增幅23.5% 。分页标题#e#
砂石料“公转铁”方面 ， 采访人员了解到 ， 4月上旬铁路部门对砂石料铁路运价在原有下浮15%-20%的基础上 ， 增加了10%的下浮幅度 ， 并与全省421家合法砂石矿权企业展开对接 ， 按照“一企一策”的原则提出铁路运输方案建议 ， 积极推动全省砂石料运输“公转铁”的实施 。
【铁路|湖北铁路货运量恢复九成六】今年以来 ， 武铁在扩大集装箱办理点的基础上 ， 积极营销走访 ， 紧盯集装箱运输 ， 发展多式联运 。 龙文武介绍 ， 例如今年武铁新开发了孝感金凤凰纸业集装箱项目 ， 已新增运量5500标准箱；积极组织开好铁水联运、铁海联运班列 ， 促进多式联运集装箱发送1.3万标准箱 。
主动对接让利企业
截至6月30日 ， 宜昌车务段上半年累计发送货物525.8万吨 ， 同比增长2.7% ， 实现逆势上扬 。
成绩来之不易 。 该段货运副段长熊志平介绍 ， 受疫情影响 ， 今年上半年该段矿建、磷矿、煤、水泥等品类货物发送量都出现了断崖式下滑 ， 平均降幅达70% 。 为推动货运上量稳步增长 ， 该段主动对接管内化肥、粮食、农副产品等企业的运输需求 ， 制定“一企一策”运输方案 ， 并实施货运降费措施让利货主 。
数据显示 ， 1月至6月 ， 该段共发送化肥186.5万吨 ， 同比增幅25.7%；发送粮食18.3万吨、农副产品0.6万吨 ， 增幅分别为7.8%和52.1% 。
据介绍 ， 为助力企业复工复产 ， 铁路部门持续推出了一系列降低物流成本、让利企业货主的政策举措 。 龙文武表示 ， 仅在3月至6月 ， 武铁落实部分货运杂费实施阶段性减半收取政策 ， 共让利省内企业约800万元 。
武铁还积极协调2条地方铁路、15家专用线和37家物流企业同步降费；对粮食、化肥、沙石料等品类的铁路运价给予15%-30%的下浮 ， 并持续推出和实施量价互保、平台运价、区域运价、阶梯运价等运价策略 。
据悉 ， 7月1日起 ， 武铁还积极落实国家关于进一步降低物流成本相关要求 ， 继续降低运杂费迟交金收费标准 ， 由之前的3‰降为1‰ 。 中国铁路武汉局集团公司相关负责人表示 ， 将进一步提升铁路货运服务质量 ， 发挥铁路运输优势 ， 积极对接地方经济发展 ， 服务复工复产 ， 推动货运量稳步增长 。 （湖北日报全媒采访人员 刘宇 通讯员 孟立 苏庆丰 实习生 陈奕帆）
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