|国潮新风尚深度解读荣威i6 MAX设计美学

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“点”个关注呗~
近几年来，随着中国不断的发展进步以及越来越大的国际影响力，
“文化自信”已经开始默默的影响着当下年轻人。
中国“文化自信”不仅仅体现在中国力量的崛起上，还体现在设计层面上。
不论是产品设计、建筑设计、服装设计还是汽车设计，都已经开始潜移默化的让人们感受到：本土原创设计的崛起。

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2019年中国传统服饰汉服的销量已经超过14亿元，主力消费群体是年轻一代的消费者。
随着汉服文化的普及程度越来越高，不少年轻消费者纷纷选择汉服作为日常生活的穿搭服饰，这便是“文化自信”最好的体现。

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设计背景

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在中国“文化自信”的大环境下，还有一股新势力也在崛起，那就是“国潮” 。
它俨然成为了一个热词，仿佛听到就会心生雀跃。越来越多的年轻人通过“国潮”将东方潮流定义国际潮范。
当下年轻消费者对于汽车的品质要求越来越高，这种需求不仅体现在配置、性能方面，也体现在汽车造型审美上。

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中国美术学院象山校区水岸山居
而随着新材料、新技术的涌入， “参数化设计”逐渐在汽车造型设计中崭露头角，成为个性与科技的代名词。
其实“参数化设计”并不新鲜了，在很多的建筑设计中，也包含着很多参数化的律动。

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基于此，上汽荣威紧跟时代潮流及消费者需求的发展，将“文化自信”融入汽车设计，将参数化设计融入设计美学。
进行设计理念的优化与创新，在行业内率先推出了全新数字律动设计理念。
荣威新狮标首款轿车荣威i6 MAX就是数字律动设计首次在轿车产品上的应用。

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上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示：“荣威i6 MAX通过数字化的设计手法、设计流程，以更富时代感的数字律动设计、更强大的自信气场、更进激的外饰设计手法，带来强烈的视觉冲击感，打造最佳新国潮产品。 ”

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外观设计从思维上的改变

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荣威在最新产品上展示了自己设计思路的变化，这其中包括RX5 PLUS、i6 MAX以及荣威iMAX8 ，它们的特点就是去掉了以前追求极简的设计思路，从而转向有复杂细节和张力的设计风格。荣威i6 MAX的外观设计加入进激设计元素，呈现符合时代审美的进化与演绎。

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外观改变的重点在于格栅的变化，命名为荣麟展翼的前格栅代表了全新的品牌形象，而复杂的细节设计也的确很容易吸引周围路人的眼球。
格栅中间的造型被称之为荣麟纹，用来体现i6 MAX的律动风格，而这些还依靠了有高算力的计算机来完成了荣麟纹的设计。分页标题

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荣麟纹是参数化、模块化的设计思想结晶，将“R”元素、书法写意、如意意向等设计元素，通过涌现设计的算法生成，实现律动效果的极大优化。

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另外，荣麟纹根据不同车型的定位，会有不同的演绎风格。在RX5 PLUS上，展现出稳健的力量感；在i6 MAX上，则表现出运动的锐利感。

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新一代车型着重于表现宽大的前脸设计，采用了全新的前脸比例，通过比例的增大与荣麟纹的设计，让格栅成为前脸设计的绝对主角。

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在细节上，荣威向来是最懂你的那个。在RX5 PLUS车型上，一抹绿色让人心动；在荣威i6 MAX新锐版车型上，设计师设计了一款专属LOGO ，通过犀利的几何图形，构成一个完整的“R”标。

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荣威i6 MAX采用多刃式引擎盖设计，从两侧延伸到引擎盖边缘的4条棱线，营造出丰富的形面变化，让整车让整车充满力量感。豪华中轴线居于引擎盖正中，观感大气。

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荣威i6 MAX的金戈凌厉大灯与格栅相连，日间行车灯部分采用简洁的T型设计，位置灯部分采用半厚壁式发光机构，实现与DRL、转向灯三种功能复用，在缩小了体积的同时，又使得大灯的设计变得更简洁。

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雾灯区域采用了L型的装饰件，与金戈凌厉大灯向下的趋势形成视觉呼应，横向拓宽视觉感受。另外，鲜艳的一抹绿色也不是第一次出现，它可以让人们更快的辨别，这是一辆荣威。

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【|国潮新风尚深度解读荣威i6 MAX设计美学】荣威i6 MAX的侧面造型同样也是去简洁化，流畅的线条贯穿全车，配合上扬的车底腰线，以及反凹光影，将车身侧面塑造出一种风影写意的立体感。

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荣威i6 MAX独有的“R”标识在C柱也有体现。
不同于荣威RX5 MAX ，荣威i6 MAX的设计重点并非突出强壮感，而是突出从容优雅，因此新车C柱采用流畅的线条笔触，勾勒出车窗轮廓。

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荣威i6 MAX尾部采用内切设计，整个尾翼与C柱后倾趋势连为一体，使整车的重心有向后拉伸的视觉感受。
同时，尾部上翘的鸭尾，提高了空气动力学性能，并且降低整车的风阻系数。

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尾部设计虽然看似简洁，但形面层次却很丰富，在工程限制和设计语言的权衡之下，设计师巧妙做出了提升下保重心的调整。

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“战戟涵道尾灯”向车尾中心方向拉伸，视觉上充满张力。
贯穿特征插入尾灯，在造型上与车头设计呼应，实现设计手法的高度一致。
点阵式刹车灯还选用了线条式激光皮纹，视觉效果更佳。
早期家用车的颜色相对来说买保守颜色的消费者居多，一来是稳妥不会出错，二来在卖车时也能有个好价钱。
但随着时间的推移，消费者对于颜色的接受程度在变广泛，也愿意去选择一些时尚的颜色。
所以荣威在RX5 PLUS上已经尝试了更个性化的配色方案，并且实际效果还不错，于是乎i6 MAX上自然要再次赋予新的含义。

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荣麟灰自然是主打颜色，以中度水泥灰为基础，通过融入微丁香紫，加上金属大颗粒搭配涂料工艺，呈现出眼前的视觉效果。
而宙光黑则是在黑色中增加一定量的蓝色珠光，来提升车漆的层次感。
除此以外，青鸟蓝、赤焰红、银叶金和亮白则是其他可选是4款常规颜色。

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内饰设计的感性与理性

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荣威i6 MAX整车内饰布局横向展开，采用大量抽象舒展的流线型特征设计，从视觉角度提升了整体内饰的横向宽度。

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当前智能手机已经陷入了创新困境和市场饱和，再难有革命性的新产品出现的时候，
“曲面屏幕”成为了科技的新宠。荣威也率先将这一技术引入到汽车设计当中，紧紧跟随科技潮流的脚步。

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荣威i6 MAX中控最显眼的莫过于14.3英寸的曲面大屏，大屏为竖屏设计，并采用全贴合式玻璃面板，集成传统物理按键功能。

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i6 MAX在设计过程中，曲面大屏其实是一个整体，但考虑到成本原因，不得不将其分为上下两个部分。

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在细节上的人性化设计同样让人充满好感，
例如手机摆放的位置，既要方便取放，也不能侵占太多的空间，
于是中央扶手前的这个暗格就出现了，配合无线充电，非常人性化。

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荣威还通过研究驾驶员开车过程中的肢体语言与心理状态，选择了横向式电子档把，手掌摊开的交互方式，给驾驶员带来从容自信的心理暗示。

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i6 MAX的内饰有两种风格，分别是黑秘之境和数字都市，上图为数字都市内饰，
特点在于座椅采用真皮材质与人机工学的造型设计，不对称的花纹设计也是一大亮点。

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在内饰设计中，还有一个不得不提的特点，
那就是通透的银河全景天幕，通过将后风挡往车顶方向延伸，配合前排的玻璃车型，采光面积达3㎡。

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新车还贴心采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，有效隔绝紫外线侵扰。

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写在最后
近年来，汽车设计界产生了两大趋势：一是设计审美向激进化转变，二是智能设计向人性化转变。
然而真正的创新在于，它把此前以企业利益为导向的市场逻辑，拉回到了以创新为本的正确道路上。

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荣威i6 MAX的意义便是如此，它的专注和极致，其实是榜样，也带来了希望，国潮的希望，中国汽车工业的希望。
荣威i6 MAX与RX5 PLUS以及尚未发售的iMAX8共同代表了品牌未来的设计理念，现在只有iMAX8的设计还有一层神秘的面纱，请继续关注《AUTO设区》，不久，我们就为您带来iMAX8产品设计背后的故事。

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