_原题为 我们这样抓“六保”（59）
日本飞来复工复产包机
从日本来华 ， 武田广野能订到的最早航班 ， 是在9月份 。
出乎意料的是 ， 这位苏州常熟高新区丰田汽车研发中心工作人员 ， 却于8月8日上午11时飞抵苏州 。 提前了1个多月！一同抵达的 ， 是另外110名日籍工程师、高级技术人员 。
这些日籍员工 ， 能提前回到中国 ， 背后有一个故事呢 。
6月份 ， 走访企业时 ， 苏州常熟高新区了解到一个普遍现象：因国际航班减少 ， 大量企业日籍员工滞留日本 。 这给全面复工复产带来不利影响 。 在常熟 ， 有丰田、三菱等上百家日资企业的分支机构 。
6月19日 ， 在苏州市外办统筹协调下 ， 常熟高新区向上申请商业包机 。
然而 ， 困难不是一般的大：这次包机申请 ， 是疫情以来 ， 国内首次由县级政府部门出面申请国际包机 ， 审批流程没有先例可循 。
“只要有一丝可能 ， 也要争取 。 ”经过逐级审批 ， 多部委征询意见 ， 相关会议讨论通过 ， 又向中国民航总局、日本民航总局、日本国土交通省备案航线……终于 ， 7月底 ， 完成了全部申请手续 。
据悉 ， 第二架复工复产包机 ， 将于8月内安排成行 。 （李 钊）
国际航班上的特殊“客人”
北京—法兰克福这条航线 ， 国航飞行总队的机长温今罡不知飞过多少次 ， 再熟悉不过了 。
然而 ， 这一次 ， 他却觉得既陌生又新奇：没有乘务组 ， “坐”在客舱椅子上的 ， 是一排排裹得严严实实的特殊“客人” 。
这批特殊“客人” ， 是天津一家汽车零部件公司为欧洲几家知名车企生产的重要部件 。
随着欧洲企业复工复产 ， 各家公司的催货电话就没停过 。 但是 ， 疫情还在蔓延 ， 国际航运市场急剧萎缩 ， 客机腹舱这个货运“大头”随之收紧 。
问了多家航空公司 ， 都回复说 ， “已停航”或者“要等” 。
正在一筹莫展之际 ， 这家天津公司得知 ， 国航新推出的“客机货班”还有舱位 。 所谓“客机货班” ， 就是客机当作货机飞 ， 客运航线用于航空货运 。
岂能放过 ， 抓紧时间办理相关手续 ， 于是 ， 这些特殊“客人”便顺利登了机 。
疫情以来 ， 在全球民航业里 ， 国航第一家推出“客机货班”模式 ， 相继开通70余条“客机货班”航线 ， 共组织“客机货班”6000多班 ， 帮助多家中外企业打通供应链堵点难点 。 （陈澹宁）
《 人民日报海外版 》（ 2020年08月13日 第 01 版）
责编：侯兴川
【常熟|我们这样抓“六保”（59）】
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