随着汽车保有量持续增加 ， 近年来深圳停车设施不足、停车难的问题凸显 。 近日 ， 深圳市交通运输局印发了《深圳市加强停车设施建设2020年工作方案》（简称《工作方案》） ， 明确对社会资本投资建设停车设施进行补助 ， 进而鼓励通过共建共治共享形成停车建设和管理合力 。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到 ， 自8月1日起 ， 深圳市龙华区由社会资本投资建设公共立体停车库并向公众开放运营的 ， 每个车位最高可获5万元政府补助 。
而除龙华区外 ， 福田、宝安、光明等区已出台补贴实施细则 ， 按不同类别对每车位给予8000元至5万元补贴 ， 罗湖等区正在开展相关研究工作 。
据悉 ， 目前 ， 深圳市小汽车保有量约350万辆 ， 停车泊位总数约215万个 ， 按照两者1∶1.1的比例计算 ， 泊位总量缺口超过170万个 。
针对停车位供给严重不足的问题 ， 《工作方案》提出了完善停车发展政策、加快推动停车设施建设、发挥价格调节作用、提升停车智慧化水平、加强停车秩序整治5大策略17项行动 。
今年 ， 深圳将重点推动公共停车设施项目建设、开展老旧小区机械式立体停车库试点、推动停车场开放共享、开展片区停车综合整治等工作 。
《工作方案》指出 ， 在加强停车设施建设的过程中 ， 保障居住类停车需求是重点 ， 要解决老旧小区停车泊位配建标准低、城中村密集且缺少配套停车设施等问题 ， 补齐民生短板 。 深圳将鼓励机关企事业单位及个人自建经营性停车场 ， 以增加泊位供应 。
在城中村停车设施建设方面 ， 深圳将鼓励由股份公司主导 ， 根据当地停车需求 ， 结合相关规划和综合治理计划 ， 利用闲置土地资源建设立体停车设施 。
值得注意的是 ， 针对现有停车场泊位无法扩充的区域 ， 深圳还提出了动态价格杠杆、错时共享等思路 。
在这方面 ， 深圳将推动错时停车共享 ， 引导商业、办公类等停车场在夜间向周边停车资源紧张的居住小区优惠开放 ， 缓解居住小区停车难；同时基于错峰停车特点 ， 鼓励分工作日、休息日、白天、夜间等不同时段细化停车收费标准 ， 以优惠价格实现双向共享 。
打破停车资源共享壁垒是《工作方案》提出的一项重要举措 。 在深圳较为老旧的社区中 ， 夜间停车位严重不足；而写字楼集中区域又会出现日间停车位不够用的现象 ， 上下班高峰时间车辆排队进出停车场 ， 还会引发交通拥堵 。
对于这样的情况 ， 错时停车将实现错峰引流 ， 扩大居民选择范围 ， 引导车辆停在附近空闲的停车位 ， 大大缓解停车资源紧张带来的管理压力 。
据深圳特区报 ， 在这方面深圳市将通过摸底调查 ， 摸清各单位拥车情况、停车位供给和不同时段停车位使用情况 ， 按就近原则确定停车资源错时共享名录清单 。 由街道协同社区 ， 根据停车资源错时共享名录清单 ， 组织、协调、引导停车位供需单位就停车共享事宜进行磋商 ， 确定共享停车对象 ， 签订停车共享协议 ， 组织停车共享需求方实施停车共享 。
事实上 ， 引入市场化手段推动停车场建设、发挥价格杠杆作用已经成为多地解决停车难问题的抓手 。 多位交通领域专家认为 ， 建停车场的主力应该是社会资本 ， 要鼓励更多的社会资本进入这一领域 。
值得一提的是 ， 深圳的扩内需潜力大 ， 弥补民生服务短板 ， 也有利于提高居民消费意愿 ， 带动汽车市场回暖 。
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来源：(澎湃新闻)

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标题：深圳|深圳引导社会资本参建停车设施，每个车位最高可获5万元补助