新华社福州8月13日电题：668棵行道树背后的“绿荫保卫战”
吴剑锋、孟健、叶磊
位于福建福州的668棵行道树 ， 近日成了人们津津乐道的话题 。
福州在建的滨海快线是福建省重要的城际交通线路 ， 该线路沿六一路建设 ， 途经市区5个站点 ， 随着项目推进 ， 六一路沿线上千棵树木的去留 ， 成了绕不开的问题 。
是“移树开路”还是“为树让路”？按照原有的施工方案 ， 在施工围挡期间 ， 这些行道树都将被迁移——这在过去的城市建设中并不少见 ， 面对高速发展的城市化 ， 道旁树的“牺牲”似乎是“最优解法” 。
然而 ， 在此次博弈中 ， 当地选择了留下树木 。 7月21日 ， 福州市委市政府在踏勘滨海快线市区段时部署 ， 减少对树木的移植 ， 尽可能实现“就地保护” 。
由此 ， 一场由地铁集团、交警支队、园林中心三方合作的“绿荫保卫战”正式展开 。
“移走树木很容易 ， 但福州市多年的绿化成果同样来之不易 。 ”福州地铁集团第一项目部部长彭宇国在福州工作近10年 ， 在他看来 ， 这座城市对“绿荫”有着别样的珍视 。
据介绍 ， 从7月22日起 ， 每天上午8点至下午3点 ， 福州地铁会同设计院、施工方等单位分6批次 ， 对市区站点周边需要迁移的行道树进行测量、清点 ， 并对市区内每个站点的围挡方案进行优化 。
“以南公园站为例 ， 我们计划将人行通道结合公园步道通行 ， 这样就可以留住打铁港公园内的树木 。 ”彭宇国说 ， 按照原方案 ， 该站点将设置三条车道和一条人行道 ， 经过优化后 ， 人行道不再单独设置 ， 17棵行道树因此得以保留 。
类似的点滴调整最终汇成了一个新的方案：滨海快线市区段沿线施工减少占用5894平方米绿地 ， 减少移植668棵树木 ， 其中包括189棵直径40厘米以上的大树 。
地铁规划牵一发而动全身 ， 随着迁移的树木越来越少 ， 施工的难度却呈几何级上升 。 “一要保障建设施工 ， 二要保障绿化成果 ， 三要保障交通顺畅 ， 每项任务都很重要 ， 对我们的挑战很大 。 ”福州市交警支队交通规划设计中队中队长张雷说 。 以闽都站为例 ， 原先盾构下井后 ， 都是直接始发作业 ， 但为减少占地面积 ， 团队改从一个作业井吊入盾构机 ， 平移至另一侧盾构始发点 ， 再启动盾构作业 。 这一操作虽然延长了作业时间 ， 但最终换来令大家满意的结果：闽都站围挡宽度减少20米 ， 34棵行道树得以保留 。
在彭宇国看来 ， 留住这些树不仅留下一方绿色景观 ， 更是留住这座城市的历史与情感 。 据了解 ， 保留下来的行道树大多为榕树 ， 这一树种在当地有上千年的种植历史 ， 福州也因此得名“榕城” 。 六一路两旁的榕树是20多年前园林部门栽下的第一批行道树 ， 对沿街市民而言 ， 它们已经是生活中割舍不去的记忆 。
据了解 ， 对于无法被保留下来的树 ， 当地还制定了“一树一档”管理机制 ， 做到迁移过程全程监控、责任追踪 ， 全力保证树木存活 。
在六一路的施工围挡外 ， 采访人员看到 ， 几十棵榕树仍郁郁葱葱 ， 一部分待迁移的树木被工作人员标记了序号 。 福州市园林中心花木公司工程科科长陈猛告诉采访人员 ， 这些树都有自己的“身份证” ， 记录着迁移时间、迁移单位、运输单位等信息 ， 以便在后期养护工作中有针对性地挂营养液、浇水、施肥 。
【福州|668棵行道树背后的“绿荫保卫战”】采访人员了解到 ， 滨海快线施工完成后 ， 沿线园林绿化恢复将保持区域内风貌特色不变 ， 部分景观质量还会得到明显提升 。 福州地铁表示 ， 未来在城市轨道交通建设方面 ， 将继续贯彻环保理念 ， 努力平衡好地铁施工与绿化、交通的关系 。 （完）

来源：(新华社)

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标题：福州|668棵行道树背后的“绿荫保卫战”