林肯|冒险家在7月份卖出3200辆，林肯到底该喜，还是该悲？ |豪车|宝马|奔驰|

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！汽车市场的7月份销量公布后，林肯交出了超过5600辆的销量成绩，同比增幅一半还要多，而且也实现了车系的一个里程碑：连续3个月销量突破5000辆，其中，林肯入华国产的首款SUV ，在7月份交出了3200辆的销量成绩单，上市短短4个月，就大卖破万辆的好成绩，虽然这样的成绩放到全市场来看，并不完美，但在豪车体系中还算马马虎虎，尤其是在林肯的体系中，已经成为了旗下入华销售最成功的车型。冒险家在7月份卖出3200辆，林肯到底该喜，还是该悲？

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作为林肯这款世界知名豪车进入中国市场的首款国产SUV ，冒险家虽然不算一炮而红，但也算勉强在市场上立住了脚跟，还交出了相对不错的成绩单，也算是变相为林肯家族挣回了豪车体面，但相比于其他同级竞争的豪车品牌，林肯的爆发的速度并不快，那么，当冒险家在7月份卖出3200辆的成绩后，林肯到底该喜，还是该悲呢？

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首先，林肯冒险家的产品力优势并不低。新车侧面相对工整的腰线布局，配合并不犀利的车尾造型和LED尾灯组，采用低调内敛的设计观念，与车头的前进气中网“大嘴”格栅形成等级鲜明的视觉差异，却保持了一种诡异的和谐舒适感，完美诠释了真正的大道至简，而美系豪车应该也是市场豪车体系中，在简约风格设计中，最独树一帜的。
【林肯|冒险家在7月份卖出3200辆，林肯到底该喜，还是该悲？】

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其次，再看林肯冒险家的内饰布局架构。与奔驰、宝马、奥迪的传统德系BBA奢华气场堆砌不同，悬浮式分离的中控台面设计，配上竖立的大尺寸液晶屏幕，整体视觉感不错，但成也竖立大屏，败也竖立大屏，虽然保证了绝对原创，但却与内饰格格不入，看起来有一种说不出来的廉价质感。不过，冒险家的配置却非常丰富。如电子驻车机制、多组安全气囊、倒车影像安全设计、发动机启停技术、上坡行车辅助系统、自动驻车安全机制、电动座椅调节、全LED大灯组等高端配置，在这款新车上全系标配，完全能满足消费者对豪车的一切幻想。

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最后，从冒险家的核心动力设计来看，全系标配2.0T标准排量的高功率涡轮增压引擎，相较于德系BBA入门SUV的宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA ，林肯冒险家的2.0T引擎，可是比1.5T、1.4T和1.3T的小排量引擎要更具诚意了。巅峰转速下，飚出245马力的高额功率数据，已经可以和BBA车系的高端2.0T发动机直接刚正面，发动机的账面数据非常强劲，依然坚持了美系豪车的初衷，所以整体来看，林肯冒险家作为豪车市场的“新人” ，表现可圈可点， 7月份卖出3200辆的销量数据，与奔驰、宝马和奥迪相差甚远，但在二三线豪车体系中，这样的表现已经非常值得肯定了。

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但是，林肯冒险家最大的问题其实是和福特锐际的配件共享率太高，简单说林肯冒险家更像是一款换标、换壳上市的福特锐际，所以，诚意在哪儿？如果这么看来，不到20万的价格已经能买到锐际的四驱豪华版，但如果换成林肯冒险家的话，那买到四驱版本，价格最起码翻一番，换个豪车标就卖这么贵？如果是BBA的话还能勉强接受，但林肯是豪车体系的小众车型啊，最起码在国内市场是这样的，而这样的槽点一旦在后期爆发，那对林肯冒险家来说，可是足以致命了。分页标题

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最关键的是，林肯目前在国内实现国产的车型只有冒险家、飞行家，但一个顶配旗舰，一款入门级车型，无论定位和价格都相去甚远，但中间断层这么大，难免后期销售乏力，而在这样的尴尬情况下，如果后期冒险家出新能源车型的话，岂不是更加危险？而且，根据官方给出的消息来看，林肯在后期还会将航海家入华国产，对比宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5的中型SUV市场，但理想很美好，现实是残酷还是美好，那就不知道了。

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所以，综合来看，林肯作为一款最迟入华国产的豪车品牌，绝对不能太过依靠旗下的某一款车型，否则高开低走的销量端表现，或许会对品牌继续造成大面积杀伤，如果想要在市场上存活下去，还是应该多学一学凯迪拉克这样的成功案例，以价换量虽然从长远来看不可取，但人无远虑必有近忧啊。对此，大家怎么看呢？冒险家在7月份卖出3200辆，林肯到底该喜，还是该悲？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！