_原题为 特斯拉大战拼多多 ， 别误伤消费者
上海车主顺利提车 ， 武汉的这一位就没那么幸运了 。
同样在拼多多万人团下单特斯拉Model 3 ， 在与特斯拉直接签署合同后 ， 武汉消费者却遭特斯拉拒绝交付 。 8月17日 ， 特斯拉就“拒交门”发布最新回应称 ， 如果消费者愿意重新通过正规途径下单 ， 将对消费者因此产生的时间与精力损失提供弥补 。
从上述回应不难看出 ， 特斯拉捍卫官方直营销售渠道态度坚决 。 这场将消费者卷入其中的“交付门” ， 也源自特斯拉与拼多多在销售渠道上的互不相容 。 特斯拉眼中的拼多多 ， 抢了自己的销售渠道 ， 聚拢了人气 ， 赢得了流量 ， 还获得了公众支持 。 而拼多多眼中的特斯拉有钱不赚、“店大欺客” ， 对消费者无情又不负责任 。
早在“交车门”之前 ， 特斯拉就官微发声急于撇清关系 。 不过 ， 身处同一个大市场 ， 有些关系越想撇清越撇不清 。 一路披荆斩棘入华 ， 特斯拉来者不善 。 有过硬的产品 ， 有野心 ， 也有调性 。 追赶中国新能源车市场大好的前景 ， 自然要大干一场 。 有巨大的流量 ， 有群众基础 ， 也有路人缘 。 当所有人都以为中国互联网苍穹不会再有新巨头 ， 拼多多的迅速崛起 ， 证明了天外有天 。
够胆 ， 够battle 。 “拒交门”背后一方是几乎被封神的特斯拉 ， 一方是被3亿人使用的App 。 一个是手握定价权 ， 价格体系清晰透明 ， 从不向任何势力妥协的高科技公司；一个是手里没车 ， 也能激起消费者强烈的购买欲 ， 未获授权 ， 同样保证正品 ， 贴钱帮消费者买车的平台 。 这是中国企业傲娇的新玩法 ， 也是海外公司需要面对的新情况 。
硬论两家公司是非高下却很难 ， 追溯两者的矛盾却很简单 。 强势的品牌方 ， 庞大的渠道商 ， 在多元化的中国市场必有一战 。 当特斯拉狠心降价走下神坛 ， 要让更多的中国消费者成为该品牌的车主 ， 当拼多多励志扭转“山寨、低价”的刻板印象 ， 向五环内发起进攻 ， 特斯拉的硬刚 ， 拼多多模式的碰壁 ， 相似的情节前有不少先例 ， 后还会有更多来者 。
只是 ， 不要再把无辜的消费者牵扯进来了 。 维护自有销售渠道无可厚非 。 特斯拉对拼多多的不满 ， 归根结底是品牌商对渠道商的不满 ， 车企对平台卖自己的车不认可 ， 大可以彼此博弈相互用力 ， 最忌讳公司掐架消费者买单 。
互联网的记忆向来不长 。 渠道之争你来我往 ， 过去江湖上有几次出名的“战役” ， 如今已经渐渐被遗忘 。 但消费者的个体记忆向来足够长 ， 所谓“吃一堑长一智”“一传十十传百” ， 特斯拉赌一时之气 ， 砍掉订单难免伤到自己 。
【特斯拉|特斯拉大战拼多多，别误伤消费者】北京商报评论员 陶凤

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标题：特斯拉|特斯拉大战拼多多，别误伤消费者