光明网讯（采访人员 李俊男 陶媛）“之前来蕉溪这边要从县城绕一圈 ， 30多公里 ， 骑车一个多小时 ， 现在走这条路 ， 十几分钟就到了” ， 兴国县高兴镇华坑村农户胡美连原先在华坑村摘烟叶 ， 每天赚60元 ， 收入还有季节性 。 自从永丰乡蕉溪村建设兴国西站 ， 华坑村与蕉溪村之间修建了4公里的便道 ， 胡美连就选择在蕉溪村务工 ， 每天能赚120元 ， 出行交通也很方便 。
铁路作为国家重要基础设施 ， 对经济社会发展具有重点带动作用 。 2019年12月26日 ， 昌赣高铁正式开通运营 ， 作为原中央苏区第一条350公里时速的高铁 ， 也是一条服务苏区振兴的快速路 ， 昌赣高铁的开通运营不仅有利于沿线瑞金、赣县、泰和、万安、新干等县市区域功能开发 ， 支持赣南等原中央苏区振兴发展 ， 还能助力沿线产业发展 ， 为“精准扶贫”项目的实施提供有力保障 。
迈入“高铁时代” 刻画乡村旅游精品点
万安县位于江西省吉安市 ， 农村人口18.7万人 ， 超过全县总人口的一半 。 对于万安县而言 ， 破解农村发展难题至关重要 。 昌赣高铁的开通运营 ， 结束了万安县不通火车的历史 ， 一步迈入“高铁时代” ， 圆了万安人民的高铁梦 。 这不仅方便了万安县百姓的出行 ， 也促进了美丽乡村建设和当地特色农产业的发展 。 以“生态立县 ， 旅游兴县”为发展理念 ， 万安将高铁沿线8个行政村、27个村点串点成线、连线成面 ， 打造成高铁沿线“吉安境内最美风光带” 。

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夏木塘就是其中的代表 ， 它原是个空心村 ， 村庄户籍人口虽然有40多户 ， 但只有9户常住人口 。 院墙破坏、杂草丛生、脏污狼藉使得这里显得异常荒凉 。 2017年9月 ， 夏木塘的命运被改变 。 因其距离万花世界仅500米 ， 夏木塘被纳入万花世界旅游聚集区的功能拓展区 。 经过改造 ， 村落干净整洁、古树环绕、趣味十足 ， 被评为“中国十大乡村振兴示范村” ， 成功成为国家AAA级旅游景区 。
在高铁通车后 ， 游客更是络绎不绝 ， 仅“花花世界”鲜花观光园就曾创下日接待2万游客的记录 ， 提供了200多个就业岗位 ， 陆续带动60多户贫困户增收致富 ， 实现了全面脱贫 。 乡村旅游带来的巨大变化 ， 使越来越多的外出务工人员选择回乡创业、在家门口就业 ， 这也是乡村旅游提档升级的新生动力 。
万安县也紧抓机遇 ， 在周边美丽乡村建设中 ， 不断提档升级 。 结合高铁万安县站的落成 ， 万安县再布局推进10公里鲜花大道和投资6.3亿元的贵澳鲜花小镇建设 ， 一批新的乡村旅游精品点在万安乡村悄然兴起 。

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借助高铁东风 “拐弯”打通村民致富路
除了万安县 ， 隔壁的兴国县也享受到了昌赣高铁开通的红利 。 扶持兴国县这个誉满中华的将军县、烈士县和苏区模范县 ， 昌赣高铁在修建时特地在这里“拐了个弯” 。 高铁兴国西站的建成 ， 缩短了兴国县至其他地区的时空距离 ， 促进了兴国县的功能开发 ， 带动了兴国县扶贫项目的实施 。
【光明网|助力沿线产业发展 昌赣高铁为脱贫攻坚注入新活力】 兴国县的刘衍明曾在自己创办的明旺制衣厂招收11个贫困户 ， 成为兴国县脱贫攻坚的扶贫车间 ， 但多年来交通不便、进货周转时间长成了困扰其发展的“绊脚石” 。 昌赣高铁开通后 ， 从兴国县到制衣厂原料进货的长三角地区只需要2到3个小时 ， 减少了时间成本 。 “我们厂就在兴国站和兴国西站的正中间” ， 提及开通的昌赣高铁 ， 刘衍明很开心 ， “高铁开了日子肯定越来越好 ， 我们还准备扩大规模 ， 带着乡亲们一起脱贫奔小康！”分页标题#e#
兴国县迈进高铁时代后 ， 将电子信息产业作为首位产业 ， 进行了广泛招商引资 。 “高铁更大程度地实现了人与货物分流 ， 对提升物流速度 ， 降低物流成本有不容小觑的作用 。 ” 入驻的电子信息企业都不约而同地提到了新区的交通区位优势 。 截止2020年3月 ， 兴国县共有47家电子信息产业企业 ， 增加值逆势增长17.1% ， 高于规上工业增加值增速21.7个百分点 ， 拉动规上工业增加值增长9.7个百分点 。
目前 ， 兴国县紧紧围绕市委市政府“主攻工业、三年再翻番”决策部署 ， 积极强抓京九（江西）电子信息产业带和赣粤电子信息产业带建设契机 ， 按照瞄准细分市场、依托核心技术、实现全产业链集群发展的模式 ， 逐步建立产业链条完善、产品核心竞争力较强的产业链条 ， 实现以电子信息产业的快速发展 ， 加快工业崛起步伐 ， 打通村民的致富路 。
“人心齐 ， 泰山移” 。 打赢脱贫攻坚硬仗 ， 必须聚合全社会之力 。 昌赣高铁的建成 ， 不仅带动了沿线贫困地区的发展 ， 也让越来越多农特产品也“乘坐着高铁出村” ， 助力脱贫攻坚按下“快进键” 。

来源：(光明网)

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