为何高铁没有“哐当哐当”的声音？秘密就在无缝焊接的钢轨上 。 8月17日 ， “发现最美铁路·红色昌赣忆初心”活动团走进南昌铁路鹰潭工务机械段向塘长轨基地 ， 探秘长轨是如何炼成的 。
“哐当 ， 哐当 ， 哐当……”曾经的铁路远远地就能够闻见其声 ， 带给我们难忘的旅途记忆 。 如今 ， 高铁没有了“哐当哐当”的声音 ， 带给旅客不同的乘车体验感受 。 从“有声”到“无声” ， 铁路经历了一个什么样的变化？
【中国青年网|【发现最美铁路】“无声密码”的背后是汗水与担当】 用科技破译铁路轨道中的“无声密码” 。 铁路轨道的接口密集 ， 容易让轨道的路面不平整 ， 也容易在钢轨和火车的摩擦中发出巨大的声音 ， 要破解这个问题 ， 就需要从科技的源头上来解决 。 除锈、焊接、打磨……一根根100米长的钢轨“变身”成了500米长的钢轨 ， 再运到铁路建设现场进行焊接安装 。 钢轨长度的变化大大减少了接头的数量 ， 列车运行更加平稳 ， 乘坐起来更加舒适 。 用“匠心”锻造每一段钢轨 ， 让轨道面越加光滑 ， 让火车的轨道越加平坦 ， 自然能够让每一段路都变得更加平稳 ， 让“无声”成为新的旅途常态 。
用担当破译铁路轨道中的“无声密码” 。 高铁“无声”的背后 ， 不只是简单的钢轨增长、轨道平滑 ， 更是背后万千艰辛的付出 ， 这里面有铺设轨道的匠心 ， 有恶劣环境上的坚守 。 在探访向塘长轨基地的工作人员时 ， 他们正在做焊接钢轨前的准备工作 ， 当地室外温度35℃ ， 焊轨车间温度高达40℃ ， 工作人员的衣服早已被汗水浸透 。 让乘客有更好的乘车体验 ， 是每一个铁路人的初心 ， 更是他们的使命 。 不管是在炙烤下 ， 还是在寒风中 ， 他们始终坚守在铁路建设的一线 ， 只为提供优质的服务 。
用创新破译铁路轨道中的“无声密码” ， 才能够让每一段钢轨闪耀它特殊的光芒 。 铁路人不仅有对事业的执着 ， 也有对生活的诗意 ， 即便是废旧钢轨 ， 在他们的手中也能够变得有“生命力” 。 向塘长轨基地的工作人员打造了一架由废旧钢轨制作成的钢琴 ， 搭建出各具特色的雕塑作品 。 铁路人的热爱和创新激励他们在工作中运用创新技术、采用创新模式 ， 攻坚克难 ， 寻求最优解 ， 最终突破了一道又一道技术难关 ， 让厚重的铁路轨道悄然无声 。
高铁“无声”的背后 ， 是无数铁路人的艰辛付出和创新突破 ， 是他们用汗水与担当为千万旅客铺就的一条又一条安全舒适的“无声”铁路 。 （唐思贤）

来源：(中国青年网)

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