汽车洋葱圈|用3年打磨一个门把手，到底是什么车如此较真儿？

哈喽大家好！之前终极小腾曾跟我们分享过一台汽油版的雷克萨斯NX200 ，小卷也有机会体验了一番。不过因为拍摄需要，小卷并没有开够。
而这次，小腾又找来了一辆雷克萨斯NX的混动版本，于是小卷特意借来了这辆车，并打算开着它去打卡一家特别神秘的艺术馆。下面我们就跟小卷一起走起吧！
细节上体现匠人精神之所以要开这台雷克萨斯NX300h混动车型去艺术馆，原因很简单，就是这台车的气质和艺术馆的气场非常搭。

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此外，这台车最打动人的地方其实在于很多细节上极其用心的设计。比如门把手，虽然不起眼但每次上车都少不了拉一下。于是雷克萨斯为了这个门把手的形状打磨了三年，最终不但打磨出了最佳的握感，也让左手和右手的握感保持一致。

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内饰方面，不对不对，应该是“内室”方面， NX300h的用料也是非常厚实的。之所以叫“内室”而不是“内饰” ，是因为雷克萨斯希望乘客做进车内，就有一种进入室内、回到家的归属感。

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营造这种归属感也是靠在细节上的用心，比如，档把旁边有一个控制屏幕的触控板，雷克萨斯专门为这块小小的触控板配备了一个腕托。腕托后方还配备了一块可以拿取的小镜子，这对女车主来说简直是非常友好。

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这样的小细节，就算没有配备也不会有人说什么，但雷克萨斯NX却给到了。雷克萨斯正是希望用一个个这样用心的细节，来打动消费者。
开起来温润从容在去艺术馆的路上，小卷一路开着NX300h ，最大的感受就是温润从容。整个车厢静音做的很好，底盘也是偏向舒适的调校。转向手感不轻不重、较为适中。整个驾驶的氛围就不会刺激你激烈驾驶的欲望，让你只想舒舒服服的开。

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之前试驾的2.0L自吸汽油版，虽然动力不是很强，但驾驶感受却很轻快，非常平顺好开。而这次的混动车型，最明显的变化就是更加平顺和安静了。当然，雷克萨斯这套混动系统其实是有很多黑科技加持的。
当然，其实对很多人来说，也没有必要去了解这套混动系统的工作原理，只要知道这套混动系统会根据我们不同的行驶工况，自动调节混动系统的出力情况，而且整个过程衔接得非常平顺，你甚至都很难察觉到。而我们其实只管平顺地、舒舒服服地开就好了。

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自动驾驶辅助系统其实也是一项舒适性配置，小卷试驾的车型就配有自适应巡航和车道保持功能，高速上对缓解驾驶疲劳还是很有用的。不过， NX300h上的自适应巡航不是全速域的，当前车速度低于50公里/小时以下的时候，车辆就会发出提示音并关闭巡航系统。
后排座椅够舒适后排空间上， 1米74的小卷调整完前排座椅后，后排腿部依然有约两拳三指的余量，腿部空间算是比较宽敞了。坐姿上，后排座椅的靠背倾斜幅度很大，靠上去也很舒服，当然靠背角度也可以调节。

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后排地台几乎是纯平的，中间位置坐人的话也不会太挤。超大尺寸的全景天窗让后排乘客能获得非常好的开扬感。分页标题
小卷的算盘时间提到雷克萨斯，就要先提一下保值率。在中型SUV中，雷克萨斯NX的三年保值率稳居第一名。
此外，因为雷克萨斯全系车型的价格都非常坚挺，如果想了解优惠情况的话，还要看当地4S店的政策。另外雷克萨斯NX200目前还能享受5000元的全品牌置换补贴。

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除此之外，雷克萨斯的车型还都能享受免费保修保养的政策，之前小腾的燃油版NX ，四年10万公里的免费保修保养下来，大概能省下2万多。而NX300h可以享受6年15万公里的免费保修保养，算下来，保养费用能省下大约3万多。

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对混动车型来说，很多人都会担心电池寿命和性能衰减的问题。对此，雷克萨斯对电池组提供了10年或25万公里的质保，对大多数人来说，这和终身质保也差不多了
此外，和纯电车型不一样，混动车型电池的工作强度远没有纯电车型那么大。相对来说混动车型的电池本身就会更耐用一些。

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别有匠心的艺术馆小卷今天去的这家罗红摄影艺术馆背后其实有很多故事，它的老板就是好利来蛋糕的创始人。在北京这种寸土寸金的地方，耗时6年，耗资5个亿打造了这家摄影艺术馆。

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展馆中一副巨型海报上写着一句话：我的一生，为美而存在，为美而感动。整个艺术馆也像园林一样，每个细节也都透露着一种精雕细琢的感觉。这也正和雷克萨斯NX有着很多相似的地方，就是在细节处别有匠心。

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写在最后通过和雷克萨斯NX300h的短暂相处，关于雷克萨斯到底哪里吸引了大家，小卷有了一些自己的想法。首先，产品上必须承认包括NX300h在内的雷克萨斯车型都很舒适、细致，可靠性也很好。

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其次，更深层次上如果你用心体会的话，会发现雷克萨斯车型身上都有一股执着劲儿。这是一种把钢铁做成的汽车当成一种工艺品去打造的执着，甚至是较真儿。
但不管是造车，还是我们今天逛的艺术馆，或者是我们的生活工作中，有时候还真就需要一点这样的执着和较真儿，不是吗？
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