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6月12日 ， 东风公司技术中心试制车间 ， 国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线 。 图为使用5G通信技术的汽车总控面板 。
【建设|智能网联车测试定位达厘米级】长江日报采访人员高勇 摄
长江日报讯（采访人员李金友 通讯员张敏）武汉开发区抢抓新基建机遇、建设智慧车都 ， 在疫后重振中5G建设按下“快进键” 。 长江日报采访人员从武汉开发区科经局获悉 ， 截至目前 ， 武汉开发区5G网络覆盖率已近90% ， 居全市前列 ， 年内将实现域内5G信号全覆盖 。 未来 ， 在“5G+北斗”加持下 ， 武汉开发区智能网联汽车公开测试道路将实现毫秒级时延、厘米级定位 ， 在国内、业内领先 。
武汉开发区今年已建设439个5G信号基站
5G技术是新一轮科技革命和产业变革的核心技术 ， 5G产业是未来最具发展潜力的产业之一 ， 5G网络是最重要的新型基础设施 ， 各地5G网络建设快马加鞭 。
作为“新基建”七大领域中的核心工程 ， 5G担当起振兴经济发展、推动产业创新的重任 。 “5G网络建设是建设智慧车都的强基工程 ， 我们正在加速推进 。 ”据武汉开发区科经局有关负责人19日介绍 ， 该区今年首批规划建设500个5G信号基站 ， 截至8月17日已完成建设439个 ， 完成率达到87.8% ， 位居全市前列 。
依托军运会和国家智能网联汽车测试示范区建设 ， 武汉开发区去年建成了483个5G信号基站 ， 军运会主会场、媒体中心等比赛场馆实现5G信号深度覆盖 ， 为运动员、观众带来更佳的军运会参赛、观赛体验 。
5G技术催生一批应用场景
据悉 ， 武汉开发区是全市的工业经济主战场、主引擎 ， 5G网络建设发力工业互联网、智能网联汽车、数字政府建设、北斗位置服务等领域 ， 产生了一批领先的5G应用场景 。
7月31日 ， 武汉经开外国语学校新建及改扩项目正式开工 ， 该校将建成湖北省首个“5G学校” ， 依托5G技术建立校园智能系统 ， 实现远程教学和数字化平台应用 。
6月12日 ， 已经实现5G信号深度覆盖的东风公司技术中心 ， 国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN正式量产下线、开始商业化运营 。 依托5G通信技术 ， 东风Sharing-VAN可远程遥控——去年9月 ， 东风公司技术中心在武汉通过远程遥控 ， “指挥”远在十堰的Sharing-VAN ， 车辆行进状态与武汉控制中心的指令几乎同步 。
武汉开发区正在建设的国家智能网联汽车测试示范区 ， 首期28公里智慧化公开测试道路 ， 布局33个5G基站 ， 结合北斗定位系统 ， 该示范区成为全国最先进的V2X车路协同测试区域之一 。
来自东风公司、百度、海梁科技、深蓝科技等自动驾驶企业的33台智能网联汽车和自动驾驶汽车进行测试 ， 时延仅为5毫秒、定位精度达到厘米级 ， 业内领先 。 武汉开发区目前正在建设二期78公里智慧化公开测试道路 ， “5G+北斗”车路协同网络将由智慧生态城区域拓展至沌口中心城区 。
人员减少了20% ， 综合效率反而提升了10%
在产业领域 ， 5G已经带来什么改变？
据悉 ， 武汉开发区探索把5G网络与实体经济深度融合 ， 480多家规上企业优先深度覆盖5G网络 ， 助力智能化工厂改造 ， 让“生产换线”“设备换芯”“机器换人” 。 据悉 ， 东风李尔、东风博泽、泛博制动等5家企业获评武汉市工业智能化改造示范项目 ， 格力电器、泛洲中越等12家企业获得武汉市智能化改造项目补贴资金 。
经过智能化改造 ， 东风李尔汽车座椅有限公司人员减少了20% ， 综合效率反而提升了10%；东风博泽生产线经过自动化改造 ， 产线产能从原来每人每班次190件提升至420件 。
武汉泛洲机械制造有限公司将传统车间改造成数字化车间 ， 实现了产值增长、市场扩大 。 “订单做不完 。 ”泛洲机械副经理张莉介绍 ， 今年上半年同比去年已经实现了12%的销售增长 ， 预计今年全年的销售额同比去年要增加29% ， 产量明显提升 ， 产品的精度也有了质的飞跃 。分页标题#e#
“我们将以智能网联汽车封闭测试场、人工智能科技园、南太子湖创新谷等数字经济产业集聚区和先进制造产业园、汽车零部件产业园等工业区为重点 ， 提前做好5G信号规划布局、高标准建设5G基站、优先实现5G信号深度覆盖 ， 搭建智能网联汽车、人工智能、工业互联网5G应用示范场景 ， 带动区内数字经济产业快速发展 。 ”武汉开发区科经局有关负责人介绍说 ， 该区5G基站和网络建设 ， 将率先深度覆盖产业集聚区、学校、居民区等重点区域 ， 依托5G通信大带宽、低时延的数据传输优势 ， 聚焦智慧城区建设和“数智网端”等新兴产业转换发展动能 。
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来源：(光明网)

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标题：建设|智能网联车测试定位达厘米级