本月早些时候 ， 红星新闻采访人员获知 ， 摩拜共享单车在德国的用户收到信件 ， 被告知该公司已经进入破产程序 。 考虑到在疫情期间使用自行车作为代步工具的需求正在上升 ， 这一变故着实令不少人感到惊讶 。

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▲此前 ， 摩拜单车曾是德国街头的一道亮眼风景 。 图据摩拜德国官方推特
红星新闻尝试向摩拜德国及其中国总部求证 ， 对方对此讳莫如深 ， 截至发稿尚未做出正式答复 。
目前 ， 已有多个迹象显示 ， 摩拜已停止了在德国的运营 。 这个来自中国的全球性共享单车企业 ， 在德国和欧洲的业务究竟出了什么状况？又是否意味着共享单车在欧洲遭遇寒冬？
消失在柏林市区的那抹橙黄
进驻德国近三年来 ， 摩拜单车标志性的橙黄已成为柏林市区的一道风景 ， 街头巷尾几乎无处不在 ， 风头一度盖过本土各大竞争对手 。 此后 ， 随着电动自行车、摩托车和滑板车相继进入市场 ， 街头共享出行工具似乎进入了“春秋战国”阶段 ， 然而在相当长的一段时间内 ， 那一抹橙黄依然醒目存在着 。
得到摩拜德国进入破产程序的消息后 ， 红星新闻采访人员在8月5日的德国创业型企业博客网站“deutsche-startups.com”上 ， 找到了一篇网络广播 ， 关于摩拜德国“不太好的消息” 。 该网络广播称 ， “这家来自中国的公司自2017年以来一直活跃在柏林 ， 凭借其共享单车服务引起轰动 。 现在从商业注册记录中可以确认 ， 在柏林注册的摩拜德国分公司已进入破产程序” 。
“在过去几年中 ， 人们到处都可以看到来自摩拜、带有靓丽橙色轮胎的自行车 ， 尤其是在柏林 。 事态将如何发展 ， 令人十分好奇 ， 是否有人会来收拾残局 ， 或者摩拜将悄无声息地直接从德国市场消失 。 ”该网络广播表示将继续关注此事 。
事实上 ， 红星新闻采访人员发现 ， 数月前 ， 在一些网上论坛和社交媒体平台上 ， 就开始有人反馈称 ， 摩拜德国的APP无法再正常使用 ， 搜索不到可租单车 。 而采访人员实地探寻后也发现 ， 如今在柏林街头 ， 几乎很难寻见那抹橙黄 。 不仅如此 ， 现在摩拜德国的官网也已无法访问 ， 其在各大社交媒体平台的官方账号也停更一年之久 。

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▲如今在柏林街头 ， 已经很难找到摩拜单车的身影 王薇 摄
红星采访人员通过各种渠道联络摩拜德国 ， 得到的回复是 ， 现在无法就此事接受媒体采访 ， 而摩拜总部公关部也未回应采访人员的置评请求 。
激烈竞争与经营困境并存
受疫情影响 ， 很多人改用自行车作为代步工具 ， 以避免在乘坐公共交通工具时面临风险或受到限制 。 然而 ， 此时共享单车业界的“优等生”摩拜却有退出德国之势 ， 实则令人感到意外 。
其实 ， 在此之前 ， 摩拜德国所面临的困境和挑战已经初现端倪 。
近年来 ， 来自世界各地的共享单车企业纷纷将版图扩至欧洲：来自亚洲的摩拜Mobike、ofo、oBike、GobeeBike；来自美国的LimeBike；以及欧洲本土的Byke、Yobike、Mobit等等 ， 都想在欧洲这片共享单车“蓝海”中分一块蛋糕 。
初入德国时 ， 摩拜单车以其方便骑行和外观靓丽的设计、强大的人工智能大数据技术实力、经济实惠的收费体系、以及庞大的市场投放量 ， 一度在众多竞争者中脱颖而出 ， 获得本地媒体和消费者的交口称赞 。 而作为摩拜最大竞争对手的ofo ， 却在两年前黯然退出德国和其他海外市场 。
【红星新闻|摩拜德国进入破产程序，共享单车企业或在欧洲遭遇寒冬？】如今 ， 一系列电动自行车、摩托车和滑板车以及共享汽车产品相继面世和走俏 ， 使共享出行市场的竞争越来越激烈 ， 给摩拜这样老牌企业带来的生存压力也越来越大 。 分页标题#e#
另外 ， 今年1月德国媒体Stern援引摩拜官方博客的统计报道说 ， 仅在2019年一年 ， 该公司在全球范围内就损失了20多万辆自行车 。 其中 ， 有近19万辆自行车受损事件 ， 摩拜是直到用户打算租用时才从对方那里得知 。 一些自行车被盗并重新粉刷 ， 还有一些直接被扔进河里 。

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▲德国柏林遭到损毁的摩拜单车 。 图据Instagram

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▲意大利博洛尼亚河中的摩拜单车 。 图据Instagram
在英国 ， 仅2017年7月至2018年8月间 ， 曼彻斯特警察就接到了约400起涉及摩拜单车的报警 。 之后 ， 摩拜不得不退出了曼彻斯特和其他几个英国城市 。
“价格低廉 ， 利于环保 ， 这是共享单车概念的初衷 。 然而 ， 消费者在被这种出行方式吸引的同时 ， 却对共享单车缺少了责任感 。 当被随意停放的自行车挡住人行道和自行车道 ， 民众就产生了不满 ， 甚至付诸于报复性行为 ， ”Stern报道说 。
红星采访人员在社交平台Instagram上看到 ， 一些摩拜单车在德国遭到损坏 ， 还被人在社交媒体上称作“媒介艺术作品” 。 还有摩拜单车在意大利博洛尼亚被丢入河中的照片 ， 被账户“停止对摩拜的暴力”曝光 。
日复一日 ， 这样高额的经济损失和运营成本让共享单车公司难以为继 。 据Stern报道 ， 中国香港的首家共享单车品牌Gobee曾在法国遭遇四个月内60%的车辆遭到损坏和偷盗 ， 使其运营无法维系 ， 只得退出法国市场 。
欧洲共享单车市场前景蒙上阴影？
激烈市场竞争和趋高运营风险之下 ， 也还是有企业夹缝求生 ， 试图通过转型扩增占据优势 。
据德国emobility博客报道 ， 共享滑板车企业Lime在今年5月初宣布 ， 接受共享汽车服务平台Uber的1.7亿美元投资 ， 将接手Uber旗下共享电动自行车和滑板车品牌Jump在欧洲市场运营 ， 重新将500辆Jump“小红车”投放回柏林市场 。
如今 ， Lime以其3.5万辆电动滑板车和自行车的市场投放量 ， 成为德国最大共享电动车运营商 ， 拥有累计超过200万用户 。

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▲德国慕尼黑街头的Lime电动滑板车 。 图据The Information
据彭博社今年7月的一份题为《自行车将汽车挤出欧洲城市街道》的报道指出 ， 德国目前是欧洲最大自行车市场 ， 去年一年就卖掉了136万电动车 ， 比三年前翻一番还多 。 这一趋势因疫情出现继续增强 。 业界预测 ， 欧洲今年自行车销量将超过1亿欧元 。
摩拜离开德国 ， 不一定预示着欧洲市场对自行车或共享服务的需求减弱 ， 相反 ， 可能是市场扩大后重组的结果 ， 而这些共享单车老牌企业能否顺应形势、继续在国际市场上站稳脚跟 ， 尚需拭目以待 。

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来源：(红星新闻)

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