【我们协同生产捷配是ECMS，我今天的主题是协同生产数字化实践|落后的传统生产制造组织将被替代大家好】

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我们协同生产捷配是ECMS，我今天的主题是协同生产数字化实践
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落后的传统生产制造组织将被替代
大家好，我今天的主题是《协同生产数字化实践》我们协同生产捷配是ECMS（电子协同制造体系）很多人会问起这样的问题：为什么现在协同制造是非常好的时机点，而不是在过去，或者未来？我觉得这个问题非常好。你会发现，一家伟大的企业，首先一定是一个时代的企业，我之所以认为协同制造现在处于非常好的发展时期，因为它和我们的消费互联网发展有非常大的关系。

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【我们协同生产捷配是ECMS，我今天的主题是协同生产数字化实践】我认为，真正创造财富的是消费者。我们作为生产制造者，只是财富的实现者，因为消费互联网需要生产制造端加入进来。我们过去一直应侧改造，传统的生产制造是工业时代下的产物，现在越来越难以满足消费互联网的快速发展。因为消费互联网要求的产品生命周期越来越短，产品的迭代速度越来越快、越来越个性化，但传统的制造大多还停留在工业时代下一个一个的信息孤岛状态。我认为，传统的生产制造组织模式已经落后了，必须有一种新的生产制造组织模式。
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传统生产制造业的特征，是标准化、大规模、流水线生产，主要的弊端体现在三个方面：第一是信息孤岛，每个都是单兵作战，整个供应链是一种线性的供应链，很难满足现在这样前端、C端的快速变化，他们需要快速、灵活的供应链。我们以前经常讲规模经济，但经济学里面还有一个定义是“规模不经济”也就是说，当规模到达一定程度的时候，效益会开始大幅度的下降。比如说我们从1000人到1万人的时候，整个效率可能在很大程度上大幅度的下降，所以传统的生产组织方式到一定规模后，再想实现效率更大的提升，就变得非常非常困难了。
协同制造将成为新的生产组织形态
我认为，协同制造即将代替传统的生产制造，将成为新的生产组织形态，并且将对传统制造形成一种降维打击。我对协同制造整个的定位是这样的：他是传统生产组织形态升级后的新组织形态，这种形态必然形成对传统工业时代制造模式的降维打击。
协同制造想达成的目标是协同效应，消费互联网有协同效应，但只是一种简单的协同效应，比如滴滴，就是车主和打车的人形成了一种协同效应。协同制造要达到的目的是更大范围内的，是整个行业、供应链、全价值链的协同效应，在这个协同效应的影响下，我们和消费端共同形成生产组织，产生一个更大的协同效应，我们创造的财富将会快速地扩大。
我对产能制定了“12421”的分类，我们的协同到底要协同哪一部分的产能？这个实际上非常关键。头部10%的产能，我们叫做优先发展类的产能；尾部是落后整治类的，是要被淘汰的10%；这两类去协同显然都不太现实。优先发展类的，我们叫做头部企业，如果要协同的话，对我们现阶段的创业者和创业平台来说有一定的难度，对后面尾部的企业也没有任何的协同价值。真正有协同价值的就是中间的40% ，以及往前靠的20%的部分，这60%是属于需要重点协同的对象。我们通过帮助60%的产能进行全方位的数字化赋能，帮助他们逐步实现产能的升级，形成协同的网络体系。分页标题#e#
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我们现在每一台机器都装了自动化传感器，每一台机器都能够非常准确的知道是否处于生产加工的状态。这个体系有非常完善的工程自动化中心，自动化的技术团队是PCB制造行业最强的团队。这个团队由两部分构成，一部分是上市公司工程技术出身，另一部分来自于算法，是来自于人工智能的技术人才，共同组建了高度自动化的工程软件团队。
协同的本质，是高度数字化体系
协同的根本是高度数字化的体系，我们在这一块做了大量的工作，大致有以下几个方面：
第一个方面是对整个业务流程实现数字化，传统像ToB的业务，往往是线下签合同、线下报价，再来对订单进行审核。现在我们对整个业务流程全部进行了数字化的处理，对协同工厂的生产工艺、生产能力，包括整个生产的要素全面进行了数字化。我们也对客户画像也进行了全方位的数字化，实现精准的匹配。这样我们就能够做到业务高度的智能化和数字化，大幅度提升了效率。
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第二是工程数字化体系，我们在里面投入了很大的力量。像拼板，原来每天要拼几千个订单，预计需要40到50号人，云端智能化的拼板2个人就足够了，大大提升了效率。
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第三，我们在协同工厂里面进行了数字化，这张图片是我们的自营工厂，协同工厂也是在这样的状态。每一个车间都有一个生产看板，所有计划的排产全部进行数据化，整个工厂都是捷配的，他们的工程文件我们全部预先制作好，同步到每台机器上。最后整个品控高度数字化，到物流的发货，整个全线进行数字化的改造。
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我们现在正不断地往两端延伸，尤其体现在设计这一块。在设计方面，我们也做了云端数字化的工作，现在已经在云EDA的PCB设计软件，我们希望在前端能够有一个非常强大的入口，更好地为工程师设计数字化服务，真正能够实现国产的软件去替代进口的软件。
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第四个是的数字化，照片上就是我今天所在的捷配无极大数据中心。在大数据中心里面我能够看到每一个协同工厂，所有底层生产数据具体的情况，包括交期、机器的稼动率、生产的进度，在无极大数据中心全都可以看到。接下来，我们在每个协同工厂都会组建大数据中心，让者在的时候，真正实现利用数字化驱动。因为光我们的数字化还远远不够，关键是协同工厂数据化的驱动和非常非常的重要。
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捷配和协同工厂是什么关系？很多人经常问我这句话，我认为是机场和航空公司的关系。假设每一家航空公司都要建机场，成本代价会非常大。如果有一家机场把航空公司组织在一起，内部实现共享，实现数字化体系的融合，甚至能实现客户客流的共享，整个体系就是一个高效的体系。
本文相关词条概念解析：
协同
【我们协同生产捷配是ECMS，我今天的主题是协同生产数字化实践】协同一词来自古希腊语,或曰协和、同步、和谐、协调、协作、合作,是协同学(Synergetics)的基本范畴。协同的定义,《说文》提到“协,众之同和也。同,合会也” 。所谓协同，就是指协调两个或者两个以上的不同资源或者个体，协同一致地完成某一目标的过程或能力。而所有有助于协同的软件都可以称作是协同软件。协同，按照康德关于范畴表中关于关系范畴的论述，协同至主动与受动之间的交互作用。