11-20万|宝来、轩逸、卡罗拉，谁才是你的"幸福家轿"？ |紧凑型车|丰田|

对于很多以家庭出行、日常代步为主的用户来说，一辆可靠、舒适、经济、省油的家用A 级轿车，是再合适不过的了。无论在国内还是国外，这都是一个无法忽视的市场，正所谓："得A级车者得天" 正是源于此。在国内市场上，宝来、轩逸、卡罗拉等，都是该细分市场的"常青树" 。而且如今这三款车都是换代车型，产品力更上一层楼。

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不过，话又说回来，对于这三款车，用户又该怎么选呢？首先我们说，对于选择这一级别车型的用户， "性价比"是一个相当重要的参考。全新宝来定价11.10-15.60万元，终端市场有着3.5万元左右的优惠；全新轩逸定价10.90-14.30万元，端优惠0.5万元左右；卡罗拉定价11.98-15.98万元，目前终端市场基本无优惠。可以看出三车在定价上差距不大，但是在终端价格上差距却不小。很显然宝来更加亲民，用户用较低的预算即使入手，或者以相同的预算，可以购入高配车型，动力更强、配置更丰富，使用更方便。

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关于三车在设计方面的表现本属于"见仁见智"的范畴，三车都是采用最新家族式设计，对于时尚感、运动感、年轻化等诠释的都比较到位，但我个人认为只有风格不同，没有高下之分。内饰设计同样如此，不过相同的一点是，三款车在外观上极力展现年轻运动感来吸引消费者，但是在车内，依旧回归了温馨、舒适的家用车风格，当然这也比较符合车型的定位。

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车不是用来看的，而是用来开的。对于一款A级家用轿车来说，日常穿梭于城市，周末和节假日偶尔来个近途自驾游，才是它们正确的打开方式，因此，看上去好看不是真的好，开起来好开才是真的好。不过，如今手动挡车型已经边缘化了，卡罗拉和全新轩逸更是全系都没有手动挡，因此我们也就"入乡随俗" ，主要来看自动挡车型的表现。

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就动力系统而言，除了轩逸仅有一款1.6L自吸发动机，宝来和卡罗拉都采用了两种动力，以满足更多消费者的口味。其实，这个级别的车型，采用1.5L或1.6L自吸发动机也完全可以满足动力需求，但是很多消费者也深信"动力就像存款"的道理，因此，小排量涡轮增压发动机会更有激情，当然如果一味追求燃油经济性，那么混合动力也很不错，只是需要付出更高的购车成本。

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若以当前的市场终端售价而言，选择轩逸或卡罗拉1.2Tl车型的预算完全可以入手宝来1.4T动力车型，大众的1.4T+7DSG组合已经在市场上打拼多年，工程师对它的调校也基本无懈可击，开起来更得心应手。动力响应迅速，起步轻快，虽然不能像性能车那样凶猛凌厉的推背感，但"热血"的姿态还是足够的，而百公里8.3s的加速性能也证明了它的实力。而且相比自吸发动机有着更深厚的动力储备，中高速再加速或高速超车时也更加游刃有余。而且厚重的底盘质感和回馈力度适中的转向手感，也令驾驶倍感轻松。可以说，在这个级别中，宝来1.4T车型是那种可温文尔雅、亦可激情满满足的车型。分页标题

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轩逸采用的日产第三代HR16发动机，在动力性能方面相比第二代有了小幅的提升，同时老搭档XTRONIC CVT无级变速箱也通过对带轮以来钢带的优化设计，实现更宽的变速比范围。从技术上来讲，似乎一切都预示着轩逸的动力表现应该更好一些，但如果你相信了，你就错了。动力提升的确不假，但调校令人措手不及，发动机和变速箱都相当敏感，发动机喜欢处于高转速区间，稍踩油门指针就飙到2000转以上，而CVT变速箱的反应也异常敏感，所以实际感应是开着太累，起步神经质，稍不小心车子就会向前窜，即使倒车时，稍踩油门，车子也会向后窜，体验实在不能说好。其实轩逸是想通过这种调校来表现动力充足的意思，只可惜调校有些过了头。而且，自吸发动机在中后段乏力的问题同样没有避免，百公里加速11.5s也证明了轩逸动力储备不足，在高速超车时需要留出足够的余量。

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如果开完了轩逸，再开卡罗拉，你会觉得，这是两个世界的车型，卡罗拉的动力系统就是为居家量身定做，开卡罗拉你追求不到任何来自于动力的快感，不过倒是也不会像轩逸那样给你增添麻烦，前段油门踏板响应积极，很适合跟车。至于高转速甚至中后段的加速能力，你也不要抱有什么期望，这与宝来的驾驶感受，那是有着明显的区别。这一点儿，从跟轩逸差不多的百公里加速成绩也能窥见一斑。可以说，卡罗拉就是平顺好开机的一款车，但不要抱以其他方面的期待。

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总结：
一台合格的家轿应具备什么特性呢？这个答案实在难以统一。也因此，像宝来、轩逸、卡罗拉等都有着众多的拥趸，但是我觉得，随着消费者越来越年轻化的事实， A级家轿也有必要做出调整，不必一味都是"老好人" ，像卡罗拉这样，如果能赋予一定的激情，想必也是年轻消费者喜闻乐见的，比如宝来，就堪称这方面的典范。尤其是1.4T动力车型，更是"幸福家轿"的优质之选。不仅如此，如今选购全新宝来更有多种优惠支持，加上不错的终端现金优惠政策，正是入手最佳时机。

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11-20万|宝来、轩逸、卡罗拉，谁才是你的"幸福家轿"？