小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想 |玛莎拉蒂|豪华车

北京时间8月21日晚间，小鹏汽车更新F-1招股书，拟发行8500万股ADS（代表1.7亿股A类普通股），另外还赋予承销商1275万股ADS超额配售权，定价区间为11-13美元/ADS ，拟融资额度（包含超额配售权）在10.75亿美金到12.71亿美金之间。连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车估值约为86.13亿美金。值得注意的是，小鹏汽车的招股书中显示特斯拉现有股东PRIMECAP也现身其中，意向认购1亿美元。
固定布局
工具条上设置固定宽高
背景可以设置被包含
可以完美对齐背景图和文字
【小鹏汽车|小鹏汽车公布定价区间，估值高于理想】以及制作自己的模板

本文插图
此前小鹏汽车，于8月8号凌晨2点，正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV” 。承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等。
当前汽车产业正处于深刻变革的复杂局面，互联网公司、大数据公司、科技公司等外部力量纷纷跨界进入汽车领域。同样以IPO定价中值计算，理想汽车当时的估值约为80亿美元。

本文插图
（图：肇庆小鹏汽车智能工厂）
根据中国乘用车市场信息联席会的数据，截至2020年第二季度，造车新势力销量排名前五企业的累计市场份额已从2018年的43%上升至90% 。未来或许正如王兴曾预言的那样：未来仅有3家造车新势力能存活，分别是蔚来、理想和小鹏。三国争霸的大幕，正徐徐展开。面对机遇和挑战，小鹏汽车藏有三张王牌。
三大王牌之兵马未动，粮草先行
众所周知，汽车是技术+资金密集型产业，固定资产投资和流动资金需求量大。汽车公司要拥有从研发、制造到销售、服务的一整套能力，这是一项持续性的投入。一个年产10万辆的汽车生产工厂的投资大约就要20亿元起步，所以，初期没有30亿的启动资金不能谈及造车，而如若没有上百亿的资金，车企也很难进入良性运转。因此，融资能力，是车企能够存活下去的根本。谁有更强大的能力储备资金“粮草” ，谁就更有机会在未来的竞争中占据先机。
根据招股书显示，创始人何小鹏为小鹏汽车最大股东，持股31.6% ，包括何小鹏在内的管理层持股40.9%；第二大股东为阿里巴巴集团，持股14.4% 。截止2020年二季度，小鹏汽车账上有现金类资产合计21.183亿。此外，小鹏汽车最近两个月成功完成了9亿美元C+轮融资，投资者包括阿里巴巴、 Coatue、 ASPEX、红衫、高瓴。除了账上有充裕的现金以外，小鹏IPO前也经历过约11轮融资，阿里巴巴、IDG等都参与小鹏汽车多轮融资。 IPO前，小鹏汽车预计合计持有现金类资产超85亿人民币。
三大王牌之独门绝技，自研为王

本文插图
（图：小鹏智能工厂焊装车间）
三家造车新势力侧重点不同，蔚来追求的是豪华感和提高用户粘性；理想采用增程式，解决电动车里程焦虑；而小鹏则是主打智能化。这也是小鹏的企业使命：希望用通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。
小鹏汽车是掌握从设计、研发到制造全产业环节的智能汽车公司，也是造车新势力中唯一一家同时研发两大平台的公司，这也使得小鹏汽车在自研这条道路上走得最为彻底的车企。
小鹏汽车副总裁吴新宙曾经表态：小鹏是非常坚定坚持要走自研的道路。为中国车主提供更优的、有差异性的智能驾驶体验，这是小鹏的生命力，小鹏会不计成本。分页标题
小鹏在智能化打造的成本投入极高。根据IPO招股书透露， 2018年的研发费用实是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币， 2020前6个月，研发费用是6.3亿人民币。其中， 2019年以及截至2020年6月30日的六个月中，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9% 。
一系列数据可以看出小鹏的投入对于研发的重视和投入，而这种对于研发的投入，都是为了建立差异化的核心竞争力。
自动驾驶方面，小鹏自研的XPILOT自动驾驶辅助系统，具备独特的差异化优势，是国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产产品的自动驾驶辅助系统。拥有清晰、可量产的研发节奏，能够明确量产交付时间及城市场景应用时间。

本文插图
车载智能方面，自主研发的Xmart OS 车载智能系统支持 AI 语音助手、远程 APP 操作、整车 OTA 升级（包括硬件 OTA 和软件 OTA 升级）、智能导航、音乐与有声读物、车载应用商城等功能。 AI 语音助手可以识别不同的关键字，对文本进行分类并理解语义，支持自然语言连续对话，理解上下文语意，并且语音回复可随时打断，月均使用率超过99%。
三大王牌之自主生产，迭代更新。
小鹏汽车目前已拥有自建工厂、生产资质、完全独立运营，更是造车新势力中唯一一家同时研发两个智能 EV 平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型的公司。电子电气结构方面，小鹏基于纯电SEPA平台，打造类似特斯拉的集中式电子电气架构。 SEPA平台具有模块化、轻量化的特点。目前SEPA平台比大众MEB平台领先半代以上，仅次于特斯拉。此平台可以拓展多种车型、轴距或尺寸，每个平台都可以能够有效地设计和制造各种型号，这将有望减少原材料成本和研发费用。这也就意味着，小鹏汽车未来生产、更新迭代新车的速率将更快于同行，具备持续每年推出多车型新产品的能力，可以真正做到统一的品控管理能力、极其有效的成本管控。

本文插图
《吕氏春秋》有云：“君子谋时而动，顺势而为。 “
纵观历史，成功的企业皆是站在了时代发展的风口，看准时机，顺势而为。目前，我国新能源汽车正在处于一个市场导入期到产业成长期过渡的关键阶段，在节能减排需求和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下，当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代” 。小鹏汽车在电子电气架构、智能交互系统、自动驾驶、目前都位于行业前列。谋已定，时已至，势已来，小鹏汽车有能力也有实力成为造车新势力中的领头羊。
? END ?
Puls研究：斯柯达与大众品牌“内斗”