凯迪拉克|国内街头现身挂“华晨宝宝”的凯迪拉克，凯迪拉克和华晨合作了？ |CT4|轿车|改装|

不知道为啥，现在很多车主都喜欢在车尾贴一些乱七八糟的玩意。近日，有网友爆料在山东青岛见到一台奇葩的凯迪拉克，这台凯迪拉克最大的特点就是到处是“杂牌” 。在车尾我们可以看到既有“E300”字样，也有“520Li”字样，还有“A5”标识，还有“华晨宝宝”的字样。很多网友看到后调侃“凯迪拉克和华晨合作了？”而这台奇葩的车型就是凯迪拉克CT4 。

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现在的中型车，加长轴距已经是家常便饭，后排的空间直逼中大型轿车，夸张点的半躺着都没问题，就连3系这种曾经能提供纯粹驾控乐趣的车型，也在加长和舒适的道路上越走越远，这样做的好处无疑从销量上就能体现出来，但如今对于那些不是那么的“主流” ，讲究操控与自我驾驶体验的消费者而言，他们的选择越来越少。

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好在凯迪拉克没有选择“暂时性遗忘”这部分消费者，在推出以家用为主的产品CT5之后，一块面向驾驶者的中型轿车CT4来了。 CT4的尺寸其实不小，但得益于紧凑设计的风格，整台车看起来没有一丝臃肿的感觉，从头到尾都很协调，而且它使用了凯迪拉克最新的家族风格，前后灯组绝对是点睛之笔。对于一台驾驶者之车而言，如此出众有吸引力的外观绝对是加分项。

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CT4目前推出的两个配置外观层面没有太大的区别，试驾的这个高配包括前后运动包围和侧裙都是标配，这能够进一步增强它的运动感，同时黑色为主的部件配色也跟它的风格很搭，相比之下水墨灰和马雅黑两个配色看着更酷炫，建议消费者可以更多选择这两个颜色。

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CT4配的这轮圈样式绝对值得表扬，枪灰色的多辐条样式质感很棒，尺寸也刚刚好，不需要消费者后期自己升级，能够满足驾控者对外观的需求。不过它配的轮胎有点不那么运动，马牌的静音舒适轮胎和CT4的调调不是特别搭，或许厂家的考虑是在取舍之间选择了稍微舒适一点，我个人选择会考虑选配像倍耐力P ZERO或者米其林PS4这种运动型轮胎，不管是操控还是基调都更配。

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车尾的样式我很喜欢，不浮夸，相对低调内敛，但双边共两出排气和鸭尾的设计也能看出它的不凡之处，而且尾灯的线条相比CT6和CT5都更紧凑，这种不浮夸的风格很适合CT4的目标人群，毕竟像用四出排气和各种碳纤维风格堆砌起来的运动感有点过于外露。

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CT4的内饰可以看作是缩小版的CT5 ，整个设计风格也会更紧凑一些，而内饰的豪华感则通过大面积的皮质来体现，不论是和豪华紧凑型轿车还是豪华中型轿车相比，它的内饰豪华程度都毫不逊色，在同价位的产品中也算是第一梯队的表现。

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而车内除了这些一眼就能看到的地方外，一些细节的设计也能看出它作为驾驶者之车的一面，仪表盘中间的液晶屏显示功能之全可以让你随时了解发动机的状态，油温、油压、变速箱油温等等这一系列针对激烈驾驶时的重要参数都有体现，这比额外加装三联表之类的可方便多了，偶尔参加赛道日绝对用得上。分页标题

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至于配置方面的表现，目前它就两款车型，高配的精英版基本上覆盖全了我们日常所需，像ACC、CarPlay、车载互联、安吉星以及高品质音响它都有，能够让你享受驾驶的同时，舒适和安全也有额外的保障。

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至于空间部分自然不是驾驶者之车的强项，它的前排空间能够保证，但为了驾驶考虑驾驶座基本上位于车辆中心位置，这让后排空间打了一定折扣，后排满足正常乘坐需求是没问题，但要说额外的空间，那还得看CT5的，另外这台车的后排中间位置几乎不用考虑长时间乘坐，就算满载也更适合四人乘坐。不过它的后备厢空间倒是挺不错的，三个行李箱都可以放下，年轻人长途自驾这个后备厢储物能力确实不错。

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前面看完了高颜值外观和豪华的内饰设计，也仅仅是对这台车进行的一个铺垫而已，真正精髓的地方是它的操控，在桩桶摆出的金卡纳赛道里，不夸张的说我可以一圈一圈的把它的燃油耗尽，在这个价位的豪华品牌车型里，它给我的乐趣远比期待要高得多。

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【凯迪拉克|国内街头现身挂“华晨宝宝”的凯迪拉克，凯迪拉克和华晨合作了？】目前上市的CT4仅有2.0T+8AT这一套动力总成，发动机与CT5那台一样，功率略微有一点区别，而变速箱则是通用自己的8速自动变速箱，虽然没有CT5上那个10AT噱头足，但对于运动车型来说8速自动变速箱就是恰到好处的搭配。还有一点与CT5有区别的地方是CT5顶配车型带有LSD ，而目前推出的CT4没有。