皮卡车市|越野食物链顶端的掠夺者大战！福特猛禽和道奇公羊TRX孰强孰弱

Ram1500公羊的TRX终于在万众瞩目下正式发布了，可以说它的出现完全是为了竞争福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex缩写，翻译过来是霸王龙的意思。而福特F-150猛禽的英文名称Raptor则代表一种小型的可飞行的羽毛恐龙，所以Ram给自己这款车命名TRX的深刻含义不言而喻。

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正是二者在命名上的小彩蛋，让不少外国媒体都称这两款极限越野皮卡的竞争是“侏罗纪时代的竞争”、或者是“越野圈食物链顶端的掠夺者大战” 。今天，笔者就将为大家详细用数据对比，看看到底谁才是越野侏罗纪时代的王者。（二者数据均源自美国官方数据，可能与福特猛禽中规数据有细微差异）。
不得不说，加入道奇Hellcat地狱猫“俱乐部”后， Ram TRX的动力性能傲视群雄，成为目前全球半吨级皮卡中加速最快的车型，作为一款2吨多的皮卡， 0-96km/h可以跑到4.5秒，最重要的是， Ram TRX竟然给一辆皮卡配备了弹射起步功能，而这也是福特猛禽所没有的。不过，从动力的选择上也看出两个企业的态度， FCA的Ram品牌依然足够“Old School”、足够美国，机械增压的大V8是老派美国人和肌肉车爱好者最推崇的动力选择。而福特的3.5T双涡轮增压则体现了福特作为新时代的全球化企业，用更小的排量、更少的缸数，来获取更大马力的初衷，也正是如此，在油耗上， Ram TRX一定不是福特猛禽的对手，笔者曾实测福特猛禽的油耗仅为13-15L/100km 。

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另外，变速箱上二者也不同， Ram TRX则显得不那么美国，搭载的是道奇家族普遍采用的采埃孚8AT变速箱，只不过Ram TRX上搭载的是采埃孚8速中的最强版本8HP90 ，最大扭矩容积可达900牛米，该款变速箱也搭载在劳斯莱斯古斯特上。而福特猛禽则自己动手丰衣足食，采用的是和通用共同研发的10R80变速箱，最大扭矩容积可达800牛米，虽说是和通用共同研发，但这款10速变速箱的大部分是由福特完成的，毕竟通用在变速箱设计上一言难尽。
越野几何
在越野几何上，可以看出Ram TRX更胜一筹，毕竟TRX是剑指猛禽的车型。

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在轮胎上， Ram TRX的尺寸为35英寸，稍大于福特猛禽的34英寸。

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四驱系统
悬挂上，由于Ram TRX沿袭自普通版的Ram1500 ，并出身自有多款硬派越野车的FCA家族，所以Ram TRX采用了前双叉臂、后平行四连杆（5连杆）的结构，这样的车身结构对地形的适应能力更强，能够提供更好的后悬挂控制，不少中型皮卡像日产纳瓦拉、长城炮等车型也采用这样的悬挂结构。而福特猛禽则是传统的前双叉臂、后钢板弹簧结构，提供最大化的负载、拖拽和耐用属性。

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而在四驱系统上，官方表述Ram TRX搭载的博格华纳的主动全时四驱系统，而福特猛禽则搭载了博格华纳的TOD四驱系统，不过二者提供了近乎相同的四驱性能，包括分时四驱上见不到的“4A”四驱自动模式，和多种地形管理系统，包括沙地、泥地、Baja等。在笔者看来，二者的四驱系统应该差异不大，都是以TOD四驱为基础的产品，不少人都误认为博格华纳的TOD四驱是适时四驱，实则不然， TOD四驱系统是介于分时四驱和全时四驱之间的产物，是更先进的四驱系统，能够提供多种地形模式下的扭矩最大化分配。值得注意的是，两款车均提供了后桥电控差速锁，但是Ram TRX却没有前桥的差速锁，而福特猛禽则提供了LSD限滑差速器。分页标题

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而且，越野用户最关注的攀爬比上，福特猛禽略胜一筹，虽然二者的低速四驱速比同是2.64:1 ，计算后可得Ram TRX攀爬比为44:1 ，猛禽则为50.7:1 。而目前市面上攀爬比最大的是福特Bronco的95:1和Jeep牧马人的84:1 。

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从上图我们也能看出Ram TRX由于是平行四连杆结构，缺少像钢板弹簧式的弹性机构，所以采用了螺旋弹簧，并为簧筒分离式的结构。

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车身尺寸
不得不说，在车身尺寸上， Ram TRX更胜一筹，只是在轴距部分输给了福特猛禽。不过，这也倒符合实际，在侏罗纪时代，霸王龙的确是体型最大的恐龙之一。

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车内空间
虽然轴距上Ram TRX不如福特猛禽，但是却在后排腿部空间上更胜一筹。然而后排头部空间和前排腿部却不尽如人意。

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负载能力
负载能力上，二者不相上下， Ram TRX稍好于福特猛禽。

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这一次，笔者主要把焦点放在了有详实数据的对比上，下一次笔者还将对二者的功能性、人性化设计、多媒体系统等等进行对比。从以上的结果我们不难看出，新推出的Ram TRX在多个维度都要胜过福特猛禽，称其为猛禽猎杀者绝不为过。

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但是，我们也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面逊于Ram TRX也在情理之中。据悉，下一代福特猛禽也在加紧步伐研发，到时候鹿死谁手还真不一定。不过，在目前这个时代，我们仍然能看到“Rival死敌”式的竞争实属幸事，为车迷和消费者提供更棒的产品和茶余饭后的谈资。
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