路虎卫士|都是人气高的好车为啥国内就是不引进？ |思域|卡罗拉|

虽然国内市场体量很大，
但似乎对于某些车型的容忍度却不高，
这就导致大家喜欢跟风买车，
一些车的销量高得吓人，
形成鲜明对比的是另外一些好车
却乏人问津。

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所以这也造成一种现象，
有一些国外卖得很好、
得过不少大奖的车型，
在国内消费者中人气很高，
但却始终无缘引进国内。
今天就来看看这些车
为什么人气很高？
又为什么不会引进国内？

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如果经常看美剧的小伙伴，
那对雪佛兰

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Suburban(参数|图片)肯定不会陌生，
尤其是在影视剧中作为总统座驾、
FBI官方用车的出镜率奇高。
甚至去年底，
美国还将这台明星车的名字
镌刻在好莱坞星光大道上，
可见在美国Suburban有多受欢迎。

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当然雪佛兰Suburban也并非只是样子货，
在SUV界它与切诺基到底
谁才是现代SUV鼻祖的争论，
可一直没有消停过，
超高的保有量，
使其成为美系车的代表。

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雪佛兰Suburban之所以如此受欢迎，
当然也是由其实力所决定的，
同时美国家庭人口多也有这种大车的需求。
反观国内用户，
往往一家只有三口的用车需求，
所以雪佛兰Suburban对于国内消费者而言，
太太太大了。

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此外雪佛兰Suburban进口车型的价格
（进口价格在150万以上）以及大排量，
也注定其无法引进国内市场。
据悉，通用预计将为
新款Suburban换上5.7L V8发动机，
这固然让大排量车迷欢呼，
同时也宣告堵死了国产之门。

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虽然铃木宣布退出国内市场，
但这家以造小车闻名的日本车企，
在硬派越野这一细分市场，
同样留下一款经典的车型
——铃木

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吉姆尼(参数|图片) 。

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由于吉姆尼的申报信息停留在2016年，
这也就意味着最新的第四代吉姆尼
只能以进口身份进入国内。
对于吉姆尼，
一个很有意思的现象是，
自从铃木退出中国市场后，
吉姆尼也随之消息廖廖，
但国内却有大批拥趸对其念念不忘。
那么这台小车竟有哪些魔力呢？

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吉姆尼的尺寸自然是比不了
传统越野车型如奔驰大G、路虎

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卫士(参数|图片) ，
车身长宽高分别为3675*1600*1705mm ，分页标题
轴距则是2250mm ，
是台不折不扣的小车。

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这也是吉姆尼在以大为美的中国，
沦为小众车型的最主要原因。
但小车有小车的好处：
小巧的车身意味着车身更轻，
同时转弯和操控也变得更为容易，
再加上吉姆尼210mm的离地间隙，
【路虎卫士|都是人气高的好车为啥国内就是不引进？】极大地保障了吉姆尼的越野能力。

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此外不得不提的是吉姆尼的四驱系统，
这也是国内十几万预算
能买到的最硬派越野SUV 。
而且吉姆尼的车身方方正正，
前面竖排的五孔进气格栅，
与越野的两位大佬
奔驰大G和JEEP都颇为神似，
所以国内的越野迷们
趋之若鹜也当然不足为奇啦。

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如果要评选一款国内“最叶公好龙”式的车型，
买买君一定把票投给本田

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思域(参数|图片)TYPE-R 。

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思域TYPE-R是将运动基因
融入血液中的本田，
将动力推进最为极致的车型，
而且是将运动性能投入到民用车市场。
这也是为什么本田思域TYPE-R ，
在前几年将纽北最速前驱车揽入怀中后，
国内本田粉（准确说是思域TYPE-R粉）
开始爆发式增长的原因。

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上图为两厢思域
而之所以说国内车迷对于
思域TYPE-R是一种叶公好龙式的喜欢，
是因为国内消费者更多将这种信仰
投射到两厢思域乃至三厢思域身上，
此处请自行搜索
南京思域车主
挑战全国600万以下车型。
但实际上如果抛开外形，
思域TYPE-R和

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思域两厢(参数|图片)
都可以算是两台完全不同的车型了。

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思域TYPE-R难以引进
的原因也很简单：小众且贵，
而且不是一般的贵，
一台思域TYPE-R大概
能买到五台思域两厢。
所以说，思域TYPE-R的粉丝们，
还是将就买台两厢思域
过过干瘾就行了。

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标致208符合欧洲消费者
对于小车的一切需求和想像，
所以对于标致208获得
欧洲年度最佳车型，
买买君丝毫不感到意外。

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标致208基于CMP平台打造，
是一款设计感极强的法式浪漫小车。分页标题
外观上，标致208采用
全新的家族式设计，
车身紧凑，微微有点肌肉感，
而车头两侧狮爪式的设计，
将凶狠和可爱融为一体。

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而娇小的车身，
除了带来不错的操控体验外，
也非常适合欧洲一些较窄的道路。

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除此之外，
标致208极具科技感的内饰，
也为其加分不少。
3D i-Cockpit 沉浸式座舱充满了新鲜感，
除了赛车式多功能方向盘，
标致首创的3D仪表盘
能够将信息实时三维投影显示，
给人极强的沉浸式体验。

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但可惜这样一款精品小车，
国内消费者大概率无福消受，
除了法系败退的大环境以外，
标致208引入的成本过高
（国外版就要14万人民币起），
也是重要的因素。

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一台车都会有一台车的调性，
正如飞度被称为GK5神车、
思域秒天秒地一样，
丰田卡罗拉从进入中国伊始，
它的定位就是省油省心
的入门级家用车。

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一旦形成这样一种定势思维，
经年累月的固化之后，
消费者对于卡罗拉的认知
就是这是一台不追求
动力性能的家用车，
就该老老实实地
朴实无华且低调着。

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然而事实上，
卡罗拉是一台全球车型，
全球命名为“COROLLA”的车型，
可不都是家用风。
卡罗拉在全球，
主要分为美版和欧版
两种不同的外观风格，
国内引进的正是欧版卡罗拉，
而卡罗拉GR运动版的风格
正是与家用风格迥然不同的。

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上为卡罗拉GR运动版&下为雷凌
不过如此激进风格的卡罗拉
真的适合国内市场吗？
国内提起卡罗拉，
第一反应是家用，
盲目引进或许只会适得其反，
而且国内还有外观相当运动的雷凌，
同样也是卡罗拉嘛。

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在很多国内消费者的理念里，
像日本K-CAR这种小车，
一般也就承担着上班族
上下班代表的基本需求，
这和国内A00级车的定位差不多。
但就是这样尺寸的微小车型，
日本人同样玩得出花来：
K-CAR中的跑车本田S660 。

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众所周知，
日本的K-CAR由于其特殊性，
必须满足以下两点：
长宽高分别不超过分页标题
3400mm、1480mm、2000mm ，
排量不能超过0.66L ，
且重量在350kg以下。

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如果是其他车企来做，
或许只能做出来家用感强的车型，
但具有赛车基因的本田就将
本田S660打造成一台真正的跑车：
采用中置后驱布局，
整车布局、悬挂结构等，
都与一台真跑车无异。
并且车内的用料足，
S660的质感和精致感，
对比同系的TYPE-R都不逊色。

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不过这样一台跑车在国内
注定是人气高的小众，
除了政策原因以外，
进口本田S660高达20多万元的价格，
除非真爱土豪粉，
普通爱好者真的爱不起。

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总而言之，
虽然这些车因为这样或者那样的原因，
国内普通消费者无缘买到，
但不得不说，
这些车各有各的个性和特点，
也因此引得一些车迷的喜好。

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从宏观角度来看，
车企决定是否引入一辆车的因素很多，
例如成本、市场接受度等各种原因，
都可能成为人气车型
进入国内市场的阻碍。
对于消费者来说，
哪怕买不到，
能够通过各种媒体看到、
欣赏到这些车的亮点，
也是极好的事情。

路虎卫士|都是人气高的好车 为啥国内就是不引进？

路虎卫士|都是人气高的好车为啥国内就是不引进？