烧光|烧光84亿元的拜腾变身“盛腾”归来，拟吸金20亿元！中薪|变身|归来|

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日前，媒体报道称拜腾汽车已申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底，领取法人营业执照。该消息显示，新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
对此，8月25日，拜腾汽车相关负责人表示，“不方便评论市场传闻，目前核心股东和管理层在全力推进公司重组。”

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从“拜腾”到“盛腾”，还要拟融资20亿元推进量产，先不论能否在资本寒冬融到这笔巨资，即使融到这笔巨资，谁又能保证这笔融资不会打水漂呢？毕竟拜腾被央视公开点名，烧光84亿元却不见量产车的消息已经出名了。
6月30日，拜腾通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作，对于欠薪问题也有了安排，积极出动辞职的员工，拜腾将尽力一次性结清全部欠薪，而待岗员工从8月起仅支付生活补贴。
连工资也发不出来，产品遥遥无期，该消息基本宣告造车新势力拜腾汽车造车“黄了”。
但这远远不是结束，8月10月，约80名拜腾汽车员工聚集维权，要求拜腾支付此前拖欠的薪资，并按照法律规定给予补偿金。
据知情人透露，拜腾已为7月10日-8月5日办理离职手续的员工结清了全部工资，但向留岗员工只发放了4月和7月两个月的工资，向停薪留职的员工只发放了7月份一个月的工资。
拜腾资金之紧张可见一斑。

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据大话电动汽车了解，拜腾自2017年成立以来共进行了4轮融资，共84亿元，是外界看好的一家公司。但由于这个行业吞金巨兽的特点，在花光84亿元后，其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付。
如今拜腾资金耗尽仍未实现量产，走到停工停产的地步，融资困难致公司经营危机，也印证了当前互联网造车行业尴尬的局面，失去外部资金支持将面临倒闭的风险。
好消息是，据中国招标采购信息网公告显示，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经结束，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

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但是大话电动汽车从企查查获悉，南京中时江建设工程这家公司成立于2014年8月11日，注册资本仅为3000万元，实缴资本1000万元，法定代表人为刘开顶，参保人数为6人。
经营范围包括建筑工程施工；装饰工程设计及施工；机电设备销售、安装；环保设备销售、安装；建筑智能化工程施工；城市及道路照明工程施工；园林绿化工程施工；地基与基础工程施工；建材销售；环保工程施工；提供建筑劳务服务；提供建筑工程咨询服务。
此外自身风险有6条，包括建设工程合同纠纷、劳动合同纠纷被起诉，此外该企业于去年11月份因违反《南京市环境噪声污染防治条例》第二十五条，被南京市栖霞生态环境局予以警告并处以罚款20000元。
这样一家参保人数仅为6人，拥有多项自身风险的公司中标了拜腾“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目，确定不会把该项目带进“坑里”吗？还是说拜腾这是把“死马当作活马医”？
【烧光|烧光84亿元的拜腾变身“盛腾”归来，拟吸金20亿元！】此外，另起炉灶的拜腾，是否已经解决此前的欠薪问题了呢？