汽车杂志AutoMagazine|新一代飞度正式上市，做唔做揸FIT人啊？

8月26日，新一代广汽本田飞度正式上市，分为SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max两种系列共6款车型，市场指导价8.18-10.88万元。

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关于新一代飞度的试驾，请看：
试驾 | 飞度只能做超跑？

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在小型车市场，本田飞度独当一面。经过四代车型的进化和演变，飞度早已不只是一辆好卖的小车那么简单，更是一种符号、一个族群，代表着鲜活的市井街车文化。
从GD到GR ，每一代飞度的横空出世都备受关注，毕竟这种便宜好开的小车无论在哪里都是刚需。尤其自GK5以来，因为出色的1.5L地球梦发动机，更多人记住了飞度“平民超跑”的标签，但这就是能热卖的唯一原因吗？

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本田由始至终都在让飞度“麻雀虽小，五脏俱全” ，有些东西从初代到现在一直没有改变，例如魔术般的大空间、出色的燃油经济性和可靠的品质，这些才是飞度经久不衰的根本原因，所谓超跑动力只是锦上添花，让飞度成为一种潮流。
现在，飞度以全新的面貌示人，它更年轻、更运动，更破天荒地推出跨界车型。或许你已经想着新飞度有什么改装方案，但相信大多数人对飞度感兴趣还是因为它是一款出色的家用小车，我们就从实际的角度看看飞度。

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新一代飞度正式公布售价后正式确认了不再提供手动挡，一些玩家自然不太满意，但厂家考虑的是需求和成本的平衡关系。从价格来看，新一代的售价区间比上一代提高了好几千块，对于对价格比较敏感的入门型小车来说可不算少了。
首先，因为没有了入门的手动挡，起步便是8.18万的CVT版；其次，新增的CROSSTAR跨界版定位为车系的高配车型，将定价拉高了一些。

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光看4款常规的飞度， 8.18万的起售价（CVT潮启版）和2020款GK5的CVT舒适版相同，较高配的潮跑版和超跑Pro版则比2020款GK5的次顶配和顶配分别贵了2000元。
贵了没有问题，最重要的是配置和驾乘体验会否有相应的提升？

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入门版的CVT潮启版配置确实比较朴素，但其实是有增有减，例如比前款新增了前排侧气囊、胎压监测、全系标配的无钥匙启动和仪表盘的7英寸液晶屏幕， ABS、车身稳定系统等基础的安全配置依然配备。
而之前提前漏出配置表的时候媒体基本只抓住没有轮圈罩、蓝牙和音响这些点来吐槽。但潮启版确实更像是维持低入门价的“形象工程” ，排产量可能并不多，适合买来玩改装的发烧友，真正的入门车型应该是8.68万元的潮享版。
5000元的差价，得到的是前排两个USB插口、2个喇叭的音响（没有蓝牙）、15寸钢圈有了轮圈罩、后雨刷、副驾化妆镜、后备箱置物版等等，性价比相对来说并不是那么高。

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至于9.58万的CVT潮跑版在前面的基础上增加了15英寸铝合金轮毂、电动天窗、前雾灯、拼色织物座椅、车身侧包围、运动踏板、前排阅读灯以及前排头部气囊，潮跑版以上车型还可以另付3000元选装双色车身， CVT潮跑版是比较推荐入手的车型，配置较均衡，再往上的话又太贵了。分页标题
CVT潮跑Pro的配置进一步进阶，例如16寸轮圈、LED自动大灯/日行灯、皮质方向盘、换挡拨片以及HondaSENSING等配置，但依然没有中控屏幕和蓝牙，增加的配置还是非常有用，只要你愿意再掏9千元。

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两款CROSSTAR潮越系列的车型作为车系的中高配，除了外观套件和潮跑系列不一样，配置本身就比较到位。
从9.98万起的潮越系列才有8英寸中控屏幕、4扬声器、后排可4/6分割的魔术座椅以及无钥匙进入、蓝牙、离车自动落锁等配置，价格最高也来到10.88万元。

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新飞度看是涨价了，但配置也有相应增加，例如2020款GK5全系无蓝牙、中控屏幕和LED大灯等配置，不过全系欠缺倒车雷达/影像。但较好的配置基本只集中在近10万元的车型上，消费者会不会开始考虑性价比更高的自主品牌呢？
从试驾的体验来讲，新飞度的行车质感确实比GK5有所提升，例如底盘更加舒适， NVH更好，你说这样值不值？

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【汽车杂志AutoMagazine|新一代飞度正式上市，做唔做揸FIT人啊？】如果你仍然很向往飞度兼顾动力和经济性的发动机，以及飞度的实用性和可玩性，小编认为潮跑版或超跑Pro版最适中的选择。