中国汽车报网|拼多多倒贴被拒，特斯拉到底在拒绝什么点击按钮取消订阅

最近，汽车圈最吸引眼球的“连续剧”莫过于特斯拉与拼多多的拉锯战，一个一厢情愿，一个强硬拒绝，剧情不停反转。截至采访人员发稿日，这场已上演一个月的拉锯战仍未剧终人散。
8月14日无疑是这场拉锯战剧情激化的节点。当天，拼多多方面针对特斯拉拒绝向拼多多“限时秒杀”频道的团购车主交付Model 3 ，声称消费者涉嫌违反特斯拉订购协议一事，公开回应称：“支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。 ”特斯拉方面也不甘示弱，随即发表声明称，消费者可以通过正规途径重新下单，特斯拉愿意给消费者补偿，同时支持消费者向活动方维权。特斯拉与拼多多这场拉锯战，双方似乎都没有退让的意思。

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被取消订单或因说漏嘴
8月14日，有参与团购并成功提车的消费者向媒体表示，武汉车主之所以被拒是因为接待其的特斯拉客服，在协调交车事宜时，多说了一句话——“由销售平台和活动组织方交付尾款” ，最终导致特斯拉拒绝向该客户交付Model 3 。对此，特斯拉交付专员的解释是，这一活动不符合特斯拉的交付政策，因此依据合同约定取消订单。
特斯拉称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3 ，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。 8月15日晚间，特斯拉方面称，在拒绝向一名来自湖北武汉的拼多多团购车主交付车辆后，已经关闭了这名车主的Model 3订单。
对此，拼多多“秒拼”事业群“小二”乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车、用车也并未有任何“恶意” 。
他透露，首先该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用的情况下仍然被特斯拉明确拒绝交付。
其次，拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。
拼多多指出，特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾， “但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作” 。

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有团购车主已顺利提车
采访人员了解到，今年7月中旬，宜买车汽车旗舰店在拼多多上推出了“特斯拉中国Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并在海报上写明“万人团价￥251800” 。拼多多团购价比特斯拉官方同款车型售价（国家补贴前）便宜了4万元整，引发大量消费者参团抢购。据悉，拼多多和宜买车只提供了5个团购名额。
随后，特斯拉对此发表声明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。
但宜买车汽车旗舰店的客服和拼多多都强调，这些车是“渠道正品，全新下单，具有正规购车手续和发票” 。
乐福向采访人员透露， 8月16日，有位来自上海的拼多多团购车主已成功提车，并已为车辆办理完保险。就在上海车主提车的前一天， 8月15日晚，特斯拉方面称，在拒绝向一名来自湖北武汉的拼多多团购车主交付车辆后，已经关闭了这名车主的Model 3订单。
据乐福介绍，拼多多从武汉车主处了解到，其订车和完成支付的过程，与上海提车车主的操作过程完全一致，而且消费者购车为自用，没有任何转卖意图。 “既然特斯拉可以如约向上海车主交付车辆，为什么却对武汉车主特殊对待。 ”他说。分页标题
未提前沟通埋下隐患
8月17日，特斯拉对拒绝交车一事做出回应， “特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽其所能地为消费者提供所需的法律援助，我们也非常希望并真诚地欢迎消费者继续选择特斯拉，成为我们的车主。如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精神损失提供相应的补偿。 ”
但对于特斯拉的声明，被拒绝交车的团购消费者并不买账，他接受媒体采访时表示，不接受特斯拉的补偿，要求特斯拉尽快交付其此前在官网下单团购车型，否则将准备起诉特斯拉。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，从特斯拉角度来看，价格体系本来就是维系品牌的方式，特斯拉已声明并未和拼多多或宜买车合作，但却被强行关联、强行成团，这样的“团购”违背了特斯拉的直销原则，因此不被其承认。拒绝交车是特斯拉坚持其直销模式的态度体现。
其实，这已经不是拼多多第一次在平台上卖车了，而且之前就因为打折卖车而与汽车厂家发生过不快。今年5月初，拼多多在平台上推出凯迪拉克打折优惠活动，随后凯迪拉克相关负责人称拼多多售卖车辆为“假货、翻新货” 。不过后来剧情反转，凯迪拉克官方发出声明，表明该活动由凯迪拉克经销商百联集团发起，并由拼多多提供高额补贴。上海消费者可以放心购买。
当然，也有拼多多与厂家合作愉快的案例。 5月21日，吉利携旗下两款旗舰品牌领克和远景共计100辆汽车登陆拼多多，吉利集团联手拼多多总计为消费者购车让利超过164万元。 5月21日凌晨第一批100辆汽车刚刚上线， 7分钟内就被“秒空” 。随后吉利方面又紧急抽调了60辆远景X3 ，在直播时开售， 5分钟后再次“秒光” 。最终，总计160辆汽车在12分钟内被消费者抢购一空。
单方面打折促销需谨慎
特斯拉如此排斥第三方平台促销的另一个原因就是产品热销，无需外界“雪中送炭” 。相关数据显示，在我国新能源汽车1～6月销量排名中，特斯拉Model 3当仁不让，一举拿下上半年的新能源汽车销量冠军。同时，特斯拉6月的销量也延续了5月的好势头，达到14954辆， 7月销量也在万辆以上。中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任许海东则预测，特斯拉全年销量或达10万辆。
湖南汽车工程职业学院汽车营销与服务教研室主任刘永超告诉采访人员，在大部分品牌看来，分销渠道越多意味着销量越大，但有很多强势品牌仍然坚持直销模式，即便授权经销商也会严格把控经销体系，比如爱马仕不会让自己的店面与优衣库为邻。所以第三方平台进行促销应该考虑并尊重品牌的调性，切勿触碰品牌的底线。
刘永超同时指出，团购活动虽然给消费者提供了具有价格竞争力的正规车辆，但在没有与品牌方沟通的情况下，单方组织这样的活动应该谨慎，特别是不能损害消费者的利益。本次事件之后，拼多多售后服务部门虽积极解决纠纷，但给消费者带来困扰却是事实。
北京博达思通信息咨询有限公司总经理王立辉也认为，拼多多和特斯拉之间没有达成相关协议，拼多多单方组织团购活动有营销“碰瓷”之嫌。 “拼多多受众群体定位在三四五线的工薪阶层和小镇青年，与特斯拉高、大、上的品牌定位略有不同，特斯拉也许觉得与拼多多和团购沾边，与自身的高端定位不符。 ”他说。
对此，有消费者也向采访人员表达了担忧，认为第三方平台通过这种“补贴”绕开官方销售渠道，却无法承担经销商的义务，对于提供产品的品牌方不公平，而且有可能会对其自身的销售渠道造成一定损害。
还有消费者提出了不同看法，认为市场下沉具有两面性，毕竟拼多多拥有大量不同层次的用户，品牌方需要慎重考虑放弃这块市场是否明智之举。另外，至少补贴活动确实惠及了消费者，如果特斯拉没有与拼多多合作，认为存在侵权，那么向拼多多依法追责即可。分页标题
消费者可起诉特斯拉违约
北京市德润律师事务所主任、高级合伙人童朋方律师接受《中国汽车报》采访人员采访表示，关于特斯拉拒绝向参与第三方平台团购活动的车主交付车辆一事，涉及到特斯拉与消费者的关系，以及特斯拉与拼多多的关系。
首先，根据报道，这次团购活动尽管是由第三方平台通过补贴促成的交易，但最终是消费者与特斯拉签订合同，是否属于特斯拉所称的“转卖行为” ，需要进一步认定。假设构成“转卖行为” ，那么应该尊重特斯拉的合同条款，解除合同是合法的。如果不能认定“转卖行为” ，即消费者在品牌官方渠道所下订单，活动由第三方补贴，这是消费者和平台的自愿行为，如果特斯拉单方拒绝交付车辆，则特斯拉应该承担违约责任。
其次，需要判断拼多多的团购活动是否合法。在团购活动中，拼多多仅仅是为自己平台的用户提供补贴，法律并没有禁止这种行为。即便是拼多多借助特斯拉品牌实现了引流，但补贴是其自愿行为，拼多多和宜买车没有参与买卖。但需要注意的是，团购活动以特斯拉为标的物，所以还要考虑当时活动的广告用语是否侵犯了特斯拉的权利。如果特斯拉认为存在侵权行为，可以申请损失赔偿。
再次，从消费者的角度看，消费者与特斯拉签订了购车合同，至于补贴的部分来自亲属还是第三方，对于特斯拉履行合同不应产生影响。所以，特斯拉延迟交车触发了违约条款，消费者可以按照合同约定起诉特斯拉，要求其继续交车并给予延迟补偿，或者直接退车并要求违约补偿。
【中国汽车报网|拼多多倒贴被拒，特斯拉到底在拒绝什么】编辑：焦玥