太平洋汽车网|年轻人需要平民超跑GK5，更需要潮跑第四代飞度

【太平洋汽车网评测频道】飞度GK5作为一款家喻户晓的小车，网上关于它的话题也是确实多到说不完，有“平民超跑”、“买发动机送车”、“空间魔术师”等等称号，这款A0级市场上的现象级神车，号召力毋庸置疑。也正是由于飞度的高关注、高热度，大家看到后继的第四代车型时内心抱着较高的期待。如今第四代飞度根据市场需求，推出侧重点不同的Sport潮跑和Crosstar潮越版本，那么两者开起来会是怎么样的呢？相比起GK5又有了哪些提升呢？这一切一切，通过这次测试，我们将会把结果全面地呈现给大家。

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飞度车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价：7.08~10.88万最高降0.3万元分期购车获取低价参加本次测试的第四代飞度有两台，分别是代号为GR9的Sport 潮跑Pro车型以及代号为GS1的Crossstar 潮越Max车型。两台车我进行了详细的体验和测试，不过考虑到两款车有着截然不同的定位和造型，价格、配置也有不少的差异，本文将以更亲民的潮跑Pro车型为主、潮越Max车型为辅，尽可能贴近购买飞度的目标人群。

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测试：对不潮跑不是超跑
0-100km/h加速测试：9.95秒/10.54秒
由于CVT变速箱保护，全力起步转速最高维持在2200rpm左右，松开制动踏板，车轮没有发生任何打滑的情况，车身姿态比较稳健，随即你能感觉到敏捷但不算太强的推背感，整个加速过程是很平顺的。

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从加速曲线图上可以看到，整个过程g值没有明显的波动，动力的输出很平稳，但是最大g值也只在0.5g左右，变速箱也有两次模拟换挡动作。整体来说，加速过程平顺有余而爆发力不算抢眼。最终得到潮跑Pro的成绩是9.95秒，潮越Max车型慢一点为10.54秒。

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上一代飞度GK5被冠上“平民超跑”称号，让大家对使用同款1.5L发动机的第四代飞度抱有较高期待，毕竟越级动力是它的核心竞争力，甚至可以说没有之一。遗憾的是，潮跑不是超跑。虽然更新至国六排放标准的发动机参数没有被阉割，但车身增重是不争的事实，其中两代潮跑版质量差别达60kg ，加速变慢也是没办法的结果。

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【太平洋汽车网|年轻人需要平民超跑GK5，更需要潮跑第四代飞度】100-0km/h制动测试：40.64米/41.60米
第四代飞度的轮胎尺寸从15英寸提升至了16英寸，宽度依旧为185mm和前碟后鼓的刹车系统。全力制动时可以看到车身前倾轻微，点头的效果并不明显，车身姿态稳定，没有出现跑偏现象。整个制动过程，制动力的施加还算平均，只是在刹车脚感稍稍偏软，最初段，制动力也有一个响应的过程。最终测得的百公里制动成绩潮跑Pro车型为40.64米，潮越Max车型为41.60米，在同级别里算是中规中矩。分页标题

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噪音测试：车内静谧性有改进
隔音一直是本田的痛点，这次第四代飞度也狠下苦工，通过改变尾门的固有频率、提高挡风玻璃的刚性、增加挡风玻璃的密封条数量、使用更多更厚的隔音材料等手段，来让提升车内静谧性。实际效果是低速行驶主观隔音比过去更好，但高速风噪和路噪存在感不低。在急加速、高负载之时，你能听到从发动机舱传来的“天籁之音”并没有多少惊喜，只是音色较GK5浑厚一些。另外，隔音材料更丰富的潮越Max车型静音水平比潮跑Pro车型略胜一筹。

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油耗测试：依旧维持在低水平
油耗测试采用常规的测试方法，加油至跳枪，将小计里程和平均速度清零，并且将空调制冷和风量均调至三挡，驾驶模式全程采用ECON模式。测试路段以城市道路为主，其中包括了比较多的拥堵路况，来模拟正常的城市用车场景。当然实际的油耗表现与每个人的驾驶风格有关，因此这里的测试结果仅供参考。

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1.5L地球梦发动机针对拥堵的城市道路展现出它的节油优势，毕竟行走在夏天的下班高峰期，工况还是比较苛刻的。全程共跑了102.2km ，平均时速34km/h ，比较接近日常代步用车的平均车速。最终采用同一把油枪加油6.34L ，算得实际油耗为6.2L/100km 。这一成绩依旧维持在优秀的水准。

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绕桩测试：底盘循迹和响应可圈可点
拿第四代飞度来绕桩并非想看极限有多厉害，而是关注两厢小车是否足够灵活。全新的两幅式方向盘握感比过去细腻和粗壮，精准度能够给驾驶者更充足的信心，从而保证操作精准度。实际绕桩时，车身侧倾还是比较明显，而且极限并不高。你会感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，车速过快的话，节奏容易被打乱， 60km/h基本是潮跑Pro车型能够承受的最快的速度。

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如果开着潮越Max车型绕桩就有些“力不从心”了，这种感觉主要是两方面造成的：更软的悬挂支撑与更长的悬挂行程。因此在市区道路上紧急避让危险时，你可能要多做一些努力。幸好，由于车身的长度和轴距都不大，而且底盘的循迹性不错，开起来感觉还算灵巧。
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驾驶：这次不做偏科生
还记得国产第四代飞度传闻用1.0T三缸增压发动机的时候，大家纷纷担心飞度“变味”了，这足以证明这台地球梦1.5L直喷发动机的魅力之大，毕竟GK5的“超跑”神话也是拜它所赐。很多时候，本田造发动机技术是过分“超前”的，你看思域的1.5T动力性能哪怕放到现在也很“犯规” ，飞度这台1.5L地球梦自吸发动机也是如此，本田“买发动机送车”就是这么一个道理。

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不可否认，有1.5L地球梦发动机背书，飞度自从GK5开始增加了很多驾驶乐趣，越级的加速能力、出色的油耗让它被奉为“平民超跑” ，甚至成功出圈并吸粉无数。这次换代还是原来的配方，还是熟悉的味道。三大件基本没变，发动机还是那台代号为L15BU的1.5L自然吸气四缸发动机，仅仅升级了国六排放， 131PS的最大马力和155N·m最大扭矩并没有改变。考虑到一吨出头的车重，这个动力数据可以说是绰绰有余了。

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这次换代之后，手动挡本田粉要失望了，因为第四代飞度将不再提供手动挡车型。不过本田在CVT变速箱的调校上确实有自己一套，无聊跟没趣是不存在的，在我们测试的这款潮跑Pro车型上，甚至提供了换挡拨片和模拟换挡。而且第四代飞度引入了G-Design Shift技术，缩短了加速的响应时间，从而实现更直接的加速感受，任何时候只要深踩油门，它都能迅速回应你需求。此外，升降挡的逻辑也进行了优化，让你更好地兼顾日常通勤和偶尔开快车的欲望。

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虽然第四代飞度的百公里加速成绩变慢了一点（或许跟整备质量增加有一定关系），但开起来还是那副积极、轻快的风格，升级国六排放后的1.5L地球梦发动机，动力输出比过去少了一些“爆点” ，变得更成熟沉稳了。不过值得注意的是，它是典型的本田高转速发动机，需要压榨发动性能，请将转速保持3000rpm以上， 5000rpm往后更佳。轻点油门往前蹿的日系车响应特性稍微削弱，但只要继续踩下油门踏板1/3行程，这款1.5L地球梦发动机的实力就会被激发，在市区中快速穿梭轻松无压力。

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如果说上一代飞度GK5的动力强悍到“犯规” ，那么行驶质感和舒适性是不及格的，所以说飞度GK5一直是位纯粹的偏科生。然而这也意味着买它的消费者，即便本田粉也得默认接受它的不好，比如隔音差、做工用料一般、底盘缺乏质感等等。这次第四代飞度在有限成本下，尽力解决这些痛点，而且这次做得还是不错的，大大缩小了自己心中所想的精致小车的距离。

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静谧性相信是不少飞度车主、甚至本田车主的痛，传递到车内的发动机声音确实迷人，但碍于成本关系，呈现的分贝值确实高。这次第四代飞度做了相应优化，使用了更丰富多样的隔音材料。实际跑起来静音确实有一定改善，特别是中低速行驶，车内乘客沟通更加轻松，不用刻意“提高”声音。急加速时发动机的声线依旧高亢，但听感上多了几分厚实感，毛躁少了些。至于高速行驶隔音静谧性，感觉变化不大，风噪和路噪存在感还是比较强的。总的来说，第四代飞度整体隔音降噪水平是可以给好评的。分页标题

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除了隔音提升，最直观的好感是行驶品质的改善。虽然跟飞度GK5一样采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，但第四代飞度车身刚性加强，以及对悬挂进行了重新设定，呈现出一副韧性十足且高级的模样。即便面对减速带、井盖、凹凸路面，再也没有那种生硬的冲击和多余的车体动作，上下振动感得到有效抑制，滤震能力进步非常明显，现在已经不排斥过坎时的“砰砰”两声。配合更厚实的座椅缓冲，让第四代飞度的乘坐舒适性提升了不止一个档次。

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潮越Max车型的舒适性还会比潮跑Pro车型要好一些，除了厂商的差异化定位，更长的悬挂行程、胎壁更厚的轮胎、更丰富的隔音材料，对行驶舒适性都带来进一步提升。如果你对舒适性有强烈需求，不妨考虑该版本。

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第四代飞度安全配置提升也是值得一说的点，试驾的两款顶配车型不仅搭载了更多的安全气囊，同时也配备了HondaSENSING安全超感系统，主要功能有ACC自适应巡航， RDM车道偏离抑制、LKA车道主动保持以及CMBS预防碰撞系统，这也是同级中唯一配备主动安全系统的车。而且第四代飞度并没有配备毫米波雷达，而是靠单目摄像头就能实现上述功能，刷新了我们的理解。

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实际体验中， ACC自适应巡航在30km/h以上可以开启，若前车减速至20km/h以下，仪表板就会发出警示和声音提醒驾驶员接管，然后系统自动退出工作，让出主导权。即便没有毫米波雷达帮助，第四代飞度对前车的距离把控很好，但个别情况下对突然加塞车辆处理稍微突兀。 LKA车道主动居中保持需要时速达到70km/h以上才会开启主动的转向干预，介入力度还是比较自然，即便是夜晚车道线识别也比较准确。总的来说，这套HondaSENSING系统更适合中高速路况使用。

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实际上，驾驶第四代飞度的第一个好感，是前面这个开阔通透的视野，既提升了行驶安全系数，又能让车内更敞亮，这也是飞度有别于同级车的一大优势。新车采用了巧妙的“双A柱”设计，让原本受力的那根A柱与支撑三角窗的A柱互换了主次位置，视野一下子带来有了质的飞跃，是真正做到以人为本的设计。

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针对第四代飞度智能化程度可以参考下表，支持比较丰富的驾驶辅助，像自适应巡航、车道保持、紧急制动等功能都配备。虽然车机系统的处理器和分辨率信息缺失，但可以肯定的是，第四代飞度的这台8英寸显示屏的清晰度可以接受，触控反应也还算灵敏，也支持百度CarLife手机互联，智能化程度相比过去GK5已经有比较明显的提升了。

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外观：变萌变乖的“娘跑”你喜欢吗？
大眼萌脸的第四代飞度，确实与上一代GK5车型差别很大，感观层面更倾向致敬第一代GD3车型，可爱了不少。这个造型喜欢的无法抗拒，不喜欢的也很难来电。幸好，每代飞度的改装潜力很大，未来有无限可能。广本也担心大家对颜值转变的顾虑，故意将潮跑Pro整得比日版硬气了不少，潮越Max则原汁原味，还可以选择双色车身，满足口味多样且挑剔的你。第四代飞度两个版本均提供， 6种车身颜色和4种黑顶双色，其中塔夫绸白、电音紫以及黑顶双色要加价。漆面质感比飞度GK5有了长足的进步，看上去更更显档次。分页标题

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第四代飞度在设计上与上一代GK5划清界限，这样大刀阔斧的设计更新，明显是为了迎合新生代消费群体做出的突破和改变。在设计风格大蜕变之后，第四代飞度更接近年轻消费者心中精致小车的模样，完全没有了GK5那种硬朗的感觉，甚至还有点呆萌。如果说棱角分明的GK5更容易被男性接受，那么第四代飞度吸引更多小姐姐并不难。仔细一看才发现，变萌只是表象，广本并没有完全放弃GK5辛苦建立起来“平民超跑”的形象， GR9在细节上加入了一些元素来增添运动感。

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高配车型配备了LED远近光一体式前大灯和日间行车灯，而且还配备自动大灯和自适应远近光功能，这可不是这个级别车型的常见配置，好处就是让一双“萌萌”大眼睛仿佛会说话一样，令人过目难忘。这次试驾的潮跑Pro车型和潮越Max车型都有这双撩人的大眼睛，我个人还是很欣赏这种高辨识度的设计。

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内饰：回归初心“实用之美”
第四代飞度才是更加向经典靠拢，它贯彻着飞度最初的理念——好开实用，并且延展出好看舒适的特质。 “用之美” ，是本田对全新飞度的官方概括。所以，第四代飞度对于本田而言，是回归初心之作。你能发现第四代飞度用上了尺寸更大中控液晶屏，仪表更标配全液晶屏，科技感提升很大。全新的两幅式方向盘设计、双拼色座椅以及更多软质材质的应用都为车内增色不少。请相信我，现在你坐进第四代飞度的车内，绝对不会再抱怨内饰差、没质感了。
空间：祖传技能全都在线
本田飞度留给消费者最深刻的印象是什么？除了充足的动力，就是百变的空间。所以飞度一直被誉为“空间魔术师” ，本田总有办法在有限的车身内挖出更多空间。第四代飞度仍旧是基于本田“MM”理念下的产物，通过更加合理且巧妙的结构布局。将车内空间进一步优化。这其中包括了车内视野、储物空间以及乘坐舒适性等。
更注重用车生活乐趣的潮越Max车型上依然保留了口碑和实用性均极佳的魔术座椅，除了后排座椅除可实现4/6比例放倒等常规功能外，还能够将后排坐垫掀起，实现占地面积更大的纵向空间，可轻松运输长条形大件物品，偶尔搬个家都不成问题。但是注重驾驶乐趣的潮跑Pro车型后排座椅只能整体放倒。
总结：
经过详细的测试后，我们发现如今的第四代飞度已经不再是飞度GK5的延续了，反倒更像是上两代车型的继承者。从强调运动性回归到实用至上、舒适大空间的精品小车角色上，飞度总是走在细分市场的前列，很多开发设计理念，都是出于本田对每个时代两厢小车用户独到而超前的理解。
如果你选择的是第四代飞度，相信它带来的快乐是持久的、多元化的，包括出色的内饰设计，优异的储物空间，顺畅的驾驶感受、优秀的燃油经济性以及充满质感的悬架底盘，都让它再次成为了这个级别的佼佼者。它也精准地切中了如今年轻消费者对于设计、品质的高要求，可以说是一次恰到好处的换代升级，给年轻消费者一个更具个性化也更务实的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网钟志涛）分页标题
车型参数配置对比● 标配○ 选配- 无车型图片：

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车型信息：飞度2021款1.5L CVT潮跑Pro版2021款1.5L CVT潮越Max版官方价：10.48万10.88万厂商：广汽本田广汽本田级别：小型车小型车上市时间：2020-082020-08发动机：1.5L L41.5L L4进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：131131最大扭矩(N·m)：155155电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--电池充电时间：--快充电量(%)：--变速箱：CVT无级变速CVT无级变速车身类型：5门5座两厢车5门5座两厢车长×宽×高(mm)：4109×1694×15374090×1725×1567轴距(mm)：25302530最高车速(km/h)：190190官方0-100km/h加速(s)：10.610.6实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--工信部综合油耗(L/100km)：5.65.6电池保修时间：--工信部纯电续航里程(km)：--充电时间：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身类型：两厢车两厢车长度(mm)：41094090宽度(mm)：16941725高度(mm)：15371567轴距(mm)：25302530前轮距(mm)：--后轮距(mm)：--最小离地间隙(mm)：--车重(kg)：11371144车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：4040行李厢容积(L)：--行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：--货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：L15BUL15BU排量(mL)：14981498进气形式：自然吸气自然吸气最大马力(PS)：131131最大功率(kW)：9696最大功率转速(rpm)：66006600最大扭矩(N·m)：155155最大扭矩转速(rpm)：46004600气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：11.511.5配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：i-VTECi-VTEC燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：--电动机最大马力(PS)：--电动机总功率(kW)：--电动机总扭矩(N·m)：--前电动机最大功率(kW)：--前电动机最大扭矩(N·m)：--后电动机最大功率(kW)：--后电动机最大扭矩(N·m)：--驱动模式：--驱动电机数：--电机布局：--系统综合功率(kW)：--系统综合扭矩(N·m)：--工信部纯电续航里程(km)：--官方百公里耗电量(kWh/100km)：--电池容量(kWh)：--电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：--电池保修时间：--电池充电时间：--快充电量(%)：--简称：CVT无级变速CVT无级变速挡位个数：无级变速无级变速变速箱类型：无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)驱动方式：前置前驱前置前驱四驱形式：--中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：盘式盘式后制动器类型：鼓式鼓式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格：185/55 R16185/60 R16后轮胎规格：185/55 R16185/60 R16备胎规格：非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T135/80 D15T135/80 D15接近角(°)：--离去角(°)：--纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：--最小转弯半径(m)：5.25最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警防爆轮胎：--安全带未系提示：●全车●全车并线辅助：--车道偏离预警系统：●●车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●道路交通标示识别：--疲劳驾驶提示：--夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙远程启动：--无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：-●巡航系统：●自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前- / 后-前- / 后-泊车影像系统：--车侧盲区影像系统：--倒车动态提醒系统：--驾驶模式切换：●经济●运动●经济●运动发动机启停技术：--自动泊车入位：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：--陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●单天窗●单天窗天窗尺寸(mm)：--运动外观套件：●●铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--电动后备厢位置记忆：--车顶行李架：-●主动进气格栅：--方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：●-方向盘加热：--方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：●●液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸HUD抬头数字显示：--车载行车记录仪：--手机无线充电：--座椅材质：织物织物运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：--前排腰部支撑调节：--前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：--后排座椅调节：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：整体放倒比例放倒第三排座椅：--前/后座中央扶手：前- / 后-前- / 后-后排杯架：--空调调节方式：●手动●手动温度分区控制：--后排独立空调：--后座出风口：--车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：--车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●-前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：--电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●驾驶席车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：--后视镜电动折叠：--后视镜锁车自动折叠：--后视镜倒车自动下翻：--后视镜记忆：--内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--后排侧隐私玻璃：--遮阳板化妆镜：●副驾驶●副驾驶后雨刷：●●感应雨刷：--中控台彩色大屏：-●中控台大屏尺寸：-8英寸中控屏操作方式：-●触控式GPS导航系统：--实时路况信息显示：--手机互联/映射：-●CarLife车联网：--道路救援呼叫：--语音识别控制系统：--手势控制：--蓝牙/车载电话：-●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：--接口类型：●USB●12V●USB●12VUSB/Type-C接口数量：标配:2标配:2220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：--CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:2标配:4主动降噪系统：--备注：--分页标题