今日凌晨 ， 厦门第二东通道主线桥第一联现浇箱梁完成浇筑 ， 全程历时30余小时 。 同时 ， 位于枋钟路（光电二路—环岛干道段）长达1.9公里的闭合循环式施工作业面正式形成 ， 标志着厦门第二东通道工程A1标段实现全断面施工作业 ， 这也预示着项目建设启动了“快进键” ， 主体工程正式全面开工 。
采访人员 王绍亮
采用“隐形战机”设计理念 箱梁梁型很美观
今日凌晨 ， 浇筑现场灯火通明 ， 机械吊臂轰鸣 。 施工采用盘扣支架和钢管贝雷组合式支架相结合 ， 确保安全牢固；使用大型长臂泵送设备浇筑混凝土 ， 确保混凝土一次性浇筑成型 。
该联主线桥现浇箱梁是由厦门路桥集团组织建设 ， 中铁十七局集团承建的厦门第二东通道A4标段 。 厦门第二东通道工程全线共有现浇箱梁176联 ， 此次浇筑的现浇箱梁位于翔安肖厝南路 ， 全长105米 ， 桥面宽度37米 ， 梁高2.1米 ， 浇筑过程分两次浇筑成型 。 A4标段起于翔安肖厝南路 ， 终于刘五店互通 ， 主线桥梁长2729米 ， 设6条辅道、2个互通 。 主路为高速公路 ， 双向六车道 ， 设计时速80公里 。
中铁十七局有关负责人介绍 ， 主线桥箱梁梁型采用了“隐形战机”的理念进行设计 ， 在国内较为少见 ， 使梁型“看起来很美” ， 而“代价”是支架设计安装难度大 ， 钢筋布置、预应力管道布置型式多样 ， 施工难度大 。
【标段|第二东通道建设启动“快进键”】沿枋钟路主车道
新建六车道下穿隧道
全线长约12.371公里的第二东通道施工分四个标段 。 其中 ， A1标段长2.835公里 ， 是该项目唯一的隧道工程 ， 施工作业面全部位于枋钟路主干道 ， 不仅要考虑路面交通情况 ， 还要考虑复杂的地下情况 ， 比如施工范围内涉及水务、电力、燃气等9大类1000余条管线 ， 大多为枢纽主线干管 ， 涉及产权单位17家 。
A1标段从2019年11月开工以来 ， 施工单位克服苗木移植、交通导改、管线迁改和疫情防控等各类情况 ， 按照“见缝插针、分段推进、先易后难、全面开花”的施工原则 ， 不断推动工程进展 。 经过10个多月的努力 ， A1标段今天起实现全断面施工作业 。 如今 ， 主车道已经封闭 ， 现场采用隧道明挖施工 ， 将来会沿现枋钟路主车道东西向新建双向六车道下穿隧道 。
【名片】
第二东通道工程
第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口 ， 接在建第二西通道本岛连接线 ， 以隧道方式下穿现有枋钟路 ， 向东以桥梁方式跨厦门东海域 ， 终于翔安大道 ， 接已建翔安南路刘五店互通 ， 全线长约12.371公里 ， 在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通 ， 计划2022年竣工 。
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来源：(光明网)

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标题：标段|第二东通道建设启动“快进键”