唯品会|“不成功、便成仁”的唯品会城市奥莱,可能真的要“凉凉”
前段时间 , “天天有三折”的唯品会爆出消息:择址新一线城市合肥 , 布局首家线下商场——唯品会城市奥莱 , 并定于年底开业 。 消息一出 , 行业内戏谑不断 , 纷纷表示并不看好唯品会城市奥莱 。
一直以来 , 唯品会都被业内称为“线上奥莱” , 在2019年7月 , 唯品会收购杉杉商业之后 , 开始布局线下奥莱业务 , 探索线上线下融合的特卖模式 。 而这次 , 唯品会在“接盘”合肥安粮国贸购物中心这个烂摊子之后 , 大胆尝试“城市奥莱”这一新业态 。 这一行为 , 结合唯品会电商业务面临巨大压力的背景 , 大有一种“破釜沉舟”的感觉 。 本文将重点解读唯品会城市奥莱在地理位置、商圈环境、客群来源、后期营运等方面面临的难题 。
地理位置难题:三面高架围挡 , 堵车难以解决
我们先抛开“城市奥莱”这个新模式 , 单纯把它当做一个商场来看 , 看它是否具备成功的商场必不可少的地理位置、物业条件等前提条件 。
唯品会城市奥莱接手的安粮国贸中心 , 地处金寨路、南二环东流路、一环延线合作化南路和休宁路围合而成的三角区域 。 最初以交通优势著称 , 但实际运营发现 , 三面高架导致了停车困难 , 以往的高架优势反而成了项目运营最大的阻力 。 最终起点很高的安粮国贸因经营不善 , 开业不久便成为当地著名的烂尾商业 。
此后 , 负有“高架项目”之称的安粮国贸先后与保利商业、汉博商业(之心城、漫乐城)洽谈合作 , 但最终都无疾而终;最终辗转于2019年末被唯品会接手 。
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接手安粮国贸的第一时间 , 唯品会便提出了546条工程整改项 , 可见这个“摊子”确实有点棘手 , 而其中亟待解决的“生存”难题便是最难解决的“停车难”问题 。
唯品会希望通过新增乌江路入口、清理路旁停车位 , 新增西南角落客区 , 优化引入导视和新增立交桥亮化以及市政道路指引加设四个方案 , 将次级道路开辟为入口 , 分流东侧主干道压力 , 提升西侧来车通行效率 , 解决停车困难的问题 。
但实际优化效果 , 仍需项目开业后进一步验证 。 也许未来南二环与金寨路交叉口的东西向高架的建成 , 对于唯品会来说是一个新的契机 , 但唯品会城市奥莱 , 能否撑到那时 , 还未可知 。
商圈竞争难题:毗邻天鹅湖商圈 , 竞争异常激烈
相较于传统奥莱地处城市边缘地带 , 唯品会打出“城市奥莱”的概念 , 落地合肥核心区域 , 项目5公里范围内拥有万象城、银泰城、万达、五彩城、保利Mall等众多商业项目 , 商圈内竞争可谓“惨烈” 。
这既是安粮国贸当初烂尾的一大原因 , 也是唯品会城市奥莱开业之后不得不面对的又一难题 。
唯品会城市奥莱内部人员表示 , “为什么12月开业 , 现在才发声?就是生怕万达、银泰、万象城、百大等周边商业体封杀” , 不难看出 , 他们对于项目开业后面临的经营压力也有所预见 。
客群来源难题:线上用户难以转化 其他业态没有吸引力
据唯品会方面透露 , 唯品会之所以选择合肥这座城市 , 是因为安徽省会合肥作为全国GDP增速最快的城市 , 经济增量巨大;同时拥有约150万唯品会用户群体 。
经济增量巨大可以理解 , 但150万唯品会线上用户群体 , 对于线下商场的客流和销售额的帮助会有多少 , 这里不妨打一个问号 。
因为通常来说 , 品牌线下门店的运营成本往往要比线上高很多 , 所以线下门店的商品价格往往比线上商城贵一些 。
对于这150万已经养成了在线上“动动手指 轻松下单”的购物习惯的线上用户来说 , 唯品会城市奥莱开业之后 , 他们真的会驱车前往购物吗?就算前往 , 价格是否会让他们满意?
此外 , 唯品会城市奥莱零售业态占比约60% , 休闲娱乐、餐饮等业态占比较低 。 一定程度上来说 , 其他业态只是零售的补充 。 所以在招商方面 , 需要引入当下最火爆、聚人气、具有话题度的品牌 , 作为项目除品牌特卖之外的另一流量“引擎” 。 分页标题
但以天鹅湖商圈的情况来看 , 相较于唯品会城市奥莱 , 周边万象城、银泰城、万达等项目 , 更受餐饮、体验、儿童、生活配套等品牌业态的青睐 , 项目后期很难招到真正有吸引力的其他业态品牌 。
而以零售业态为主导 , 唯品会城市奥莱核心消费客群 , 还是传统奥莱的那批客人 。 在合肥已有砂之船和首创奥莱这两家正式营业的奥特莱斯 , 线下同业态之间竞争残酷的情况下 , 唯品会势必会被再度分流掉一批客人 。
后期运营难题:用户习惯如何养成 后期运营或成难点
诚然 , 唯品会城市奥莱提出的限时特卖+折扣百货的销售模式能够吸引客户到来 , 但是一个商场并不能完全靠打折促销来支撑下去 。
可除却打折促销的活动期 , 消费者为何不选择交通更加方便、业态更加丰富、品牌层级更高的天鹅湖商圈内的其他众多商场呢?如何通过后期的运营让消费者形成消费习惯 , 让消费者不是单纯为了“抢”折扣商品而来 , 而是喜欢“逛”唯品会城市奥莱而来?这一连串的问题 , 都是项目后期运营的难点 。
结尾:此外 , 在门店成本、供应链、运营模式等方面 , 实体商业毕竟不同于线上 , 渠道、资源、服务等实体经验欠缺 , 新业态的尝试存在很大的挑战;况且 , 线下传统实体品牌市场竞争早已进入白热化 , 可以预见 , 唯品会城市奥莱将会面临极大的生存压力 , 短期内必然难以打开局面 。 也许“苟住” , 便是唯品会城市奥莱可以预见的最好结果 。
(责任编辑:冉笑宇 )
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