雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?


【雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?】
随着B站一则演讲视频的热播 , 90后一词逐渐被“后浪”所接替 , 其意指那些有实力、敢拼、敢做的青年人群 。 在职场当中 , 一些新人们也正是凭借这股“后浪”的劲头 , 逐渐接替“老将”成为新晋精英 。 俗话说:“人配衣服 , 马配鞍” , 对于后浪精英们来说 , 选车更是如此 。 一台车不但要好 , 更要能映射车下最好的自我 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
年轻人买车总爱把运动挂在嘴边 , 那么本田绝对是个绕不开的品牌 , 而轿车又要比SUV更具驾控乐趣 , 所以新晋精英一定会对INSPIRE和雅阁两款表面相似的车纠结 。 相较于正式入华多年的雅阁 , INSPIRE是一个有些陌生的词汇 , 有人认为它是一款新车 , 亦或产生“换壳”雅阁的说辞 。 然而这并不准确 , 因为从历史和现在两个角度来看 , INSPIRE一直要比雅阁更加高端 。
诞生即“高派”
如果用一个词来形容INSPIRE这款车 , 那就是“高派” , 该词原指京剧中的一种老生唱派 。
其的诞生并非原创 , 而是源于传统的“刘派” , 博各家之所长 , 后形成的一种更为出彩的新派系 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
INSPIRE(参数|图片)也是如此 , 其第一代车型诞生就源于
雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
雅阁(参数|图片) , 但在市场中的定位要高于雅阁 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
1989年第一代INSPIRE在日本发布 , 该车基于第四代雅阁的平台打造而来 , 却定位于高端市场 , 并与同时期在日本销售的日产

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
风雅(参数|图片)、丰田
雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
皇冠(参数|图片)展开竞争;第二代INSPIRE诞生于1995年 , 和首代车型相比 , 车身尺寸有了明显加长 , 一度达到了旗舰车型里程(Legend)的水准 , 并首搭了3.2L V6引擎 。 同时 , 其也对讴歌品牌开拓北美高端市场起了重要作用 , 因为首代讴歌
雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
TL(参数|图片)正是第二代INSPIRE的换标车型 , 这种换标售卖的方式持续到了第三代车型 。
从2003年发布的第四代INSPIRE开始 , 市场定位有所下调 , 虽然外观和雅阁高度相似 , 但其只搭载V6发动机 , 因此定位还是比雅阁略高一筹 。 从某种程度上来说 , 这代INSPIRE也曾“进入”到国内市场 , 因为像搭载代号为J30A5的3.0L V6引擎的国产七代雅阁 , 就是一台原生的INSPIRE , 搭载3.5L V6 的国产八代雅阁也是如此 , 目前它们在二手车市场中 , 都有着可观的价格 。 由此可见 , 在前五代车型的发展历程中 , INSPIRE是源于雅阁 , 但定位始终高于雅阁 。
旗舰精神得以流传
常言道“好汉不提当年勇” , 无论有多么辉煌的历史 , 如今都化作云烟 , 放眼现如今第六代INSPIRE , 其还具备高于雅阁的实力么?首先从给人第一印象的外观来看 , INSPIRE和雅阁整体设计相似 , 但在细节之处 , INSPIRE更能诠释本田的运基因和旗舰车型的豪华符号 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
INSPIRE的格栅为“分体式”设计 , 相比较于雅阁的“一体式” , 视觉重心更加低矮 , 且雾灯面积更大 , 更能凸显出“侵略性” 。分页标题
两款车的头灯组造型几乎一致 , 而INSPIRE具备流水式转向灯 , 科技感十足 。 与此同时 , INSPIRE全系配备主动进气格栅 , 堪比豪华品牌 , 而该配置只搭载在了雅阁的混动车型上 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
进入到车内 , 直观上来看INSPIRE和雅阁的布局高度相似 , 其实INSPIRE的高级同样体现在细节之处 。 相比较于雅阁 , INSPIRE在杯托区域配备了可卷曲的盖板 , 增加了储物的灵活性和稳定性 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
在副驾驶手套箱的内侧 , INSPIRE加入了植绒 , 相比雅阁的硬塑料档次感更强 。 同时植绒的的防滑性更好 , 一定程度上避免了车辆在过颠簸路面时发出的“异响” 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
对于消费者来说 , 配置尤为重要 。 INSPIRE和雅阁都有售价为20.98万的车型 , 进行对比后不难看出 , INSPIRE的配置更为丰富和实用 。 两者的主要差异就在于INSPIRE多了一套Honda SENSING安全超感系统 , 其内部包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等 , 对于消费者来说 , 不但安全更有保障 , 同时高速驾驶时也更轻松 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
在动力配备上 , INSPIRE和当年一样 , 比雅阁更为“硬核” 。 其入门即1.5T高功率发动机 , 而雅阁入门车型为1.5T低功率发动机 。

雅阁|三十年的高端变奏曲,本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁?
本文插图
如果谈及驾驶质感 , INSPIRE更具诠释旗舰二字的实力 。 同样为燃油版的顶配车型 , INSPIRE 。
配备了换挡拨片和悬挂软硬调节系统 , 而雅阁均没有配备 。 在这两项配置的加持下 , 当你想躁一下时 , 悬挂可调整为运动状态 , 并能通过手动换挡获得驾驶乐趣;当你带着家人出游时 , 悬挂可调整为舒适状态 , 彰显舒适温柔的一面 。
而雅阁只具备单一悬架模式 , 且调教属于较硬的一类 , 这就让其在过较大坑洼路面时 , 后桥给人一种硬而颠的感觉 , 没有INSPIRE那种韧性十足的高级 。
总结:从历史来看 , INSPIRE并不是换壳的雅阁 , 而是源于雅阁且高于雅阁 。 当下也是如此 , 虽然其定位、售价、设计都和雅阁相似 , 但INSPIRE在细节之处更能彰显本田品牌的运动和旗舰的豪华 , 可提供越级的享受 。 对于新晋精英们来说 , INSPIRE既是一款好车 , 也是最能彰显自己“青出于蓝胜于蓝”的后浪精神的座驾 。