11-20万|美作家：特斯拉下一款新电动汽车将意味着传统汽车的终结 |紧凑型车|中型车

福布斯9/26刊发James Morris的文章，断言由特斯拉代表的电动汽车的成功预示汽油车时代的终结。

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上周具有纪念意义的特斯拉电池日，对于一些人来说，显然并不像他们预期的那样具有纪念意义。万众瞩目的活动结束后的第二天，特斯拉股价下跌了近10% 。这似乎部分是因为"百万英里电池"并不是演讲的一部分。变幻莫测的投资界希望得到一个容易理解的革命性消息，比如电动车电池可以做到100万英里不需要更换。但是，他们得到的却是一系列基于技术的渐进式改进，这些技术很难理解，也没有很好的解释。然而，电池日演讲的尾声却意义非凡，预示着以化石燃料推进为基础的传统汽车行业将迎来最后的盖棺定论。
埃隆-马斯克没有多说什么，只用了一张幻灯片和几句话，就说出了重点，揭示了到目前为止演讲中所有的小改进的方向。从数字上看，是电池成本降低了56% 。但随后他解释说，这将使25000美元的特斯拉TSLA+5%"具有完全自主能力" 。以马斯克的非典型风格，他没有对这款车能够提供什么进行更大胆的宣称，但我们可以从字里行间读出。
马斯克让人大为失望地取消了Model Y的标准续航版本，称250英里以下的美国环境保护局标准(EPA)续航里程太低，随后， 300英里的EPA续航里程才是"新常态" 。由此我们推测，这辆价值2.5万美元的车至少会有300英里的EPA续里程，在更省油的，世界统一轻型汽车测试程序(WLTP)测试下，这意味着远远超过300英里。你也可以肯定这款车的速度会很快，因为没有慢的特斯拉，所以它的0-60英里/小时绝对会在6秒内完成。已经有传言称特斯拉计划推出一款小型掀背/亚紧凑型车， 1月份时曾预告过这款车的设计，考虑到价格，这很可能是新车的形式。
2.5万美元的标价，最初听起来并不那么令人印象深刻，而在美国，你可以买到一台内燃机丰田卡罗拉，起价不到2万美元。但是，这并不是这款车将瞄准的市场。特斯拉Model 3在美国的起价不到4万美元，显然是瞄准了以宝马3系为代表的豪华中型车市场，而它在美国的销量已经烟消云散。这款2.5万美元的新车--我们应该叫它Model 2吗？其他人都是这么称呼--将瞄准另一个欧洲的标志，广受欢迎的大众高尔夫，它代表着质量和实惠的价格。你可以以23000多美元的价格挑选一款。
显然， "Model 2"目前还只是停留在纸上，但是，马斯克说的是新的电池增强功能能够在1.5-3年的时间内提供使特斯拉电动车达到这个水平的价格。因此，在3年左右的时间里，你很可能会选择一辆制造精良的德国化石燃料汽车，或者是一辆续航里程超过300英里、性能更快的半高级电动车，而且，到那时候，它的运行成本会便宜很多很多，因为即使在美国，电动里程的价格也比化石燃料的要低很多。在英国，汽油和柴油的价格是天文数字，运行成本的差异将十分巨大。
特斯拉来到英国后，往往以英镑为单位，数值上和美元的价格差不多， Model 3在美国是4万美元，在英国是4万英镑左右。但大众高尔夫在数值上也差不多。所以一辆2.5万美元的特斯拉Model 2大概在2.5万英镑左右，和大众高尔夫8在英国的起价只有2.3万多英镑，处于同一水平。大众刚刚在欧洲发布的全电动车ID.3 ，（目前还没有在美国上市）将直接出局，因为它的价格更接近特斯拉Model 3 。
【11-20万|美作家：特斯拉下一款新电动汽车将意味着传统汽车的终结】2.5万美元的价格，你会选择哪个--特斯拉Model 2电动车和搭载传统化石燃料发动机的大众高尔夫？不再会有"我不能买电动车，因为它太贵了"的说法，因为它们的价格会一样。你仍然可以说"300英里的路程不足以让我一次从纽约到洛杉矶或伦敦到爱丁堡" ，但谁真的会这样做呢？三年后，充电也会更加普及--这对特斯拉车主来说已经很难说是一种考验。当你能买到一辆续航里程超过300英里的电动车，比内燃机的大众高尔夫速度更快，技术装备更好，运行成本也更低时，只有毫无根据的反电动偏见才会阻止你。不会再有任何真正的理由去购买一辆以石油和天然气为燃料的汽车。分页标题