趣头条|越野乘坐皆出色，域虎7全方位展现皮卡车型魅力

如果要说最有魅力的车型，在我眼里，不是轿车不是SUV也不是超跑，而是皮卡。可能是受好莱坞电影影响太深，开着一辆皮卡纵情驰骋自驾的画面一直是我对车辆最原始幻想。但是在国内，皮卡的地位截然不同，在很多人固有的印象中，皮卡就是一种工具车。不过好在这种情况也是在慢慢改变，随着国内对皮卡的解禁，越来越多高端皮卡出现，我想我的幻想也有变成现实的可能。而在当下，江铃旗下的域虎7 ，是最符合我想象的皮卡，并且很关键的是，购入门槛也并不高。

本文插图
【趣头条|越野乘坐皆出色，域虎7全方位展现皮卡车型魅力】今年上新的2020款域虎7 ，它融合了之前域虎5和域虎7双车型的优点，在车身尺寸方面优于同级竞品，新域虎7分为3085mm标轴和3350mm长轴两款轴距尺寸。对于自驾需要的帐篷、食品、衣服等行李所需要的空间，江铃域虎7也有了充分的准备。从根据官方的数据来看，域虎7的标准后备箱尺寸为（1475*1475*500）mm ，最大承载重量达到495kg ，即便是面对重载物品也有着不错的适应性。高强度的大梁除了载重量上的优势以外也给域虎7提供了很高的车身扭转刚性，配合来自博格华纳的分时四驱系统以及较大的接近角、离去角等设计，令域虎7拥有着领先竞品的越野通过能力。相较于储物空间、越野能力有限的乘用车来说，域虎7自带大货厢，越野能力出色，在户外自驾更有优势。

本文插图
不仅越野能力出色，江铃域虎7的驾乘感受也比大部分皮卡要好。搭载了福特PUMA 2.0T的柴油发动机，最大马力为141Ps ，峰值扭矩为350N·m ，整体数据在自主品牌中都处于上流水准。加上第三代高压共轨技术的辅助，让域虎7整体柴油机的效率也比之前提升了不少，燃油经济性也得到了改善。不仅如此，在匹配的传动系统方面，域虎7匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，该系列变速箱一般应用在宾利、宝马、劳斯莱斯等高端车型上，该款变速箱在域虎7的应用也更贴合消费者对家用和自驾的需求。此外，江铃域虎7还搭载的一键启动和无钥匙进入功能，并内置了江铃智行车联网。驾乘人员通过语音就能实时查询车况，实现锁车、寻车等功能， LED日间行车灯、自动大灯、感应雨刮器、巡航控制等实用功能可以为自驾出行带来更多的便利，体验感不输乘用车。

本文插图
皮卡一解禁，皮卡的销量就上来，相信在大部分人心中对皮卡还是抱有着期待，所以也希望皮卡全面解禁的那一天早点到来。