21-30万|性价比很高“大块头”，标配9AT＋破百9秒，跌至19万，竞争途昂？ |中大型SUV|雪佛

和丰田、本田、大众老品牌合资车企一样，雪佛兰在国内深已经深耕很多年了，因为前些年的时候，一个不小心直接将自己跌入了万丈深渊，本以为这个“劫难”很好过去，截止到目前为止已经有3年多的时间了，雪佛兰汽车在国内似乎没有任何销量回暖现象，从王者直接跌至青铜销量雪佛兰仅仅用了3年多的时间，即便是它在国内不断更新换代，时不时来一次比较粗暴的“以价换量”营销方式，但最终的结局却让国内很多消费者心酸。

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当然，如果站在综合的角度来说，雪佛兰自身所拥有的造车精神、造车实力非常受国内消费者信赖，这个品牌在国内还有着自身的营销战略，曾经自巅峰的时候，我在国内看到了满大街停的都是它家族出身的轿车，现如今开起来依旧是很舒服，在故障率和耐用性方面也获得了消费者的一致认同。在国内的大空间SUV市场里面，雪佛兰在国内的表现却很惨淡，就拿在国内前不久刚上市的开拓者来说吧，在国内上市几个月之后，在广告费方面也投资了不少，曾经也进过中大型SUV的热门排行榜，但讨论的人很多，销量却是迟迟上不去。当我在最近深度了解它的产品实力和性价比之后，我发现它真的是国内一辆性价比很高“大块头” ，标配9AT+破百9秒，部分地区已经跌至18.99万了。

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【21-30万|性价比很高“大块头”，标配9AT＋破百9秒，跌至19万，竞争途昂？】今天的主角是雪佛兰家族的—开拓者，它在国内的定位是和途昂、普拉多、一样的中大型SUV ，自身在国内上市的时候也是带着满满的诚意来的，不管是在空间、外观、动力、舒适感等很多方面都是专为国人打造，且同样尺寸的自主品牌哈弗H9、荣威RX8在国内的起步售价为20.98起、16.88万，那么开拓者作为一辆合资车，因为自身销量的因素，导致国内部分地区、部分版本全系下探4万，其中2020款650T5座尚版在裸车价格方面低至18.99万起， 2020款650T7座型版低至21.99万起，而这样的价格已经比自主品牌的哈弗H9更加亲民了，花一样的价格买一辆在国内深耕多年的大牌合资车不香吗？如果凭借综合产品力方面，雪佛兰背后的强大力量也远不是国内其它车企能媲美的，这样的价格真的是给大众途昂一个沉重的打击，途昂能不能招架得住还需要等9月份的销量出来才知道。

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或许在这个时候，大家会问我为何雪佛兰开拓者在国内很不好卖？其实站在我的角度，它之所以不好卖主要还是因为前期的负面影响着它，就像国内的标致、雪铁龙一样，在国内销量方面也很差劲，前期的影响直接埋没了新一代消费者对汽车的美好幻想，而只有跟得上消费者审美的速度，打造出消费者喜欢的精品好车才可以，就像现如今的大众、丰田、本田一样，它们耐用、省油、故障率低、保值率也很优秀，在现在国内经济压力非常大的情况下，新一代消费者需要这样的车型，能够在他们吃不起饭的时候，给他们省个油钱，在生活中遇见困难的时候，即便是把自己车子买了，多少也不会折太多的本田，但保值率低雪佛兰可不一样了，绝大部分买它都是因为信仰和价格便宜，所以只要是你在国内脱离了现代消费者的需求，那么你就很有可能会被大家抛弃。
销量不好并不证明它颜值不够高，新一代开拓者采用的是新出来的设计理念，且在前脸采用的是倒角梯形设计，细节处给大家一种蒙面侠客的感觉，前脸也用了一体色的修长饰条包裹着，看起来非常顺眼。在两侧采用的是隐藏式LED大灯组设计，已经通过前脸的LED大灯组进行完美拼接，或许在白天的时候看不出来端倪，在夜晚的时候，它所提供的亮度是和国内的奥迪家族的Q5L一样迷人。站在我的角度，前脸给我的感觉就是高端、商务、上档次三大特点。分页标题
侧面给我的感觉就是圆润，虽然侧面的腰线设计很迷人，但是当我去认真观察的时候，我发现整车这样的设计在同级别车型里面很少见，侧面车身给大家一种逐渐上扬的趋势，在轮毂圈方面采用的是20英寸，当开起来去压马路的那一时刻，你就会感觉到它所带来的运动效果。尾部的设计很平凡，和国内其它车型差不多一样，采用的也是贯穿式，进一步增加了整车的精致气息。其实，在颜值效果方面，开拓者真的没有任何懈怠之处，和同级别其它车型一样，蕴含着满满的诚意感。
而在空间尺寸方面，开拓者所提供的长宽高为4999*1953*1727mm ，轴距效果为2863mm ，对于一些喜欢5大座的消费者来说，它在国内就是一辆福利车型，但唯一一点不足的地方就是没有6座版本，毕竟7座版本单单是年检就会让很多人感觉到了烦恼。而5座版本有这样的空间尺寸，总感觉浪费了部分空间，同时在座椅方面采用的也是真皮质智能化座椅，调节模式方面也很全面，如果在国内单单靠车内质感取胜的话，美系车型在国内敢说第一，在国内就没有人说第二。新车在内部还有着很多科技化配置，譬如科技感满满的中控屏幕、苹果CarPlay手机互联、分区自动空调、真皮多功能方向盘、独立自动空调、抽屉式储物格、15个高精度雷达、5个高清摄像头、360度高清全景影像等全面配置，这样的配置与比较亲民的价格对比，我想说真是一个性价比很高的“大块头”车型。

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在动力效果方面，开拓者采用的是2.0T的涡轮增压版本，在版本系列方面采用的也是高频版本，使其在最大马力效果方面为237Ps ，在扭矩效果方面为350N.m（1500-4000的最大扭矩转速(rpm)在车身重量1吨8左右的情况下，最快可以实现9秒破百，当然，这样的破百速度也是和自身所携带的9挡手自一体有着紧密联系，像国内同级别的德系车基本上都是7挡双离合，而拿它和9挡手自一体对比的话，大家会感觉到两者差距很大。在诚意度方面开拓者还有着四驱版本供大家选择，这一点对于一辆中大型SUV来说，表现是非常厚道的。
总之，在产品力方面很明显的可以看出开拓者所拿出的诚意，对于一辆中大型SUV来说，其实这样配置已经非常优秀了，其中它最让我感到惊讶的是在售价方面，直接在国内下探4万，部分版本跌到了18.99万起步，这样的售价已经和自主品牌差不多在一个价格了，再结合上雪佛兰在国内一直以来所拥有的造车理念、造车精神，使它在国内成为了一辆性价比很高“大块头”车型，那么在未来的时间里，大家感觉途昂招架得住吗？