38号车评中心|优惠100万的“日常超级跑车”，性能不输法拉利，质量让车主放心

汽车发展到了今天，已经通过全方位的品牌、车型布局，满足了不同收入人群的出行需要，十万级的汽车吹得再好，终究是一台代步工具，上百万的车再怎么骂，依旧在有人心里是信仰般的存在，这个世界上没有绝对的好车，也没有绝对的坏车，但是有些车却受到了不公正的待遇，明明是业内风评一流的好车，但是到了普通消费者眼中，可能就变得一无是处。

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前段时间，辣哥的车友圈里，有一个富二代为了彰显自己的个性，放弃了法拉利、兰博基尼等名满天下的超级跑车，花费了200万元入手了一台日系超级跑车，这就是有东瀛法拉利之称的讴歌NSX ，但就是这款美誉满天下的日系超跑，在这位富二代给身边小姐姐介绍的时候，结果被回怼道：开一台国产车就别炫耀了。

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这可真是好几个大写的尴尬，因为小姐姐把讴歌的标志，给看成了长安汽车的标志，汽车圈里一个广为流传的笑话，竟然在我身边真实的上演了，真的让人是哭笑不得！小姐姐可以不知道，但是车迷不能不知道，这台车不仅是本田造车技术的巅峰演绎，也是超越了日产GTR ，堪称日本国宝级的超级跑车。

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讴歌NSX的诞生，让它成为第一个敢于和法拉利、兰博基尼等竞争的日系超级跑车，所以对于日系车来说，有着划时代的意义， 1989年它正式在美国芝加哥车展上亮相，原本这是欧洲车企擅长的车型领域，所以讴歌NSX的出现，前期并没有获得多少关注。

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但是凭借着全铝车身，中置3.0L六缸发动机，强大的后驱性能，很快就被美国汽车媒体，评价为有史以来最好的跑车，而且和欧系超跑不同的是，讴歌NSX不仅有着强大的性能表现，而且品质和可靠性，也远远超过了自己的竞争对手，从而也赢得了“日常超级跑车”的美誉，意思是这款车的质量，完全可以胜任日常的代步需求，车主不用担心自己被撩给马路上。

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现在讴歌NSX的官方指导价格是289万元，而且采用了混合动力系统， 3.6T双涡轮增压发动机依然采用了中置布局，最大马力500牛米，峰值扭矩为645牛米，电动机额外提供72匹马力，合计最大马力为572匹，匹配9挡双离合变速箱，百公里加速为3.4秒，极速308公里，性能完全不输五百万级的法拉利、兰博基尼等顶级跑车，而且也由后驱升级成了电动四驱系统，匹配上前双叉臂、后多连杆的独立悬挂，公路动态性能更加稳健。

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虽然车主被小姐姐给羞辱了，但是问及他买车的原因，除了觉得法拉利等品牌的汽车太多，无法让自己显得更加个性之外，也是因为讴歌NSX的性能，轻松超过了身边大部分的超跑，而且前段时间优惠整整100万元，加上选装件之后，也不到300万就落地了，性价比在同级超跑中没有对手。在他认为，虽然这个价位的超跑不能讲究性价比，但是用更低的价格获得更高的性能，不仅满足了自己的跑车需求，也节省了不少的费用，比起他人的认可这一点更加重要。
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