汽摩视野|回顾新一代阿斯顿马丁Vantage，与奔驰混血造就与众不同的魅力

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自2005年以来，这是Vantage上次进行重新设计以来，已经进行了许多技术和工程改进。在2019年重新设计后，最新一代的Vantage是一辆颜值惊人的跑车。

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新型Vantage是阿斯顿·马丁产品阵容中的性能跑车，并且具有牢固的悬架调整来证明这一点。尽管如此，较硬的结构仍可提供更舒适的悬架，这使其比所有竞品车型舒适得多。这款Vantage可以当做日常代步，毕竟没有人会每天飙车，即使是最狂热的飞车党也会偶尔慢下来享受生活。

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新型Vantage得益于超感官转向和近乎完美的51/49前后重量平衡，汽车可通过快速抽动动作围绕驾驶员收缩。它可以达到接近保时捷911的操控和性能，但它非常贵。

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【汽摩视野|回顾新一代阿斯顿马丁Vantage，与奔驰混血造就与众不同的魅力】阿斯顿·马丁与梅赛德斯·奔驰的伙伴关系为Vantage提供了两个重要东西：其一是AMG的4.0升V-8双涡轮增压发动机和奔驰同款的信息娱乐系统。

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Vantage专门配备了梅赛德斯-AMG双涡轮增压4.0升V-8发动机。在该测试车的8速自动变速器的支持下，可产生503马力。这是一个强大的动力装置，并且会发出与AMG不太一样的阿斯顿马丁特调声浪。零到百公里加速仅需3.6秒，最高时速为330公里/小时。阿斯顿·马丁本可以开发自己的引擎，但是为什么要麻烦奔驰呢？因为奔驰AMG的V8是市面上最好的V-8发动机之一。

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阿斯顿·马丁还改编了梅赛德斯·奔驰的信息娱乐系统。它看起来并不相同，但是其作用与梅赛德斯的MBUX之前的系统相同。该系统由需要学习曲线的中央转盘控制，但其功能比阿斯顿·马丁自己开发的功能要多得多。

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坐在Vantage内部，控件布局与我们大多数人习惯的有所不同。启动按钮位于中间，两侧是四个移位按钮。对于跑车而言，这是完全不同的体验，但是鉴于林肯的类似按钮换挡，这并不是全新的设计语言。阿斯顿马丁把座椅控制装置放在中控台的侧面，中控台上没有触摸控制装置。一切都有些偏离，尽管它可以被视为与英国人截然不同的设计方式。