【标准|【超级工程闪耀“十三五”】复兴号引领中国速度】央广网北京10月21日消息（采访人员杨森）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道 ， 中国高铁是一张闪亮的“中国名片” ， 其中 ， 复兴号无疑是我国铁路装备制造技术发展的集大成者 ， 它拥有全部的核心技术 ， 完全实现自主知识产权 。 2020-10-21新闻和报纸摘要全文>>>
2017年6月26日 ， 首对“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁正式双向首发 。
复兴号的成功研制和运营 ， 标志着我国已全面掌握高铁关键核心技术 ， 并处于世界先进水平 ， 建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系 。
中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫：在中国标准动车组的列车上面 ， 我们的牵引系统、制动系统 ， 包括神经网络系统、车体转向架 ， 这些核心关键的系统 ， 都是完全自主的 。
在复兴号的研制过程中 ， 大量采用了中国国家标准、铁道行业标准及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准 。 254项重要标准中 ， 中国标准占84%；而且“标准统一” ， 也就意味着所有标准动车平台列车都能连挂运营、互联互通 。 给世界高铁列车制造提出了新的标准体系 。
中国中车集团有限公司总经理孙永才：为什么咱们复兴号叫中国标准动车组？这个标准就是走向市场最核心也是最关键的一个因素 。
2017年9月 ， 复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营；2019年12月 ， 复兴号智能动车组在京张高铁成功上线运用 ， 并在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能 ， 高铁技术正在与互联网、人工智能深度融合 ， 更具智慧 。
国铁集团工电部信号专业主管莫志松：自动驾驶是利用智能化的控制算法和控制策略 ， 自动控制列车按照曲线来运行 ， 解放司机 ， 让司机更集中精力去瞭望线路 ， 去观察设备的状态 。
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上 。 目前 ， 我国投入运用的复兴号动车组超过800标准组 ， 覆盖全国27个省区市和香港特别行政区 。 如今 ， 复兴号朝着系列化发展 ， 以适应不同的运行环境、地质条件、速度等级的要求；同时还会向智能和绿色方向发展 ， 进一步提高我国铁路建设数字化、智能化水平 。
赵红卫：我们正在研制新一代的复兴号动车组 ， 它会更安全、更节能、更环保 。 我们也会把复兴号的品牌进一步向不同的速度级延伸 ， 现在也研制了250公里的动车组 。 复兴号的服务品质和开行范围还会进一步扩大 ， 让广大乘客都能够体验到复兴号给人们生活所带来的便捷 。

来源：(央广网)

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