卡车之家|斯堪尼亚在国内销量最好的牵引车,G500这配置你满意吗?
【卡车之家 原创】说到斯堪尼亚 , 卡友们一定不会陌生 。 出色的性能、配置和高出勤率令斯堪尼亚成为了卡友心目中不折不扣的“公路之王” 。 本期 , 卡车之家为大家带来的是一款后提升加持AMT的斯堪尼亚G500 , 斯堪尼亚G系列主要定位的是中长途高效物流运输 , 相比于斯堪尼亚旗舰车型R和S系列价格更友好一点 , 在国内的销量也更高一些 。
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● 经典外观 细节决胜
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在外观方面 , 这款斯堪尼亚还是延续以往的设计 , 盾形前脸看起来非常的有力量感 。 整车线条都非常的凌厉 , 非常的张扬 。 这款车的车灯还可以通过车钥匙实现自检功能 , 出发前自检一下也能规避风险 。 如今的斯堪尼亚G系列有两个版本的驾驶室 , 分别是Normal(正常)和Highline(加高) , 实拍的这款是加高版本 , 车顶离地高度为3950mm , 不含导流罩的整车高度为3527mm 。
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分体式外摆镜采用黑色外壳包裹 , 右边带有两个照地镜 ,镜片都是采用凸面镜镜片的设计 , 标配有电动调节电加热功能 , 并且每一面镜片都通过车门处的调节按钮进行调节 , 非常人性化 。 这款车的前挡风玻璃也是非常的大 , 并且边缘处延展至了车身的侧面 , 这样可以让驾驶员拥有更广阔的视野 , 行车安全大大提高 。
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这款车的中网采用盾型设计 , 也是斯堪尼亚一贯的设计风格 。 蜂窝孔状的进气格栅方便发动机的散热 , 外面的灰色边框采用的是磨砂壳体设计 , 非常耐看 。 值得注意的是 , 这款车在进气格栅里面标配有防虫罩 , 细节上可以说是非常的贴心 。 “SCANIA”浮标以及前脸左边的狮身鹰面像logo增添了品牌辨识度 。
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这款车的车灯采用分体式设计 , 集成了远近光灯、转向灯、日间行车灯以及雾灯 , 在导流罩的位置还装有两块远光灯的辅助灯 , 夜间行车更好地警示对向车辆 。 驾驶室顶部两边都设计有LED辅助照明灯 , 可以随着远光灯打开而开启 , 非常贴心 。 实拍的这款车远近光灯采用的是卤素灯泡 , 也可选装LED灯源 , 雾灯则单独布置在下方 , 雾灯同样采用的是LED灯源 。
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很多买进口车的物流公司或散户为了提升运营效率 , 都会选择甩挂运输 。 斯堪尼亚顶部的导流罩高度可以根据不同挂车的高度来进行调节 , 并且带有摇把 , 站在驾驶室后方就可以快速调节导流罩的高度 , 使其和后方货厢所匹配以降低风阻 , 提高燃油经济性 。
● 斯堪尼亚自产动力链 传动配合更融洽
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动力方面 , 这款车搭载的是斯堪尼亚DC13 146直列六缸发动机 , 排量12.742L , 符合国五排放标准 , 最大输出功率369kW(502马力) , 当车辆转速处于1000-1300rpm这个区间时可爆发2550N·m的峰值扭矩 。
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传动系统匹配的是斯堪尼亚GRS905 12挡AMT手自一体变速箱 , 这种原厂同品牌搭配的动力传动组合调校后匹配度更好 , 使用起来也会更顺畅些 。 在自动模式中 , 斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统能节省45%的换挡时间 , 可以自动根据当时的路况等选择合适的挡位 , 也会在刹车时自动调低挡位 , 可以降低刹车片、变速箱以及离合器的磨损 , 也可以提高车辆的安全性 。分页标题
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斯堪尼亚智能换挡系统具有经济模式和标准模式两种驾驶模式 , 经济模式可以帮助车辆保持在最佳燃油消耗的形式状态 , 而标准模式则适用于多种运输状态 , 达到车辆各方面的平衡状态 。
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实拍车采用的是6X2R后提升的驱动形式 , 后提升桥重载放、空载升的使用也有利于降低油耗和磨损 , 后桥采用的是斯堪尼亚单级减速桥 , 速比有2.71和2.92两种选择 , 满足差异化需求 。
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这款车装有两个容量为500L的铝合金油箱 , 1000L的油箱总容积跑长途可以说是非常够用了 , 从北京跑广州单程不进加油站基本上是没什么问题的 , 这样运输起来效率更高 。 轮胎选用的是普利司通轮胎 , 轮胎规格为295/80R22.5 。
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安全方面 , 这款车标配ESP车身电子稳定系统 , 还可选装自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统(AEBS)等 , 这些主动安全辅助驾驶系统可以让行车安全性大大提高 。
● 内饰实用且丰富 配置豪华质感好
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看完公路之王斯堪尼亚的内饰之后 , 会发现这款车的电气化程度非常的高 , 并且每一个功能都非常实用 , 打开车门之后在靠近门把手的内侧有一块橘色警示灯 , 门板上方装有控制车顶灯开关 , 车前顶灯、车后顶灯、大灯高度、自动大灯、后视镜和补盲镜的电动调节按钮 。
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驾驶室内部主要采用炭黑色的配色 , 非常有质感 , 斯堪尼亚G系列卡车不是平地板设计 , 所以驾乘空间并不是它的长处所在 , 但是其它配置的优点可以完全让人们忽视掉这个缺点 。
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实拍车采用四点气囊悬浮高顶驾驶室 , 整个驾驶室的空间非常的大 , 座椅均采用支持多项调节的气囊减震座椅 , 这款座椅采用尼龙材质包裹 , 非常透气 , 坐上去也非常舒服 。 有了这款座椅 , 能够稍微降低高强度运输的疲累感 。
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采用四幅式设计的多功能方向盘集成了多媒体控制、定速巡航、下坡时速控制以及仪表盘菜单栏的操作功能 , 可以通过方向盘对液晶仪表盘进行操作 , 这样在高速行驶时 , 大部分功手不离开方向盘就可以进行操作 , 安全性大大提高 。
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斯堪尼亚这款车的中控台集成了自动空调、多媒体以及气囊悬挂高度调节等功能 , 驻车制动也位于这个部分 , 各个按钮的排列非常规整 , 做工也非常考究 。 中控台部分提供了充电插口 , 非常实用 。
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在驾驶室后方的休息区装有两个卧铺 , 床垫非常柔软 , 下铺带有可以收纳物品的网兜和阅读灯 , 非常贴心 。 这款车在驾驶时门板、中控台、驾驶时顶部、卧铺下方都设置有储物空间 , 方便携带随车物品 , 并且可以选装驻车空调以及车载冰箱 , 满足差异化需求 。分页标题
● 编后语
斯堪尼亚之所以被称作陆地之王 , 除了其高效可靠的动力组合之外 , 在细节上也是非常给力 。 并且主打高效运输的斯堪尼亚G系在价格上也要优于R系列和S系 。 关于这台斯堪尼亚G500 , 你有什么观点 , 都可以在评论区发表留言参与互动 。 (文/李韧)
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