推广|如此追求驾驶、性能为先的阿尔法·罗密欧让人怎能不爱 |性能|驾驶|

[爱卡汽车试驾原创]
性能车应该是一个褒义词没有争议，一辆车如果被称为性能车的话，说明大伙对这辆车的加速、制动以及操控表现都非常认可。而它在市场中却往往成为最容易被忽略或是不被理解的一类车型，不少厂家都迫于市场压力，将曾经的性能车加长轴距、降低功率或排量、甚至底盘转向也会更加偏向舒适。好在并不是所有车企都选择“同流合污” ，阿尔法·罗密欧就属于这么一股清流。

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阿尔法·罗密欧从历史上就有先研发赛车，再开发民用车的传统，现在在国内销售的Giulia和Stelvio都是先有四叶草版高性能车型，随后才在此基础上将一些赛车技术下放到民用版车型上。光是这背后的故事就足以证明阿尔法·罗密欧对性能的执着，本次活动也是带来了Giulia、Giulia QV（Quadrifoglio Verde ，也就是四叶草版）、Stelvio以及Stelvio QV ，体验它们的最佳地点自然是赛道上了，于是我们来到了上海天马山赛车场，一起来看看它们是如何扛起性能车的大旗的。

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阿尔法·罗密欧 Giulia（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
首先要登场的是Giulia QV ，它曾经以7分32秒创造纽北最快四门房车记录，在还没有熟悉赛道的情况下，一上来就体验最具激情的车，说实话心里还是有点小紧张的。

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驶出维修区首先是一段很长的直道， Giulia QV官方3.9秒的01加速实力得到充分发挥，周围的景色像是快进一样从眼前飞过，每次换挡都伴有砰砰的回火声刺激分泌肾上腺素，行驶到直道末端速度已经接近170km/h 。

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在入弯前需要全力踩下刹车，因为刹车系统采用电控，轻踩一点就有了制动力，但同时它对于刹车力度也十分敏感，几乎每深踩1mm都能感受到制动力的变化。深踩到底， Brembo刹车系统提供非常强的刹车力度，同时悬挂对于车身的支撑也很强，点头现象并不明显。

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天马山赛道低速弯比较多， Giulia QV的转向尺比最小可以达到11.8:1 ，所以它也并不需要大角度转动方向盘，像是这样的回头弯只需转动方向盘不到一半就可以转过来，车头的指向性非常精准。

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整条赛道最有意思的就是这里的S弯， Giulia QV的底盘支撑非常好，即便是在这里有很大的重心转移也不会影响车身姿态，速度过快的话车尾会变得有一点灵活，如果技术过硬相信就可以在这里漂移了，当然我们为了安全起见还是会带一点刹车降低车速通过。

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虽然从文字上看一整圈的驾驶是比较轻松愉快的，但实际上Giulia QV就像一头非常难以驯服的野兽，因为它的油门、刹车以及转向系统都是电控的，所以对于一切细微的动作都有很灵敏的反应，对手和脚的稳定有很高的要求。
比如松一点油门然后再踩一点，它就像踩了一脚刹车然后又全油门下去一样，有时在弯中踩油门的脚稍微抖一下，它就立马做出反应，改变重心和行驶状态，如果是手抖的话它在弯中的动态变化会更加明显。总而言之，这是一台不折不扣的驾驶者之车，它属于拥有成熟驾驶技术的车手，它有非常高的极限和驾驶乐趣，但绝对不是普通人随随便便就可以享受到的。分页标题

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之后我们在维修区换上了Giulia 280HP ，它除了动力换成了280马力、400Nm的2.0T发动机以外，底盘和转向方面与Giulia QV几乎一样， 0-100km/h加速成绩为5.2秒。

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另外对驾驶有一定影响的不同就是刹车系统上由打孔通风盘换成了通风盘，尺寸也略小了一圈，轮胎也由245/35 ZR19的倍耐力P0系列换成了225/45 R18的倍耐力P7系列。

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驶上赛道后，首先最明显的不同就是动力以及声浪的变化，虽然油门依然很灵敏，但不至于改变一点深度都会带来体感的变化，在大直线的末端最高时速将超过130km/h ，随后重踩刹车。

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Giulia 280HP的刹车踏板阻尼明显变轻了不少，而且对于刹车力度的变化也没有那么敏感，更符合日常驾驶习惯，当然它的刹车力度依然很强，方向盘的灵敏度也依然非常地高。

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一圈下来， Giulia 280HP虽然动力没有四叶草车型那么强劲，但是弯道中依然有着像是卡丁车般的操控感受，它比四叶草车型更容易上手，宽容度更高，也更能被大众体验到驾驶乐趣。
小结：车的不同加上对赛道熟悉程度的提升， Giulia和Giulia QV给人完全不同的体验。 Giulia QV会显得有一点神经质，对驾驶技术要求比较高，一圈赛道体验后给驾驶者的感觉是我被打败了，你厉害，我惹不起。而Giulia明显平易近人很多，让驾驶者开过以后还想再开，有点流连忘返。
阿尔法·罗密欧Giulia和Giulia QV
看完了Giulia和Giulia QV在赛道中的表现以后，我们再换到Stelvio和Stelvio QV车型，从轿车换到SUV车型，除了重心更高和车重的不同以外，还有一点很大区别就是Stelvio和Stelvio QV都配备智能四驱系统，让我们一起来看看它们在赛道中会有什么不同的体验吧。

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阿尔法·罗密欧 Stelvio（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
这回我们首先体验的是Stelvio 280HP ，它在动力不变的情况下，车重比Giulia重了200多公斤（Giulia重1650公斤， Stelvio重1885公斤），所以0-100km/h加速时间也提高到了5.8秒。

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在直道上Stelvio的加速能力依然很强，体感上与Giulia其实并没有太大区别，最终到达直道末端刹车点前的最高时速也快达到130km/h 。

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全力踩下刹车，可以明显感觉到Stelvio的点头现象比较严重，不过制动力还是相当强的，一台SUV车型在赛道中可以和轿车在同一个刹车点刹车入弯已经说明了不错的水准。

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Stelvio依然有着非常灵活的转向，在赛道里依然可以表现得游刃有余，不过因为车身重心高的原因，弯道里它的侧倾也更加明显，在S弯中尤其突出。另外车重原因也增加了它的惯性，弯中速度稍快一点就能听到轮胎的嘶吼声，车子也会稍微有一点滑动，但并没有明显的推头现象。分页标题

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四驱系统在出弯的时候发挥作用，一旦通过弯心就可以放心地把脚放在油门踏板上踩下去，虽然没有观察到仪表速度的变化，但是感觉它的出弯速度完全不输Giulia 。
从轿车换到SUV之后在赛道中的变化还是非常明显的， Stelvio的悬挂压缩更明显，动力惯性也更大，不过即便如此也完全可以和Giulia在同一刹车点刹车，弯中虽然有轻微的侧滑，但驾驶者有很大的信心在弯心处踩下油门出弯。总的来说， Stelvio的极限会比Giulia稍微降低一些，但是在同级的SUV产品中，它依旧是一匹良驹。

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最后我们体验的是Stelvio QV车型，出于之前Giulia QV留下的一点阴影，即便是对赛道已经非常熟悉了，但决定一开始还是稍微保守一点，刹车点稍微提前一些。

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全力踩下刹车踏板，车身的重心转移并没有带来预想中的点头幅度，如果不是松开了一点刹车可能不到入弯我就会把它刹停了，这么厉害的制动力和车身稳定程度令人非常意外。

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在弯中它展现了不输于Giulia的灵活性，车身姿态保持得非常好，而且因为惯性更大，它也不像Giulia QV那样敏感得有点神经质，对于手脚的稳定度要求没那么高，而且四驱系统也允许在更早的地方加油出弯。

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没有想到，本次活动最大的惊喜竟然是Stelvio QV ，不仅上手容易，宽容度高，而且极限也很高，每一个弯角都在挑逗你还可以踩油门，还可以更快一点，这种又稳又快的感觉我相信它即使和轿车同场竞技也会不落下风。
总结：如果对本次试驾的四辆车做一个简单评选的话，最易上手车型我会颁给Stelvio ，强大的四驱系统使驾驶者更容易掌握轮胎抓地力的极限，可以更安心地把脚放在油门上。最具驾驶乐趣奖无疑会颁给Giulia ，不错的动力表现加上很高的驾驶极限，可以让更多人更容易地感受到驾驶的乐趣。最佳表现奖属于Stelvio QV ，它的动态表现可以用吃惊来形容，一台SUV车型在赛道中拥有完全不亚于轿车的灵活性实属难得。至于Giulia QV ，对普通人来说它是最难驯服的，但要是对专业车手来说，我想它一定是最接近赛车的。
当然，以上总结也和对赛道的熟悉程度有很大关系，如果试驾顺序反过来的话也许会有另一种印象了。总的来说，阿尔法·罗密欧旗下车型依然固执、任性地保留着对驾驶的执着，依然可以通过机械的力量让人感受到一台车的魅力，对于这么稀有的品质，在市场上却得不到认可，究竟是谁的悲哀呢？
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阿尔法·罗密欧Stelvio和Stelvio QV
基本参数：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版厂商指导价37.98万97.98万45.68万96.98万品牌阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧级别中型车中型车SUVSUV发动机2.0T 206kW2.9T 375kW2.0T 206kW2.9T 375kW动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机综合最大功率(kW)综合最大扭矩(Nm)变速箱8挡AT8挡AT8挡AT8挡AT长×宽×高(mm)4643×1860×14384639×1874×14334686×1903×16934702×1955×1697车身结构4门 5座三厢轿车4门 5座三厢轿车5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份2019202020192019最高车速(km/h)2503072302830-100加速时间(s)5.23.95.83.8工信部油耗(L/100km)7107.910.7保修政策3年不限公里3年不限公里3年不限公里3年不限公里车身参数：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版车长(mm)4643463946864702车宽(mm)1860187419031955车高(mm)1438143316931697轴距(mm)2820282028182818车重(kg)1650173018851995最小离地间隙(mm)----前轮距(mm)1557-16121622后轮距(mm)1625-16491676接近角(°)----离去角(°)----车身结构三厢轿车三厢轿车SUVSUV车门数4455座位数5555油箱容积(L)58586464行李厢容积(L)480480499525行李厢最大容积(L)--16001600发动机：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版发动机型号----排量(L)2.02.92.02.9排量(mL)1995289119952891进气形式涡轮增压双涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）V型直列（L型）V型汽缸数4646每缸气门数(个)4444压缩比109.3109.3配气机构SOHCDOHCSOHCDOHC缸径(mm)-86.5-86.5行程(mm)-82-82缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材质铝合金铝合金铝合金铝合金最大马力(Ps)280510280510最大功率(kW/rpm)206/5250375/6500206/5250375/-最大扭矩(Nm/rpm)400/2250600/2500-5000400/2250600/2500燃料汽油汽油汽油汽油燃油标号92号95号92号92号供油方式直喷直喷直喷直喷环保标准国VI国VI国VI国VI发动机自动启/停●●●●变速箱：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版挡位个数8888变速箱类型ATATATAT变速箱名称8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱底盘转向：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版驱动方式前置后驱前置后驱前置四驱前置四驱四驱形式--全时四驱-中央差速器结构--多片式离合器-车体结构承载式承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力前悬挂类型双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁-限滑差速器--车轮制动：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格225/45 R18245/35 R19235/55 R19255/45 R20后轮胎规格225/45 R18285/30 R19235/55 R19285/40 R20备胎无无非全尺寸无安全配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版驾驶座安全气囊●●●●副驾驶安全气囊●●●●前排头部气囊(气帘)●●●●后排头部气囊(气帘)●●●●前排侧气囊●●●●后排侧气囊----膝部气囊----安全带气囊----行人安全气囊----前排安全气囊关闭装置----儿童座椅接口●●●●胎压监测装置●-●●零胎压继续行驶●●--安全带未系提示●●●●防盗报警器-○-○发动机防盗锁止●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●疲劳驾驶提示○●○-夜视系统----操控配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降--●●自动驻车----并线辅助○●●●车道偏离预警系统○●○●自动驾驶技术----可变悬挂-软硬调节-软硬调节空气悬挂----电磁感应悬挂----可变转向比●●●●整体主动转向系统----主动刹车/主动安全系统○●○●外部配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版电动天窗●-●●全景天窗●-●●运动版包围----铝合金轮圈●●●●电动侧滑门----电动吸合门----行李架--●-主动格栅----远程启动发动机----感应后备厢--○-电动后备厢--●●内部配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版皮质方向盘●●●●方向盘上下调节●●●●方向盘前后调节●●●●多功能方向盘●●●●方向盘电动调节----方向盘记忆----方向盘加热●●●●换挡拨片●●●●前泊车雷达○●●●后泊车雷达●●●●倒车视频影像●●●●全景摄像头----自动泊车入位----定速巡航●●●●自适应巡航○●○●无钥匙进入系统●●●●无钥匙启动系统●●●●全液晶仪表盘----行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----220V/230V电源----行车记录仪----无线充电○●○-座椅配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版座椅材质皮质皮质皮质皮质运动风格座椅-●--座椅高低调节●●●●驾驶座电动调节●●●●副驾驶座电动调节●●●●后排座椅电动调节----副驾驶座椅后排调节----腰部支撑调节●●●●肩部支撑调节----腿部支撑调节----驾驶座椅记忆●●●●副驾驶座椅记忆●-●-后排座椅记忆----前排座椅加热●●●●后排座椅加热----前排座椅通风----后排座椅通风----前排座椅按摩----后排座椅按摩----第二排独立座椅----第二排背部角度调节----第二排座椅移动----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅----前座中央扶手●●●●后座中央扶手●●●●后排杯架●●●●加热/制冷杯架----多媒体配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版车载Wi-Fi●●●-GPS导航系统●●●●蓝牙/车载电话●●●●中控台彩色大屏●●●●中控台彩色大屏尺寸8.8英寸8.8英寸8.8英寸8.8英寸中控液晶屏分屏显示----后排液晶屏----语音控制系统●●●●定位互动服务----手机互联/映射●●●●车载电视----主动降噪----音响品牌(选装Harman/Kardon)Harman/Kardon(选装Harman/Kardon)HarmanKardon外接音源接口(AUX/USB等)●●●●CD/DVD播放器----扬声器数量8喇叭(选装14喇叭)14喇叭10喇叭(选装14喇叭)14喇叭灯光配置：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版远光灯氙气氙气氙气氙气近光灯氙气氙气氙气氙气前雾灯----日间行车灯●●●●大灯高度可调●●●●自动头灯●●●●弯道辅助照明灯----随动转向大灯-●●●远近光感应系统-●-●智能远光灯----大灯清洗装置-●●●车内氛围灯○●●●可变色氛围灯----玻璃/后视镜：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版前电动车窗●●●●后电动车窗●●●●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后排隐私玻璃--●●电动后视镜●●●●后视镜加热●●●●后视镜电动折叠●●●●内后视镜自动防眩目●●●●外后视镜自动防眩目○●●●后视镜记忆●●●●流媒体车内后视镜----后排侧遮阳帘----后风挡遮阳帘----遮阳板化妆镜●●●●雨量感应雨刷●●●●后雨刷--●●空调/冰箱：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版手动空调----自动空调●●●●后排独立空调----后排出风口●●●●温度分区控制两区两区两区两区车内空气调节/花粉过滤-●●●车载空气净化器-●--车载冰箱----其他：2020款Giulia280HP 豪华版2020款Giulia510HP 四叶草版2020款Stelvio280HP 豪华版2019款Stelvio510HP 四叶草版说明----阿尔法·罗密欧试驾车型配置表分页标题
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