经济日报-中国经济网11月3日讯 近日,“中国汽车工业科学技术奖颁奖典礼”在上海召开,奇瑞汽车“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目,获得中国汽车工业最高级别奖项——2020年度“中国汽车工业科技进步奖”一等奖 。 这也是奇瑞汽车继2013年CVT无级变速器项目之后第二次摘得该奖项 。 此外,奇瑞还多次获得国家科技进步一等奖和二等奖等重磅科技奖项 。
二度摘得“中国汽车工业科技进步奖”背后,是奇瑞汽车对技术进步的不懈追求 。 在近日举行的瑞虎8PLUS上市发布会上,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在致辞时表示:“成立23年以来,奇瑞一直坚持‘技术奇瑞’发展路线,靠自主创新掌握核心技术,目前奇瑞已经申报了19000多项专利,位居中国制造业前列 。 未来,奇瑞汽车要学习华为,做汽车界的华为 。 ”
【经济日报-中国经济网|从再获中国汽车工业科技最高奖看"技术奇瑞"的深厚底蕴】
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尹同跃还提到,在当前全球汽车产业转型升级背景下,奇瑞技术创新要做到“顶天立地” 。 “立地”就是把基础夯实,把传统汽车技术做实、做透;“顶天”就是要抢占“新四化”制高点,在新能源、智能网联、自动驾驶、共享出行等前瞻技术领域持续创新,做到行业领先,能快速应对市场需求变化 。

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夯实技术基础,把传统汽车做实、做透
作为一家“技术立企”的自主汽车品牌,奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于自主研发,打破了一项项曾被国外垄断的核心技术壁垒 。
传统汽车技术上,奇瑞汽车是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统(EMS)以及平台技术的汽车企业 。
发动机方面,目前,奇瑞已完成三代发动机研发,共开发了20余款发动机,先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号 。 自主研发的第三代发动机1.6TGDI发动机已搭载全新一代瑞虎8等多款产品上市,获得了良好的市场反响 。

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奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机
变速箱方面,奇瑞从2003年起就开始布局自主开发CVT技术,并最终取得成功,于2010年正式投产上市 。 2013年,奇瑞汽车凭借自主研发的无级自动变速箱技术(即CVT技术),填补了国产高端自动变速箱的空白,荣获中国汽车工业科技一等奖 。
平台技术方面,奇瑞还是率先打造汽车平台的中国汽车品牌,奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发,平台化技术已达到行业先进水平 。 得益于平台化技术的发展,使得奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场,加快产品迭代,提升市场竞争力 。
一条线五层楼,抢占“新四化”制高点
除了在传统汽车技术上夯实基础外,奇瑞还专门规划了“一条线,五层楼”的技术规划路线,抢占未来“新四化”发展趋势 。
“一条线”指的是从汽车的定义到开发到投产到后市场一直到汽车报废拆解的循环再制造,全价值链都有投入和研发;“五层楼”指的第一层楼是传统汽油车技术,第二层是新能源汽车技术,第三层是智能网联技术,第四层是自动驾驶技术,第五层是移动出行和共享技术 。
在新能源汽车技术上,此次获得“中国汽车工业科技进步奖”一等奖的“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目,已经应用于奇瑞小蚂蚁、蚂蚁等量产车型上,近三年累计产销量已突破15万辆 。 未来,奇瑞还制订了“457”技术发展规划,包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术,涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术 。

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奇瑞新能源车型蚂蚁SUV
智能网联技术领域,奇瑞近两年也取得了一系列突破 。 奇瑞推出的“雄狮智云”智能网联系统,已实现了增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术落地,并已应用在瑞虎和艾瑞泽等核心产品上 。 目前,雄狮Lion Cloud OS已经发展到4.0阶段,Lion Cloud OS用户达50万+ 。

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自动驾驶技术方面,奇瑞推出了专注于自动驾驶的技术平台——“雄狮智驾”,目前,奇瑞L2+级自动驾驶车型已实现量产,到2025年将实现L4级高度自动驾驶技术 。 2019年,“奇瑞雄狮”开启北美公开路测,奇瑞成为全球第65家获得美国加州自动驾驶车辆测试许可的企业 。

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技术上的不断突破,不仅提升了奇瑞汽车的产品力,还促进了奇瑞汽车销量和品牌形象的提升 。 数据显示,目前奇瑞汽车的产品已经销往世界80多个国家和地区,受到了全球超过875万用户的信赖,连续17年位居中国品牌乘用车第一位 。 未来,奇瑞汽车将继续通过自主创新,掌握更多造车核心技术,持续引领民族汽车工业技术进步,助力中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进 。分页标题

来源：(网络)

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标题：经济日报-中国经济网|从再获中国汽车工业科技最高奖看＂技术奇瑞＂的深厚底蕴