自主汽车网|试驾福特F-150，体验猛禽硬实力，感受全能越野皮卡硬派魅力（三）

作为一台皮卡，性能和动力当然是重头戏。特别是这台引领着全球皮卡方向的福特F-150 ，更是有着全能越野皮卡的硬派实力。今天，小编就带大家来一探究竟。
四驱结构

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分时四驱系统，可以在高速两驱、自动四驱、高速四驱及低速四驱之间切换。福特F-150的四驱结构前桥的开放式差速器更换为了托森式差速器并且前者的分动箱还具有机械锁止功能。而在电子辅助功能的加持能下够给予F-150不错的脱困能力。不管是泥地还是多么复杂的路段，都不会让驾驶者觉得尴尬。只有一句话：开就是了！
动力

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新款的F-150 Raptor采用了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到421马力，峰值扭矩则为678牛·米，需要注意的是老款车型采用了6.2L V8自然吸气发动机，最大功率412马力，峰值扭矩则为588牛·米。涡轮增压发动机的低扭表现也比自然吸气发动机更强一些，这对于车辆进行低速的岩石攀爬有着巨大帮助。

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新车搭载了10速变速箱是由福特和通用共同研发的全新变速箱。 10R80拥有三个超速传动比，更多的是为照顾高速巡航的燃油经济性，表现的十分出色。

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福特F-150猛禽整车质量超过了2.6吨，猛禽的油门非常灵敏，无论起步还是中速超车并线，完全够用，不会让你感受到拖泥带水的节奏。

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四驱的通过能力才是这个辆车的真正核心部分，非承载车身+分时四驱+前后两把锁+全面升级的FOX赛车级电子可避震，而且猛禽在不锁止后桥差锁的情况下也带有电子限滑，在低速四驱模式下电子限滑作用明显。这种真正的越野感受可不是每台车都可以给予你的驾驶体验。

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总结

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2019款福特F-150猛禽在各方面性能配置都属于上乘，它既拥有堪比豪华车的空间和舒适性，也拥有领先于绝大多数越野车的各种路况通过性，最特别的还是他那出色的昂贵的FOX悬挂，以及有着不俗的动力表现的3.5T双涡轮增压发动机，强大的可炫耀的10AT手自一体变速箱，还有宽敞的乘坐空间和装载能力，配备TOD四驱系统、前后差速锁、7种驾驶模式等等；对于一台全尺寸、全天候皮卡来说已经毋庸置疑的优秀了。它几乎可以说是无所不能、畅行无阻。
所以，这也就是为什么猛禽始终在全球皮卡界声望颇高，而且一直是超级越野玩家心中的顶级车神，相信原因就在于此了。