别克君威|别克君威起价跌破14万，A级车的价格，B级车的享受，可以入手吗？ |国产车|新车上市

你如果只有十六七万想买一台合资B级车，放以前的话我肯定会认为你脑子瓦特了，但是现在通用的车降价降得让我觉得我的脑子瓦特了，今天我们就聊一聊当下备受好评的别克君威，看看它的产品力究竟如何是否值得购买，废话不多说，下面进入正题。

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首先要聊的就是售价问题了，在售的别克君威指导价为18.88-24.98万元，这样的价格相比相比同级车型来看似乎没有什么优势可以，但是据我们在市场了解到别克君威在终端市场中有着5万+的优惠，就拿2020款552T精英型为例，原价18.88万在终端优惠之后裸车价格不足14万，作为一款B级车这样的价格绝对算得上是亲民价。

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在外观方面，全新一代别克君威相比老款车型来说变化感觉其实并不大，还是那个意思，但很多细节方面确实做了很多的升级跟改变，比如说大灯，它的日行灯从上面调到了下面而且变得更加多了个角，整体变得更犀利了更凌厉了，另外你看它这家族式的飞翼型的镀铬饰条，它也没有那么飞翼了，它变得更小了，它更像一个传统一个比较保守的元素。
车身侧面依然保持了它一贯流畅舒展的设计风格，但是在这个价位可以说这台别克君威虽然不算轿跑，但是看上去最具轿跑风格，非常的修长，君威的车身很漂亮，而且它整个前倾的它整个有一种俯冲的姿态非常好看，除此之外，尾部的整体设计其实最大的变化可能就在于这个尾灯了，后尾灯看上去更加的精致了。

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在车身尺寸上长宽高依次为4904/1863/1461mm轴距达到了2829mm ，这样的尺寸参数也表明了它具有十分宽敞的乘坐空间，特别是它超4米9的车身长度和2829mm的轴距在同级车型中也是名列前茅，座椅的填充不少很厚，支撑性不错，舒适性稍有欠缺，我个人身高186cm坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间还有四指，保持前排不动进入后排，此时腿部空间为一拳，头部则有些局促，只剩一指的空间，后排地板中央的凸起较高前后距离也不长，中间乘客的脚不好放。

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在悬架方面全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，君威的底盘悬架依然保持了较高的舒适性和操控性，车辆快速过弯也很容易控制，能感觉到车的极限较高，作为前驱中型车它相比同级车型操控性还是挺不错的。

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【别克君威|别克君威起价跌破14万，A级车的价格，B级车的享受，可以入手吗？】来到车内，整个内饰设计风格依然保持了别克品牌环抱式的风格双色的配色都是软质材料加缝线，在配置方面更是应有尽有，在此就不一一的去赘述它的配置部分了。

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在动力方面则提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169匹、237匹，峰值扭矩分别为250牛米、350牛米，传动方面提供了9AT变速箱，这样的动力完全可以满足日常需求，如果对动力没有什么需求的话，可以选择1.5T车型，如果对动力有需求的话可以选择237马力的2.0T版本。分页标题

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那么终端优惠之后裸车价格跌至14万的别克君威值得买吗？可以入手吗？其实在我个人看来别克君威这款车型还是非常不错的，具有较高的性价比，可能会有一些消费者会担心它的稳定性和耐用性问题。
其实我跟大家说一说，不光是别克君威就是美系车尤其是别克包括雪佛兰，可能之前在大家心目中的印象应该是，油耗高、变速箱毛病多，但是，时至今日其实科技在进步，美系车其实也发生了很多的变化尤其是针对中国市场开发的美系车它跟海外市场绝对不一样，因为海外市场主流的还是那些八缸、六缸至少现在大部分的别克还是用的3.6V6的发动机，无论是雪佛兰还是别克，但是在国内主流的还是1.5T和2.0T的四缸，然后1.3T和1.0T的三缸，实际上要比某些日系车还省油，而变速箱也经过了几代的提升，具备了不错的稳定性和耐用性。
小结，说了这么多你对别克君威这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论，找车就像找朋友一样，要找对味的。乐意为大家解答关于选车的问题，等你们找我！