奇骏|21万提了辆奇骏2.5L四驱版，开了2个月，车主一肚子话要说 |日产奇骏|

本期和大家分享的是《21万提了辆奇骏2.5L四驱版，开了2个月，车主一肚子话要说》
【奇骏|21万提了辆奇骏2.5L四驱版，开了2个月，车主一肚子话要说】

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大家好，我是日产奇骏车主刘先生，我提的是2.5L四驱版，裸车价21万，落地一共23万多，选车理由：自己平时喜欢去野外自驾游，钓鱼等等，平时也喜欢越野，对比本田CR-V采用1.5T的动力更适合在市区里面开，丰田的荣放外观非常硬派洒脱很有SUV奔放自在的感觉，不过2.0L四驱版本定位偏高而且动力也比较肉，混动版车型更超预算，对比了一圈下来，选了2.5L四驱版的奇骏，目前开了2个月，下面给大家分享一下我的用车感受，希望对你的选车有帮助。

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首先外观方面，奇骏采用了源于日产家族式V- motion设计理念，通过圆润的折角代替生硬的线条，营造出阳刚之气。此外， U型镀铬装饰与格栅相辅相成，非常耐看。灯组通过镀铬装饰与中网相连，在流行开眼角的时代，它显得很具个性。下包围和雾灯区域也使用了镀铬装饰进行点缀，丰富的色彩带来了不错的视觉冲击感。

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车身侧面保留了硬派SUV的元素，贯穿式腰线和走势向上的车窗搭配底护板和行李架后，看起来很硬朗。值得注意的是，新车轮拱处经过黑色包边处理，更显视觉张力。车身尺寸方面，新车的长宽高分別为4675/1830/1724mn轴距为2706mm 。超过2700mm的轴距表现属于尺寸较大的紧凑型SUV ，也保证了车内的乘坐空间。

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相比前脸，车尾没有太多复杂的造型，但细节处理也很到位。例如尾灯融入了熏黑处理，下包围的线条也很运动，总体来说奇骏符合我的审美。尾灯与后车窗、C柱相连，提升了尾部的整体感。隐藏式排气布局虽然少了一些气势，但也让尾部的离去角变得更高，增强了通过能力。

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内饰采用居家风格设计，结合平底方向盘后，拥有一定的高级感，也照顾到年轻人的口味。此外， 9英寸中控液晶屏为车内提供了一丝科技感。全景天窗是提升幸福感的配置之一，这一点在满天星辰的野外旅行中有更好的体验。把座椅放倒后享受在静谧的空间内看星星，让我获得了久违的满足感。

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动力方面，奇骏搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为181马力(133千瓦) ，峰值扭矩为239牛?米。传动方面与发动机匹配的是CVT(模拟7速)无级变速箱。公路驾驶过程中，自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合动力输出很平顺，整个加速过程中不会有类似涡轮增压发动机的突兀感，感受平稳又舒适。

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采用电动助力的方向盘转向力回馈适中，低速时不会显得太轻，高速时也不会很沉，刚刚好的调校风格很符合奇骏的定位。刹车调教的很日式，当卡钳咬合刹车盘的瞬间并没有太大的制动力，当踏板形成踩至三分之一时，才能感受到强大的制动力。这样的调教很适合日常驾驶，当然，越野时也会有更大的容错率。分页标题

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公路驾驶过程中，底盘韧劲儿很足。无论是弯道过程中的侧向支撑，还是抑制颠路面的抖动抑制能力，它都能让我满意。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。我这台车型采用适时四驱结构，并具备越野模式、中央差速器锁止和陡坡绶降等功能，具备一定越野能力。当车辆处于被困状态下，四驱系统会主动分配前后动力比例，并配合中央差速器锁止功能帮助车辆脱困。

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写在最后
总的来说， 21万提了这台奇骏2.5L四驱版，也深度体验了2个月，接触下来我觉得它非常适合我，奇骏在同级别的SUV中四驱系统反应很快而且锁止速度也很快，对于喜欢野钓和自驾游的人来说是一个不错的伙伴，当然它也有一些缺点：内饰比较普通，皮革的异味比较大，其次起步偏肉，高速行驶胎噪明显，当然我比较担心的CVT变速箱质量不稳定，车友投诉挺多的，总之车无完车，更多问题欢迎下方留言评论