宝马3系|【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系
说到后驱车 , 人们也有不少说法 , 就像是“人生总绕不过一台后驱车”、“无后驱 , 不豪华”之类的 。 不管是出于真的热爱 , 还是单纯跟风 , 亦或是广告语 。 都说明了一点 , 那就是后驱车对于车迷来说 , 有着非常高的地位 。 无论是真的热爱驾驶 , 还是说人云亦云 , 拥有一台后驱车型 , 至少显得更加“高级” 。
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今天 , 我们就来看看 , 近期非常热门的两款后驱车型—— 宝马3系 , 以及凯迪拉克CT4 , 它们之间会擦出什么样的火花 。
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人生绕不过的 , 不只是简简单单的一辆后驱车 , 真正绕不过的 , 是这蓝天白云的车标 。 曾几何时 , 作为豪华品牌的运动标杆 , 宝马3系是多少年轻少男少女的“梦想” 。 但是随着如今市场的发展 , 宝马似乎不再那么运动 , 而是不断地在做出妥协 。
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不过即便如此 , 豪华中级车、后驱这些元素依旧让人们对它趋之若鹜 。 在之前新一代车型上市后 , 全新设计的外观让它变得更加时尚了 。 同时它带来的变化也是不小 , 比如尺寸更大的中网、造型更犀利的LED大灯设计 , 甚至曾经的“霍氏拐角”也被重新设计了(长轴版车型的镀铬小尾巴则是被取消了) 。
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整体来说 , 这一代3系相比上一代车型在尺寸上更大了 , 远远看去甚至有一副5系的即视感 。 不过这些变化都是让新车显得更符合这个时代的审美了 。
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内饰方面 , 此前的宝马内饰总是被人吐槽 , 不过这一点在如今的车型上得到了改善 。 应该说 , 宝马似乎终于“开窍”了 。 虽然整体看起来还是有着老车型的内饰影子 , 但是在用料、做工方面花费的心思还是足够明显的 。 中控台采用了大面积软性材料 , 不仅柔软 , 而且触感也相当出色 。
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虽然总说众口难调 , 但是这一代宝马在内饰设计方面的改进还是得到了不少认可 。 经典的运动化设计元素以及以驾驶者为中心的理念还是被传了下来 。 另外 , 10.25英寸的中控多媒体屏幕相比老款车型也是有了不小的提升 , iDrive系统同样也进行了升级 , 功能依旧非常丰富 , 且支持更多自定义的设定 。
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动力系统方面 , 全系均搭载了2.0T的涡轮增压发动机 , 不过其最大功率和最大扭矩则有着不同的调教 。 匹配的传动系统同样全系均为8AT变速箱 。
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如果说这一代3系车型的外观、内饰变得更漂亮了 , 设计、用料更走心了 , 那么它最大的槽点就来自于底盘了 。 结构方面 , 双球节减振支柱前桥+多连杆独立后悬架并没有什么问题 , 但是取消了防倾杆的做法 , 就让人难以接受了 。 本来上一代车型就已经被不少消费者吐槽不再那么运动了 , 这一代车型倒好 , 甚至取消了防倾杆 。 从实际驾驶感受来说 , 这一代3系可谓是印证了那句 , 3系在舒适性的道路上越走越远 。
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要说“无后驱 , 不豪华”这句话的出处 , 自然就是来自凯迪拉克了 。 在宝马向舒适性妥协的当下 , 人们想要在原厂车型上获得更加纯粹的驾驶乐趣 , 选择真的不多 。 而凯迪拉克这个品牌 , 就是一个不错的选择 。
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为什么说“这个品牌”呢 , 因为如果你开过这个品牌目前的车子 , 就会发现 , 与同级别其它品牌的车型相比 , 它旗下的车子几乎可以说都是相当运动的 。 我们今天就以其中的CT4为代表举个例子 。
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外观方面 , 相比ATS-L那个时代来说 , 如今全新的家族化设计无疑显得更好看、更时尚了 。 同时来自美系“血统”的设计也让CT4看起来不仅运动 , 同时也足够大气 。 要知道官方对其的定位是与宝马1系、奥迪A3这些车去竞争的 , 所以相比之下 , CT4的块头就显得大了不少 。
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与CT5和CT6不同的是 , CT4并没有提供“风尚”的外观设计风格可选 , 而是仅有“运动”风格 。 不过考虑到它的级别 , 这也比较好理解 , 毕竟买这台车的消费者一般来说对于“风尚”设计的喜欢程度 , 要远远低于“运动”设计 。
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内饰方面 , 整体的设计风格同样采用了最新的家族化风格 。 浓浓的“美国味”弥漫在车里 , 但做工和用料却没有一丝美国式的那种粗犷 , 反而非常精致 。 配置方面 , CT4在中控台采用了一块8英寸的触控屏幕 , 虽然屏幕下方的两个旋钮多少有点破坏了整体的美感 , 但是从实用性角度来说 , 这样的取舍还是值得的 。 另外 , 实用性配置方面 , 这台车的表现就稍微有些差强人意了 , 像是自适应巡航、后排电动车窗一键上升之类的都是没!有!的!
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动力方面 , 凯迪拉克真的很少让人失望 , 至少我始终认为这个品牌的动力表现非常出色 。 这台车采用了2.0T+8AT的组合 , 虽然从参数来说的话 , 它要比曾经的ATS- L来的弱些 , 但有一说一 , 真正给驾驶者带来乐趣的并不只是动力 。
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【宝马3系|【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系】相比如今的宝马3系 , CT4的表现和定位 , 无疑更像一个年轻、有活力的小伙子 。 它拥有更加精准的指向性、更能理解驾驶者心意的变速箱等各个方面 。 反观3系 , 更像一个已经成熟稳重了的健硕大叔 , 经历过年少的时光 , 如今正在向下一个阶段走去 。 所以说 , 这两台车子该如何选择还是非常明显的 。 不过平心而论 , 即便3系越来越舒适 , 但不可否认宝马骨子里的“运动”本质 , 所以在更高级的M3上 , 我们依旧能够找到那所谓的“纯粹” 。 而CT4却更能够让人在车辆的原厂状态下 , 体验到驾驶的乐趣 。
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